Чего тут "преть"? Как Автор пожелает, так и будет.

В сюжете дело происходит не в чистеньком личном гараже, а в условиях фронта, и возможностей для поддержания чистоты у водителя несколько меньше. Я бы, на месте "пользователей" этого стола, при всем уважении, шофера с инструментом к нему не подпустил. Просто представьте себе шоферской инструмент на письменном столе завгара, я уж не говорю про стол диспетчера или бухгалтера

И тем самым заблокирован доступ к столу для его "основных пользователей". Попробовал бы тот же шофер подогнать свою машину в гараже вплотную к верстакам слесарей или к столу аккумуляторщика...

В тексте сказано иначе - "разложил ключи и прочий инструментарий", за это я и зацепился. Кстати, о том, что раскладка самодельная, уместно было бы упомянуть.

Я даже боюсь спрашивать, что такое "бокситовая прокладка". Боксит - это минерал, из которого получают алюминий, но о его применении в автомобилестроении я слышу впервые.

На фото отчетливо видно, что к свечам идут плоские шинки (штатные), причем изоляция присутствует только на шинке третьего цилиндра. Ровно с таким же успехом, и без малейшего снижения надежности, это могли быть полоски жести. Воздух - прекрасный изолятор.

Вы какое топливо имеете в виду - авиационное или автомобильное? И в том, и в другом случае добавление масла - это прекрасный способ "засрать" свечи и получить серьезные проблемы с работоспособностью двигателя, особенно с его запуском.
Что же касается добавления этиловой жидкости (тетраэтилсвинца) в авиабензин - оно прямо предписывалось тогдашними наставлениями с целью повышения октанового числа, причем делалось это не на НПЗ, а в войсках. Одним из последствий добавления ТЭС было образование токопроводящих отложений на свечах. Причем эти отложения невозможно было удалить прожигом, только механическим путем.

Шелковый "фильтр" при заправке самолета топливом прямо предписывался в наставлениях, поскольку позволял отделить воду от бензина. Ну и твердые частицы тоже.

В том случае, если эта поломка влияет на работоспособность автомобиля - да. Однако в известных мне советских и  американских руководствах по эксплуатации и ремонту полуторки выпускная система не то что не рассматривается - вообще не упоминается. Думаю, что таким образом авторы руководств оценили важность этой системы для работоспособности автомобиля

Хорошее, правильное название, но тоже не совсем понятно для читателя, какой именно это штурмовик. Например, есть несколько фанфиков про попаданцев в штурмовиков-клонов в Далёкую, Далёкую галактику.

Прокладки большей частью паранитовые, помнится, видел просто картонную, но поставленую на краску. Держится хорошо, но разборка - тот еще квест, с неиллюзорной возможностью необратимо повредить двигатель. Под патрубки выхлопной системы можно ставить асбестовый шнур, он же штатно применяется в сальнике коленвала. Вот под головку блока цилиндров что ставить - не представляю. Думаю, можно попробовать прокладку из мягкого металла - из тонкого листа меди или алюминия, только достать их будет как бы не сложнее новеньких заводских прокладок.

Спасибо за поправку, имел в виду, что баббит в этих двигателях использовался там, где сейчас чаще вкладыши...
Наверное, правильно было бы сказать "баббитовый подшипник", а кожаный ремень получался как-раз вкладышем вместо баббитовой заливки.