Не вижу принципиально невозможным вариант того, что фирма Сикорского после войны займет доминирующее положение в авиастроении страны.
А прочие питаются тем, чем Сикорский побрезговал.
Стоит совпасть послевоенному сокращению заказов и переключение владельцев на что-то иное и хорошему отношению к Сикорскому ведомсиву ВК,ведающему авиацией и так случится.
Сикорский же если у него есть заказы и захочется иметь следующие, явно подберет конструкторов,если они старую работу потеряют.
Решит Щетинкин строить яхты,а самолеты больше не делать,особенно после пары неудач с военными заказами,и все.
Так что нет принципиальной невозможности,что Сикорский , Григорович и Поликарпов могут оказаться под одной крышей.
Возможно,что два-три медведя в одной берлоге рассорятся, но период совместной  работы тоже может быть.

Насчет американских. Одномотинвх истребителей с частично  расположеннвми в носу пклеметами- это  только Р36, ранние Р40, и Р39.
При этом крвло такде набито пулеметами.
Серийнвх сммолетов  из одномоторнвх истребителей СССР это всего-то часть И 16 и  ДИ 6. И то дело в сложностчх синхронизации ШКАС.
Ну И Пятиточечные  МиГ,если крыльевые не сняли,

А опытнве поминать пе будем. Мало ли что придкмает художник конструирования ,пока его заказчик не приземлит.

Кстати, скорее будет Щетинин и Дукс - истребители и разведчики, французские, по лицензии, Лебедев - истребители и бомбадировщики Сикорский(РБВЗ) - тяжелые самолеты, причем скорее гражданские, и немного дальних, Анатра - фронтовая и бомбардировочная авиация.
Вот список авиазаводов
    ПРТВ «С.С.Щетинин и Ко» («Гамаюн»).
    Авиазавод «Дукс».
    Червоннский аэропланный завод Ф.Ф.Терещенко.
    Авиационный завод «Акционерное общество воздухоплавания В.А.Лебедева».
    Завод аэропланов Артура Анатра.
    Русско-Балтийский вагонный завод.