Вроде бы амнистию русским эмигрантам уже давали, в реальной истории. В частности, Слащову. Несмотря на прилипшее к его фамилии слово - "вешатель". Что же такого сотворил Деникин, в сравнении со Слащовым, что его не простили? Плюнул в суп Ленину? Насколько я понимаю, Деникин - "самонепростился", так сказать. Так что непонятно, как его простить так, чтобы он  согласился амнистироваться. Сталин ему должен что в личном письме написать,  чтобы подействовало:"простите нас пожалуйста, чин генерал-лейтенанта примите пожалуйста и амнистируйтесь наконец Христа ради"?!

Топикстартеру:
Влад, спасибо большое за Ваш труд. Всегда с нетерпением жду и с интересом читаю.

Теперь насчёт того, как нам реорганизовать Рабкрин победить проклятых империалистов.

1. Идеальным вариантом для Страны Советов была бы ситуация, когда наци с лайми взаимно выпилились бы. "Билась нечисть грудью в груди и друг друга извела". При этом, чудно было бы еще наложить лапу на специалистов, убоявшихся тягот войны, на документацию, а при хорошем раскладе и на оборудование. Всё же что у немцев, что у англичан есть чему поучиться и что пограбить. Если автор к этому ведёт - мы единомышленники (здесь смайл с пожатием рук).

2. Американцы организовали вторую мировую войну для того, чтобы "остался только один". Развалить ВСЕ чужие колониальные империи и превратиться не просто в первого среди равных, а в единственного гегемона. Это была главная цель, принятая на дальнюю перспективу и на таком высоком уровне, что предложения кого-то "подмазать"... Даже не смешно. Нет, деньги-то возьмут, и даже что-то будут поставлять, но очень дозированно. Ровно столько, чтобы драка шла НА РАВНЫХ, максимально долго и с наибольшими потерями. И все выжившие в результате остались бы слабыми, бедными и обязанными Америке. И, поверьте, найдут управу на отдельных поставщиков, "продавшихся большевикам". На эту цель добудут и деньги, и административный ресурс.

3. Всерьёз рассчитывать на французских антифашистов - это тоже излишний оптимизм. Основная масса участников т.н. "Сопротивления" записалась туда примерно за неделю до сдачи немцев во Франции (это, если что, не советские или еще какие инсинуации, это из общения с французами, кто постарше). Немцы всю войну во Франции ОТДЫХАЛИ, и им не только не пытались в этом помешать, но и всячески помогали. И замечательно сдавали в гестапо и беглых пленных из концлагерей, и заброшенных английских и деголлевских агентов. К чести французов надо сказать, что у них сопротивление хотя бы было, пусть и минимальное. В отличие от той же Норвегии, где немцам гадили только и исключительно заброшенные англичанами спецназеры.

4. "Разбомбить нефтяные промыслы" - затея, конечно, хорошая, вот только сделать это раз и навсегда невозможно. Нефть из земли никуда не денется, скважины тоже, наземную инфраструктуру восстановить - задача не самая сложная. Особенно в условиях военного времени. С нефтеперегонными заводами сложнее, но и сил у потенциальных "разбомбильщиков" небогато. Это не тысячные стаи "Крепостей" и "Ланкастеров", как в конце войны. А второй удачный и массовый налёт ни югославам, ни любым другим желающим сделать просто не дадут. Так же и с запасами топлива. Да, потери. Да, обидные. Но скважины качают, НПЗ ректифицируют, цистерны наполняются. Разом уничтожить ВСЕ запасы невозможно.

