Бензин с октановым числом 92 был стандартом для американских авиадвигателей уже в 20-х годах, поэтому и движки американских самолетов   в те времена проектировались именно для работы с таким топливом.  "На крайняк" они могли работать с  82-м, но уж никак не с 70-м и тем более не с  советским автомобильным бензином. 92-й бензин   в промышленных масштабах американцы получали ещё с 1921 года, путем внесения в  обычный бензин, полученный прямой термической перегонкой нефти,  топливной присадки  - жидкости Ethyl, состав которой был:

61,45% тетраэтиловый спирт
18,80% 1,2-дихлорэтан
17,85% 1,2-дибромэтан
1,90% инертных веществ и красителей.

А в 1934-м американские военные уже экспериментировали с авиабензином с октановым числом 100. Вот это были "высокооктановые бензины", а вовсе не Б-70.

Отредактировано Франческа (16-06-2022 18:15:16)

Это  было "коммерческое название", принятое в США Дело в том, что о вреде СВИНЦА было широко известно, поэтому слово СВИНЕЦ старались не употреблять в принципе. А тетраэтилсвинец-содержащие добавки маскировали под коммерческим названием "Этил" ( "Ethyl").

Ethyl Corp была образована General Motors и Standard Oil of New Jersey (Esso). У General Motors был "патент на использование" тетраэтилового спирта (TEL) в качестве антидетонатора, основанный на работе Томаса Мидгли-младшего, Чарльза Кеттеринга, а позже Чарльза Аллена Томаса[6]: 340-41, а у Esso был патент на производство TEL. Поскольку патенты повлияли на маркетинг TEL, General Motors и ESSO образовали Ethyl Corp; каждая материнская компания имела 50% акций новой корпорации. Поскольку ни у одной из компаний не было опыта работы на химических заводах, они наняли Dupont для управления производственными мощностями. После того, как закончились патенты, Dupont начала собственное производство TEL, а Ethyl начала вести собственные операции.

Логотип со старого бензонасоса на шоссе 23, Леола, Пенсильвания:

В течение первого года своей деятельности заводы компании страдали от случаев отравления свинцом, галлюцинаций, безумия и даже смерти сотрудников из-за воздействия свинца. Хотя компания пыталась замалчивать новости, временами это было невозможно, например, в 1924 году, когда пять производственных рабочих погибли, а еще 35 превратились в ошеломляющие обломки на одном плохо вентилируемом объекте.[4]: 194-5, 204-5

Чтобы опровергнуть эти обвинения, Томас Миджли-младший принял участие в пресс-конференции, посвященной демонстрации очевидной безопасности TEL 30 октября 1924 года, на которой он вылил TEL на руки, поднес бутылку с химикатом к носу и вдыхал его пары в течение 60 секунд, заявив, что он может делать это каждый день.день, не поддаваясь никаким проблемам. На самом деле, он знал об опасности отравления свинцом, поскольку несколько месяцев назад серьезно заболел от чрезмерного воздействия  (с) Вика, гуглоперевод
Дата основания корпорации - 1921 год, но в некоторых источниках  почему-то указан  1923-й.

В общем, американские авиадвижки, разработанные  после  этой даты - 1921- 1923 года  - работали именно на  " этилированном высокооктановом " бензине. И в СССР отлично это знали. Поэтому бензин с октановым числом около 70 уже в 20-е годы не мог быть высокооктановым  

Однорядная американская "звезда"- "Райт-Циклон -1820", лицензию на которую приобрели в 1933-м, ( адаптированный , в т.ч с помощью американцев,   к производству в СССР, под названием М-25) работал на авиабензине с октановым числом не ниже 87. М-62, который был развитием М-25, работал на бензине с октановым числом 88-90. Вот это и  были тнзв "этилированные высокооктановые " авиабензины.  А вовсе не бензин с октановым числом 70.

Отредактировано Франческа (17-06-2022 05:43:29)

Прямое цитирование названия с указанием  источника - это не ошибка, уважаемый. Это цитирование  оригинального названия . Хотя можно было назвать и тетраэтилсвинцом, это  название источник также считает  корректным  - что от этого бы поменялось? Американские "звезды" бы на советском автобензине с октановым числом ниже 70-ти бы заработали? Или  бензин с октановым числом 70 вдруг стал бы "высокооктановым" ?

https://translated.turbopages.org/proxy … aethyllead

"Этиловый флюид"

Для смешивания с сырым бензином TEL чаще всего поставлялся в виде "Этиловой жидкости", которая состояла из TEL, смешанного с 1,2-дихлорэтаном и 1,2-дибромэтаном. Этиловая жидкость также содержала красноватый краситель, чтобы отличать обработанный бензин от неочищенного и препятствовать использованию этилированного бензина для других целей, таких как очистка.

В 1920-х годах, до того, как были усилены процедуры безопасности, 17 работников Ethyl Corporation, DuPont и Standard Oil умерли от воздействия свинца.[17]

Состав этиловой жидкости состоял из:[10]

61,45% тетраэтиловый спирт
18,80% 1,2-дихлорэтан
17,85% 1,2-дибромэтан
1,90% инертных веществ и красителей (с)

Отредактировано Франческа (16-06-2022 18:37:37)

Никаких шумов   Только цитирование. (хоть (с) я и не указала там, да) .  И названия " тетраэтиловый спирт"  в том числе. Особенности  перевода всего-навсего. МОЕЙ ошибки нет никакой. Можете не занудствовать, а говорить  по существу?

Отредактировано Франческа (16-06-2022 19:21:08)