Дальность - 1250м (прямого выстрела) против 400м максимальной дальности у 50мм миномета.
Ныне АГС вполне находит себе место на поле боя, 50мм минометы вымерли еще во время ВОВ.
Вывод - АГС вещь нужная и полезная, и его допиливать было нужно. Не тянул Таубин - надо было отдать тему другим оружейникам, но не закрывать и не объявлять вредительством.
Тоже самое и с безоткатками. Курчевский наделал дел, и саму тему объявили вредительсивом и закрыли. А надо было допиливать, могли бы получить РПГ и СПГ еще во время ВОВ.

Про сравнение пилотажных свойств И-15х и Ил-2 и модернизация И-15 с бронированием и заменой мотора...

Авиация живёт на стыке многих разных наук. Там и аэродинамика, и сопромат, и многое другое. Много разной сложности формул понаписано, но основная идея заключается в том, что нельзя одну характеристику летательного аппарата улучшить без ущерба для других. Как только мы увеличиваем скорость, мы либо теряем в маневренности, либо вынуждены серьёзно перерабатывать конструкцию из-за возросших перегрузок. Если мы увеличиваем нагрузку на крыло, мы сразу теряем и в маневренности, и в управляемости, и в скорости. И так далее, и тому подобное.

И-15 - типичный истребитель конца 20х - начала 30х. У него довольно слабый мотор, довольно хрупкая, но лёгкая конструкция, относительно слабое вооружение, нет защиты кроме звездообразного мотора. Зато у него малая удельная нагрузка на крыло и, как следствие, высокая маневренность.

Как только мы попробуем всерьёз нагрузить этот планер дополнительным вооружением и защитой, сразу возрастёт нагрузка на крыло. Ероплан станет маломаневренным, трудноуправляемым, возрастут взлётная и посадочная скорости, что осложнит его применение и базирование, повысит требования к подготовке лётного состава. Кроме того, мы сразу влетим в ограничения по допустимой перегрузке по прочности конструкции. То есть о знаменитой маневренности И-15 можно будет забыть - получится утюг. Более того, даже установка более мощного мотора не спасёт - вспоминаем про высокое аэродинамическое сопротивление бипланной коробки, широколобого мотора и толстенного фюзеляжа.

В результате вместо лёгкого, простого в управлении и вёрткого самолёта, которых до войны успели наклепать множество, и подготовили для них множество пилотов, мы получим трудноуправляемое, маломаневренное и тихоходное убоище. Убоище в самом прямом смысле - для своих экипажей.

Так что руководство ВВС поступало совершенно правильно, не пытаясь впрячь в телегу трепетную лань. Ну не было у этого самолёта перспектив модернизации в 40х. Только подойти на малой высоте, отстрелять свои немногочисленные РСы или сбросить свою пару соток с первого захода, и низенько-низенько до дому, до хаты.

Но при чем тут АГС? Уже раз 10 писали в этой теме, что минометы 50 мм просто нужно заменить на 60 мм, этот калибр до сих пор вполне состоит на вооружении армий самых различных стран и не вытеснен АГС.

И как у него с обстрелом обратных скатов холмов, что в ВОВ имело куда большее значение?

Ага, с улиткой на 29 выстрелов, а не обоймой на 5, и куда большей механизацией армии

А цифра "2" в названии АГ-2 ни на что не намекает? Дегтярев тоже брался за тему, тоже не осилил.
И кстати, за провал с АГ-2 Таубина не расстреляли, а просто пожурили.

Не могли. Поинтересуйтесь, сколько допиливали РПГ-1 до рабочего состояния.
Допиливать надо было ПТР Рукавишникова. Было бы хорошее оружие для выбивания "танкового шлейфа" у немцев до конца войны.