5. Про самолёты, моторы и вот это всё... Как уже верно писали камрады, кто в теме, мало придумать хороший ероплан или мотор, надо его суметь сделать. На существующем станочном парке, из существующих материалов, руками имеющегося в наличии персонала. И каждая смена модели в серийном производстве - это куча проблем, от чисто технических до социальных.
Поэтому - максимально сокращаем номенклатуру как моторов, так и самолётов. И оставляем  только те, которые уже начаты производством, хотя бы частично. Выпиливаем всё, что было сделано от бедности и сохранялось из соображений "коней на переправе не меняют".
Итак - оставляем одно семейство моторов - "Райт-Циклон" и его потомков. Для мелких и старых самолётов остаётся исходный девятицилиндровый АШ-62 в тыщу кобыл. Для истребителей, лёгких штурмовиков и двухмоторных бомбардировщиков - АШ-82, четырнадцатицилиндровый о полутора тысячах сил. И для самолётов побольше, на перспективу - АШ-73, 18 горшков и 2000+ кобыл. Все движки - максимально унифицированы, головы/цилиндры/поршня взаимозаменяемы. Два типа кратеров, два типа шатунов. Максимально технологичные. Если, благодаря послезнанию ГГ, удастся быстро прикрутить к ним впрыск... Воплощённая мечта авиаконструкторов.
Всё рядное и водноохлаждаемое - сразу под нож! За войну так и не удалось довести М-10х до ума, и не надо. Обойдёмся без переоблегчённых самолётов, которые они только и могли таскать.
Выбор мотора определяет выбор самолётов.
Есть ЛаГГ, есть АШ-82ФН, на выходе имеем Ла-5ФН.
Есть в огромных количествах И-16. Ставим АШ-62, более злое вооружение, и имеем массово И-16 тип 24, про которого ветераны ничего плохого не говорили, с мессерами времён начала войны он позволял воевать на равных. До замены на Ла-5 - отличный вариант. И достаточно подготовленного лётного состава.
В начале 40 года уже есть проект Ту-2. Если его сразу делать под АШ-82ФН и заниматься этим всерьёз, к середине-концу 40 года можно запустить сборку в Омске. На год раньше, чем в реальной истории. А до тех пор использовать в хвост и в гриву Пе-2, благо их успели наклепать в количестве. И на них ставить все уже изготовленные климовские моторы, избежавшие попадания на истребители Яковлева.
Продолжать делать Ли-2. Возможно, со временем, улучшить ЛТХ путём замены штатного АШ-62 на АШ-82. Или прикрутить впрыск к 62му, чем чёрт не шутит? Увеличить дальность и грузоподъёмность.
На базе того же АШ-82 массово строить Су2/Су4 на замену Ил-2. Местами усиленный, местами бронированный, не такой дубовый, зато более летучий. Самолёт поля боя. С широким набором вооружения. С устанавливаемыми опционально воздушными тормозами для работы с пикирования.
Насчёт тяжелых дальних бомбардировщиков - не скажу ничего. Они нужны в немалом количестве, к ним нужны правильные прицелы... Задача на перспективу.

Как китайцы - есть у них один мотор, они его везде и ставят   До сих пор ))

Да, на базе послезнания обязательно доработать/дооборудовать все самолёты. Это касается и вооружения , и оборудования, и конструкции. Учесть пожелания лётчиков. В зависимости от задач выпускать разные модификации одного и того же базового самолёта (разведчик, горизонтальный бомбардировщик, пикировщик, торпедоносец, топмачтовик, пехотокосилка...).

И, последнее по порядку, но первое по значению - кардинально изменить тактику боевого применения. Не тактику строить, исходя из наличия, а самолёты заказывать от тактики и стратегии.

Отредактировано RedSun (09-04-2021 00:39:10)

        Коллега, где вы набрались подобных мыслей???
Су-2/Су-4 это ближний лёгкий бомбардировщик и он ни как не сможет заменить Ил-2. Именно неприспособленность самолёта к штурмовке объясняется факт чрезвычайно высоких потерь в первые месяцы войны на нём нет бронирования. Куда там лепить бороню? Изменятся пилотажные характеристики вес и скорость самолёта.Почитайте чем  кончилась история с ШБ (ББ-2) ( Модификация самолёта Су-2. Отличался двигателем М-88, деревянным фюзеляжем, усиленным бронированием, улучшенной аэродинамикой.)  Су-6 вот достойная замена Илу. И на кой ему  воздушные тормоза??? Это не пикровщик там другие расчёты прочности и иная аэродинамика. он просто развалится при попытке его вывести из боевого пике.

Отредактировано Генерал (09-04-2021 02:05:40)