Вести воздушный бой и идти в лобовую атаку - несколько разные вещи. Бой - это совокупность приёмов и манёвров одним из которых может быть лобовая атака. Исчерпывающее определение лобовой атаке дал Б.Полевой в «Повести о настоящем человеке». Пилоту «Миг-3» идти в лобовую атаку на Bf-110 сродни сумасшествию. «МиГ» более скоростной, более манёвренный и имеет более высокую скорость подъёма. Проигрывает в плотности огня как 1:5. В этом случае лучше вести манёвренный бой на косых виражах с постоянным вытягиванием противника на высоту. При этом в любой модификации Bf-110, - это не «летающая мишень», а очень неудобный и опасный противник.

Осмелюсь предложить свою версию.
"Густавы" в версии Я-Бо (истребитель - бомбардировщик) попали под удар двух "Лавок", выскочивших с преимуществом по скорости и по высоте из-за облаков. Один из "Густавов" сбили, но его напарник отвернул и открыл огонь на проходе. С фатальными последствиями для ведомого.  Потом на разгоне он начал вести огонь по ведущему. "Лавка"  используя запас скорости и дав полную мощность двигателю пошла на высоту - резкий манёвр , как защита.  Вести прицельный огонь догоняющему крайне затруднительно, и он тоже был вынужден пойти на вертикаль. В противном случае он бы подставился - Ла-5 горкой вышел бы ему в хвост.  Пойдя на высоту и дав форсаж пилот "Густава" оказался в плену своих привычек -  обычно так он мог выиграть бой. Но не в этом случае, когда подвешена бомба - паразитная масса и снижение скорости за счёт более высокого сопротивления. При этом "мессер" вёл огонь только из пулемётов - дать очередь из пушки он не мог - гарантировано промазал бы.    В результате пилот "Лавки" перетянул на вертикальном манёвре и дождался, когда у "мессера" не хватило мощности двигателя и он вынужден был валиться внизю. Далее - дело техники - поймать в прицел и две двадцатки нанесли "Густаву" повреждения при которых дальнейший полёт был невозможен.
В принципе - стандартный бой на высотах. Если нет остальных участников боя или они заняты друг другом, то такие петли по вертикали можно сделать раза три - потом двигатель не выдержит - перегрев. Если продолжать - клин.

Рекомендую найти польский мультик - "Пути ненависти". Культовый клип нашего клана.

Отредактировано CHAK_alchemist (22-03-2019 23:23:37)

Исправлено:

На одном уровне с ним, слегка покачиваясь, вёл «одиннадцатую» Жихарь.

У четвёрки бандитов, за хвосты которых успели прицепиться «МиГи», теперь выбор – либо они «падают» на нас и идут во встречный бой, либо будут гнаться за уходящей группой.

И тут же почувствовал удары по машине.

Осталась отметина, похожая на лунный кратер с лучами трещин, почти закрывшими обзор. (Хотя в этом случае постановка запятой вызывает сомнение.)

Ударил пулемёт Игорька  вдогонку.

Игорек, срывая голос, тоже орал по СПУ что-то восторженное.

Как-то криво и нелепо перевернулся через крыло и вошел в плоский штопор.

Но их услуги уже не требовались. «Сто десятый» явно падал.

Распространённое выражение: «ничего ты не понимаешь в колбасных обрезках». То есть: «ты не способен разобраться даже в пищевом мусоре».

Вести воздушный бой и идти в лобовую атаку - несколько разные вещи. Бой - это совокупность приёмов и манёвров одним из которых может быть лобовая атака. Исчерпывающее определение лобовой атаке дал Б.Полевой в «Повести о настоящем человеке». Пилоту «Миг-3» идти в лобовую атаку на Bf-110 сродни сумасшествию. «МиГ» более скоростной, более манёвренный и имеет более высокую скорость подъёма. Проигрывает в плотности огня как 1:5. В этом случае лучше вести манёвренный бой на косых виражах с постоянным вытягиванием противника на высоту. При этом в любой модификации Bf-110, - это не «летающая мишень», а очень неудобный и опасный противник.

Немало было написано очерков и статей непосредственного в газетах. Просто до книжек время дошло лет через пять - десять. И приличный пласт подобной литературы появился в 60-е - 80-е. Хотя тот же Голубев последнюю редакцию своих воспоминаний закончил в девяностых и выразил своё отношение к текущим событиям.  Лично считаю наиболее ценными книги Драбкина - последние интервью с последними ветеранами. Мемуары японских, английских, немецких и прочих пилотов появились не на много раньше.