Предлагаю для проверки очередной фрагмент:

Грохот и рёв двигателей. Наши «птеродактили» ползают по полю. Некоторые с другого края площадки подскакивают и уходят в небо. Потом возвращаются и, попрыгав на полосе, присоединяются к своей братии, рулящей по дорожкам.
Я уже пропел дифирамбы «Илу»? Тогда снова продолжаю. Вот есть в машине что-то такое – эдакое. Вот посмотрел на неё и сразу почувствовал. В «горбатом» есть силища, надёжность какая-то. Красивая машина. Движок бы на него помощнее. ШКАСы на УБС поменять, ШВАКи уже давно надо заменить на ВЯ. Если последние ещё до ума довести. И, конечно «ох» и «ах»,  стрелка - воздушного защитника, нет. Там много было причин, почему Илюшин убрал заднюю огневую точку. Даже подозреваю, что на его месте  бы аналогичным образом. Всё дело не только в защите, а  в оптимизации конструкции. Машины со стрелками когда появились? В конце 42-го. А до этого что, Ильюшин с командой в носу ковырялись? Так думаю, что у них рабочий день был не менее чем по двенадцать часов. А то и более. То, что планы ведения военных действий пошли псу под хвост, было ясно уже в июне 41-го. Серьёзно считаете, что задачу на дооснащение «Ила» задней огневой точкой поставили только в середине 42-го? Правда?
Как легко можно написать – все кругом дураки, надо было сразу с задним стрелком делать. Ага! Ну, конечно! И получить хорошую полноценную машину только к марту 1943 года. А потом ещё разработать методику применения и наставления по эксплуатации. При этом не слетав ни на одно задание. Написать за пару дней и по электронной почте разослать по всем полкам. Делов-то… Ах да. Ещё надо же заверить простой электронной подписью. Ничего - в моей реальности большая часть документооборота так и делалась. Вот и получались распоряжения, приказы, указания и предписания, не превышающие цены бумаги, на которой напечатаны.
Для знатоков техники у меня есть предложение – подойдите к своему автомобилю и внесите какие-нибудь изменения, улучшающие его качества. Турбинку наддува к движку приделайте, колёса смените на больший диаметр или с подвеской поколдуйте. А может, сумеете эргономику кресел улучшить? И ответьте на вопрос: «вам кто-то сказал, что вы такие умные или это сами так решили?» (Гедеван из «Кин-за-дзы»). Не, ну серьёзно. Хотя бы близко понимаете, о чём идёт речь, когда советуете авиаконструктору? Может быть, нейрохирургу  порекомендуете, или балетмейстеру Мариинки?
Вот военно-инженерная задачка на эту тему. Какую марку пулемёта и почему требовалось поставить на Ил-2 для заднего стрелка в 1941 году? «Максим» - жутко тяжёлый, маленький калибр, ленточное заряжание, расчёт два бойца – уже не катит. Доработка – переделка? Это потащит ухудшение и так невысоких качеств и увеличение времени ввода в эксплуатацию. Тем более это станет повторение пройденного. Так ведь делали, - уже был «воздушный Максим». «Дегтярёв»? Маленький калибр, ненадёжное дисковое питание, неудобная перезарядка в условиях ограниченного пространства. Да, ещё, очередь - не более чем в пять патронов – иначе ствол перегреется. Перед Войной поступил на вооружение ДШК. Супер. Машина - зверь. Реально суровое такое оружие. Только хорош для того, чтобы ставить на танки или БТР. Ну, можно с пикапчика из этой жути «работать», как в наше время всякие душманы из Аль-Каиды поступают. А вот для рук и для самолёта – дело затруднительное. Уж больно тяжела машинка. И боезапас совсем не пушинка. Про ленточное заряжание тоже можно упомянуть. Как и на «Максиме» ленты на тот момент были тканевые. Металлические – звенные поставили уже в дельнейшем. Промежуточный итог – "земное" оружие дать заднему стрелку нельзя. Даже ППШ с его 200 метрами огневой дистанцией (а для самолёта это сокращалось до ста). Потом в войсках есть только один ППД на роту. Машинка похожая, да не та. ППШ едва-едва на поток ставить начали. Это с 1942-го их выпускать стали миллионами. Боец с винтовкой, пусть даже с СВТ, а не трёхлинейкой со штыком, и гранатами будет серьёзной защитой. Асы Геринга от вида такого противника со смеху не смогут удержать прицел. Хотя авиационные гранаты кто-то пробовал применять. На парашютиках такие. Эффект наблюдался в районе нуля.
