Немного "галопом по европам" - последним выложенным главам.

К главе 21 "Танковый тупик ( На острие истории (проект "Вектор") серия "Игры в солдатики. ).

   С точки зрения соблюдения секретности это оправдано, но потребует от свежеиспечённой стенографистки истинного самоотречения: ведь ей придётся полностью порвать с прежним кругом общения (и по соображениям неразглашения, но главное - при рабочем дне в 12-14 часов на всё другое просто не останется времени). К тому же, во время "медового месяца" (первого года семейной жизни) контакты супругов на работе будут отвлекать от дела, а потом у них начнёт накапливаться усталость друг от друга. И ещё. Более чем вероятная беременность жены поставит крест на работе, а "подписки" станут гирями для её последующего трудоустройства на "гражданке".
В общем, я бы на месте ГГ крепко подумал.

Это технически невозможно без удлинения корпуса или его полной перекомпоновки (Т-44), которая упирается в необходимость внедрения торсионной подвески. Для ускорения процесса ГГ ещё в период подготовки "здесь" должен был получить и как "Отче наш" вызубрить техническую информацию о нескольких ключевых узлах или технологиях (в т.ч. и выжимки из рабочей документации на торсионную подвеску).

  С авиацией лучше разбираться по принципу "не навреди". Тогда было много перспективных проектов, которые, казалось - чуть подтолкни и полетит. И, как водится, в 4/5 случаев это касалось моторов, которые подавали-подавали надежды, да так и не "вылупились" из скорлупы НИОКР. Но сейчас уже неизвестны многие нюансы (и объективные, и субъективные) не позволившие им взлететь, а значит - невозможно дать советы, гарантирующие исправление ситуации.
За год (возможно - два) до войны лучше всего сделать ставку на скакунов, выигравших в РеИ свои забеги, решительно "обрезав" все ветки, не давшие в тот раз плодов. Тем более, что через несколько лет начнётся эра реактивной авиации, до начала которой вполне хватит и существовавшего в РеИ задела. Поэтому, М-71 (а с ним и все проекты завязанные на него) - на фиг, столбовую дорогу М-82 (АШ-82) и машинам, более простым и технологичным в производстве, чем рекордсмен И-185, а Ил-2 пускать в производство с начальным вариантом компоновки бронекорпуса, предусматривавшим защиту стрелка. Ну и так далее.

Получается, что Сталин сделал ставку на обострение на западном фронте. Да и ликвидация Канариса, тоже - "палка о двух концах". Если новый шеф Абвера начнёт гнать более реальную информацию по СССР, это вряд ли остановит Гитлера. А вот заставить того отменить приказ о заморозке перспективных проектов длительностью более года - вполне. Как и полностью перевести Рейх на военные рельсы, начав подготовку к объявлению тотальной мобилизации сразу же после нападения на СССР.
Как мне кажется, лучше были бы варианты:
- "постой паровоз" с попыткой притормозить прорыв немцев через Ардены (что-то вроде "Глухой лисы" но с французскими войсками, ринувшимися к границе с Бельгией) - чтобы попытаться затянуть БД на западном фронте;
- "пусть будет как было", где можно планировать свои действия со знанием основных вех первого этапа вторжения.

Присоединяюсь. Главная цель операции прикрытия - отвлечение внимания от массового перемещения специалистов. Поэтому - никакой кампанейщины и максимально широкий спектр причин отъезда.

Отредактировано Борис (17-03-2021 15:53:55)

Прошу прощения, но этот момент лично для меня непонятен.
Что такое директор-саботажник? Это человек, который занимает должность несоответствующую его уровню компетенции (и просто Ельцин творит хрень, потому что не знает, как правильно делать или это осознанный враг Чубайс, который прекрасно понимает что и зачем делает.
В первом случае его надо ставить работать на тот уровень, где он будет эффективен, например, Рычагов может быть хорошим комдивом и это его потолок, а дальше разбираться, как такое оказалось на этой должности и почему сразу не сняли. Или, например, Хрущев, который максимум секретарь обкома.
Во втором случае тема отдельная. И тут надо смотреть не только как данный индивид должность занял и почему он мог ее сохранить. Не уж то никто не понимал ,что творится полная хрень? Причем, хрень сознательная.
В большинстве случаев огурец - это просто огурец дурь - это просто дурь. Засекретили всю информацию о Т-34 так, что бойцы туда бензин заливали. Кто-то же предложил такой подход. И скорее всего этот кто-то был не враг, а просто хотел, как лучше. А получилось, как всегда.
З. Ы. Что же до расстрелом директоров перед строем ученых, то такое мог бы предложить Троцкий. Любил Лев революции дешевые эффекты, но уж никак не прагматик Сталин.

Тактики применения недостаточно. Нужна тщательная, многомесячная подготовка летчиков к боевым действиям именно на этой машине - иначе все хитроумные тактические схемы будут бесполезны. Реальный Ил-2 поступил в войска примерно за месяц до начала боевых действий Великой Отечественной, притом в очень небольших количествах...подготовка летчиков-штурмовиков ВЕЛАСЬ НАСПЕХ, зачастую - на других, существенно отличающихся по конструкции и особенностям пилотирования самолетах, вместо  учебного Ил-2. Вплоть до 1943-го года не имелось ни одной учебной машины на базе Ил-2! ...Стоит ли тогда удивляться большим потерям в этих машинах и несовершенству тактики применения? Для самого массового боевого самолета в истории (притом с весьма специфическим управлением и особенностями боевого пилотирования, так сказать)   не создано массовой учебной машины для подготовки летчиков - вот немаловажная  причина высоких потерь!
Потому первейшей задачей конструкторов должно стать создание "спарки"  Ил-2!  Реальный Ил-2У был построен только к 1943 году, и выпускался в очень небольших количествах...

Отредактировано Франческа (18-03-2021 07:19:55)