Скорее, "чехи" - это все же аналог ранних "троек" с противопульным бронированием и специализированной противотанковой пушкой в башне, хотя и "предельный" в своем классе - "тройку" еще было можно "раскормить" в относительно приемлемый средний танк, а вот с "чехом" такой фокус было не провернуть.

Да, по боевой массе "тридцать восьмой" аналогичен "двойке", но вот в части применения в бою это именно "тройка" - танк, который будет выбивать своей "колотушкой" танки противника. Что до массы - танк все же был в том числе экспортным (как и большинство чешских машин Интербеллума), а заказчики у них обычно были не из тех стран, что славятся своей инфраструктурой и раздутым военным бюджетом. Потому, максимально легкий и дешевый танк определенно пользовался бы популярностью, а вот полный аналог "тройки" вряд ли много кто потянул бы.

Не попали. Весь модельный "нестандарт" либо ушел иным заказчикам - например, Швейцарии, либо достался в наследство Словакам.

Отредактировано Gymnazyst (15-08-2021 14:25:34)

Те кто летали на штурмовку на И-15-х, вероятно знали  о этом описании, но, в силу каких-то причин, бомбами по максимуму почти не загружали.
Поэтому типовая бомбовая нагрузка была 2x25, иногда добавляли 50. И редко, действительно редко, брали полную нагрузку. Встречал только в 3-ей эскадрильи 8 ИАП, тогда когда люфтов на том участке фронта почти не было. И то без всяких "с пикирования и виража" - снижались, скидывали все на одном заходе, затем разворачивались и проходились пулеметами если зенитное прикрытие было слабым или отсутствовало. Как только немцы усилили там своих люфтов (JG-77), у И-15 начались серьезные проблемы. Бывал вариант вылетов с двумя полсотками, например в 65-м ШАП.
Не знаю чем вызван такой недогруз от "технически описанного". Возможно получалось значительное падение боевого радиуса, возможно самолет с такой нагрузкой становился легкой добычей всего что летает сверху и стреляет снизу, возможно какие-то другие причины. Но вариант бомбовой нагрузки по максимальному техническому использовался ограниченно.
Кстати говоря, у нормальных истребителей бомбовая нагрузка допускалась выше чем у 15-х, но никто не превозносит использование какого-нибудь МиГГ-3 для штурмовок как панацею, в отличии от И-15-х. Истребители часто привлекались для штурмовок, это была рутина, вообщем-то. Не понимаю почему многие "альтернативщики" пытаются педалировать тему использования пятнадцатых как какого-то штурмового вундерваффе, предки так не считали, хотя и использовали. Поэтому в начале 1942-го И-15 были сняты с фронта и отправлены доживать на ДВ.

Про сравнительную эффективность И-15 и Ил-2

https://warhead.su/2020/09/25/shturmovi … -tragediya

PanzerGeneral
Все считают эффективность за один вылет. Ну прям как современные манагеры. Сколько вылетов за день может сделать Ил-2 и И-15 никто  не считает, время подготовки между вылетами не считают, И-15 за день легко 3-4 вылета, Ил-2 хорошо если пару, это если в нем дырок не наделают, а если сколько в полку остается машин в строю  через неделю это тоже никто не считает. В 1941 году ПВО у немцев была пожиже и И-15 вполне себе хорошо проявили на штурмовке. Я долго молчал когда читал, что Ил-2 должны отработать за один заход и уйти, чтобы потери были минимальные. Специфика Ил-2 в том что за один заход с его управляемостью прицельно сбросить бомбы и отработать могли только очень опытные летчики в совершенстве освоившие самолет, а так или бомбы на автомате сбросил, прицельно отстрелялся РС или наоборот бомбы скинул а время на прицеливание РС нет, потому как надо выводить из пике иначе высоты не хватит. И наиболее эффективным оружием Ил-2 были ПТАБы, а основной урон наносили из 23мм пушек ВЯ и пулеметов при штурмовке. РС как повезет, хотя как отмечал Гареев по транспортным самолетам работать ими было лучше всего, горели за милую душу.