Вопрос в другом: как получилось так, что генерал П.И. Абрамидзе с его трактовкой приказов не разделил судьбу генерала Д.Г. Павлова? Ведь со стопроцентной вероятностью столь вольно интерпретированный им приказ был в его редакции доведен до последнего Ваньки-взводного и  - "не дай бог, кто окоп займет!"

Отредактировано Дилетант (10-03-2021 15:01:51)

Nikdromon
Оценка Як-3 у меня очень высокая (недаром пилоты "Нормандии", имея право и возможность выбрать любой самолёт коалиции остановились именно на нём), но в 1940-м с М-105 мощностью 1050 л.с. (который на апрель месяц доделан ли?) это будет совсем не тот самолёт, что с доработанным специально под него М-105ПФ2, номинальной мощностью 1300 л.с.

И-185 - это фетиш, предмет культового поклонения, и я не хочу провоцировать очередной срач, в ходе которого ничего нового всё равно не услышу (и меня не услышат из принципа).
Но даже сектанты признают, что он был бы не лучше Ла-5 и хуже Ла-7, который внедряется голым САПом (Священный Авторский Произвол). Ну и зачем оно в таком разрезе? Для коллекции? Как промежуточная башенка и командирский патрон Высоцкого?

Су-6 был великолепной машиной (Сталинская премия 1943 года и неофициальный титул "самого мощного поршневого штурмовика" тому доказательством), но накопило ли КБ Сухого к 1940 году достаточный объём опыта и навыков? Нет, если чертежи достанут волшебным образом из Виноградова - возможно, но не раньше, чем через полгода-год (ибо достанут из шляпы разве что эскизы узлов и общую компоновку, деталировку делать и считать придётся вручную). Заодно и мотор подоспеет - в РеИ он в мае 1941 "дозрел", в альтернативе (где вместо препон будет поддержка и подсказки) можно ждать к ноябрю-декабрю 1940-го.

Мне самому этот самолёт очень нравится, и обидно и за него, и за его конструкторов.
Но всё упирается в одно "но": Су-6 - это два мотора (причём заранее дефицитных, ибо они же идут и в храмовый И-185, и в Ла-5/7, и в Су-2, и в Ар-2, и в Ту-2 (в варианте М-82Ф), и на Пе-8), а Ил-2 - это один мотор (тот же, что на Як-3 и на Пе-2/Пе-3, которые вроде как должны быть "в малой серии").
То есть, из равного количества моторов можно построить вдвое больше Ил-2, чем Су-6.
Как бы это не "похоронило" самолёт так же, как и в нашем варианте...

Пе-3 и создавался как "сотка" - высотный истребитель. Двухмоторная компоновка позволяет разместить  мощную оружейную батарею в носовом отсеке с направлением стрельбы прямо по курсу без необходимости синхронизации .
В реале Пе-3 "таскали" 2х 20-мм пушки ШВАК, 2х 12,7 мм пулемета, 2х 7,62 мм пулемета в носовой части и один пулемет калибра 12,7 мм в надфюзеляжной турели. Что самое хорошее, на мой дилетантский взгляд, - он "переварит" и более мощное пушечно-пулеметное вооружение.
А вот с МиГом так не получится и он довольно скоро упрется в свой " оружейный потолок". И его придется менять. На тот же Пе-3.

Отредактировано Дилетант (10-03-2021 17:04:25)

А его то с одним мотором к выпуску планировали, то с другим...
Авиамоторная промышленность больно била некондицией по хотелкам авиаконструкторов.
Так вот и И-185:  с проектным мотором -  "кошмар Люфтваффе", а с имеющимся - ничуть не лучше Ла-5, более простого в производстве и не требующего дефицитных материалов.

Отредактировано Дилетант (10-03-2021 17:17:44)