Что там у нас на 41-й год было из авиационного? ШВАК, ШКАС и УБС. Последний ставили иногда на «ишачки» и на «МиГи». ВЯ – в стадии заводских доработок, попробовали и сняли из-за частых отказов. ШВАК – чудо-машина. 20-мм пушка при попадании давала приличное поражение. Три попадания – минус истребитель у противника. Пятью попаданиями можно было «завалить» бомбер. Недостаток – перегрев и ненадёжность. И, конечно, масса Эта железяка весила вполне прилично. ШКАС – наверно был самым лучшим авиационным пулемётом всех времён и народов. (Ну, ладно вам, могу же позволить себе художественные приёмы под названием «гипербола»?) Неприхотливый, надёжный, всеядный и жутко скорострельный. Если почитать наших ветеранов, то отыскивались эпизоды, как ШКАСы будто пилой отрезали запчасти у машин противника. Недостаток – калибр мелковат уже для 41-го года. И скорострельность слишком высока. Вот ведь дела – при установке по курсу машины скорострельность – «плюс», а при защите – «минус». Большая скорострельность – большой расход боезапаса. Большой расход боезапаса – большой вес. Четыре ШКАСа на «ишачке» или на «чайке» - терпимо. Если удастся подобраться поближе, метров так на сто - на сто пятьдесят, что четыре ШКАСа сделают из цели решето. А если открыть огонь с трёхсот метров – пустой номер. Энергетика пуль слишком мала из-за калибра 7,62, значит, чем больше расстояние, тем выше разброс и поражающая мощность. Надеюсь, никто не забыл, что кинетическая энергия – это эМ на Вэ в квадрате, делённое на два. Стрелку даём одиночный ШКАС. Научим его бить короткими очередями – беречь боезапас. И…? И стрелка смело можно приравнивать к штрафнику, или к смертнику. Эффективная дистанция ШКАСа двести - триста метров, Вf-109 может спокойно открывать огонь с четырёхсот. То есть в большинстве случаев «мессер» в состоянии безнаказанно расстреливать «Ил» со стрелком, как и «Ил» без стрелка, с безопасного расстояния. Что осталось? Оружие, предложенное  Березиным. За этим пулемётом затем в итоге и закрепилась пальма первенства. Но подчеркнём, что «затем». Задача «раз» - где взять УБС в необходимых количествах, если они выпускались только для «мигов» (иногда и для И-16) и ограниченными сериями. Задача «два» - повышение надёжности. Отказов хватало с избытком. Задача «три» – переделка под стрелка. То есть в УБТ. Вот эти три задачи и сумели решить только к середине 42-го года. Что? Долго? Конечно, для тех, кто уворачивался от трасс «мессеров» - это бесконечно долго. Для постановки на конвейер и начала массового выпуска – рекордные сроки.
Вот я всё как попугай – вес, высокий вес… Казалось бы – ну бери на пару РСов или ФАБов (АО) меньше и - шуруй. Если бы всё было так просто! На свою машину сверху на крышу нагрузите что-нибудь потяжелее и прокатитесь. Что? Понравилось? Правда сразу стало неприятно вести автомобиль, – того и гляди, опрокинется в повороте? С самолётом ещё веселее. Одно дело - единственный рыбак в лодке. Нормальная вещь. А теперь поставим в это плавательное средство стол и на него сверху посадим ещё одного рыбака. Большой будет улов? Уж если ветер или волна, так можно сразу самому за борт прыгать. В самолёте баланс весов и устойчивость подчиняются тем же законам физики. Понятно чем занимался Ильюшин полтора года? Нет? Тогда берите всю вычислительную технику (а у конструкторов того времени - только логарифмические линейки) и рассчитайте вес второго рыбака, который будет ловить со стола, причём - обязательно сидя, а не лёжа.
Для любителей размышлений приведу ещё пример из «детской экономики». Ради радости познания окружающей реальности предложите директору какого-нибудь завода повысить ежемесячный выпуск продукции на двадцать процентов. Крайне рекомендую в этот момент находиться как можно ближе к двери – будет шанс уйти целым. Потом высунете голову из-за створки и попросите это же сделать при переезде предприятия в соседнюю область. Тут же прячьтесь за дверь и убегайте. Знаете, чем вызовете ярость директора? Тем, что любое производство работает с напряжением близким к 90 процентам от максимальной мощности. Иначе станет нерентабельным, то есть затраты на производство не окупятся отпускной ценой продукции. А если поднять цену, то такой же товар приобретут у других и вам просто придётся закрыться. При напряжении производства более чем на 95% от максимальной загрузки начнётся выход оборудования из строя, несчастные случаи, текучка кадров. Завод как ракетный двигатель – работает всегда на высших оборотах. А если превысить максимум – движок, как и завод, «накроется медным тазом».
Ильюшин увеличил выпуск продукции – «Ил-2» в несколько раз, эвакуировал производство за Волги и на Урал и при этом вёл опытно-конструкторские работы. «Ил-10», появившийся в конце 1944 года, неслучайно имел десятку. Были «4» (дальний бомбардировщик, - работы начались ещё до Войны), «6» (торпедоносец). И «8» (штурмовик) не пошедший в серию, хотя и поставленный уже на конвейер. И ещё порядка двадцати модификаций и модернизаций. Что? Поубавилось желания примерить на себе ильюшинской генеральский китель? Люди не работали на износ –  в военное время работали "насмерть". Просто никто и никогда не вёл статистику, чего стоил вырывающий жилы труд в тылу, и сколько народу умерло после войны, не дожив до пятидесяти лет.
Вот такие дела.
А пока машины, которые пригоняли ребята из Куйбышева и из Воронежа, были без задней огневой точки.