Полагаю, самое главное положительное качество самолёта И-15 и его модификаций по времени книги это то, что этот самолёт есть и во множественном числе. Это может обеспечить многоярусное боевое применение нескольких полков как против истребителей, так и против танковых групп одновременно. Речь наверное должна идти о воздушных армиях на важнейших направлениях по результатам разведки. Смутно представляю систему управления сбором и управлением в воздухе, скорее всего это обычная иерархическая структура. Для такого применения авиации обязательны наверное точки сбора в тылу противника.

"Все танки одинаково поганы, лучший из них - тот, который есть здесь и сейчас" (с). То же самое относится и к другой технике, самолеты не исключение.

Не соглашусь. Притчу про веник еще в глубокой древности придумали, как и мудрость "один в поле не воин". И в глубокой же древности уже знали, что бить надо, только сосредоточив силы. Бить не успевшие объединиться силы противника по частям было частью военной науки даже тогда, когда эта наука еще и наукой не была. Командование РККА должно было учитывать этот важнейший принцип ведения войны. С массированием авиации проблемы были еще долго, преодолевать начали в 43 году более-менее.
Логика проста, и должна была быть очевидна и тогда, без всякого послезнания. Ил-2 - не Су-25, и звено с прорвавшимися танками противника ничего не сделает с учетом точности бомбометания. Хорошо если повредят пару танков, насчет уничтожат - должно сильно повезти. И стоит ли такой результат потери даже одного Ил-а? Удар же эскадрильи уже даст серьезный результат, который хоть как-то повлияет на наступательные возможности немцев. Простой вывод - если здесь и сейчас не наберется хотя бы шестерка, то на серьезные цели атак не производить, пока не будет достаточно сил для этих атак. Иначе результат - немцам ущерба не нанесли или нанесли минимальный, а сми только понесли лишние потери.

Конкретно - о самолетах.
Которые надо применять массированно, организовывать взаимодействие бомбардировщиков и штурмовиков с истребителями. Не бросать в бой неукомплектованные матчастью эскадрильи и полки, оснащать части единым типом самолета и т.д. Если на данный момент есть в достатке И-15, а Ил-2 только пошли с заводов - пусть воюют И-15, а Ил-2 вводить в бой только укомплектованными полками. Если в эскадрилье осталось меньше 6 самолетов - выводить из боев и пополнять, только после пополнения снова вводить в бой. Практика воевать до последнего самолета (было такое и на земле, с танками) - порочная, приводит к росту потерь, в том числе опытных кадров. В большой войне воюют не отдельные самолеты и танки, воюют подразделения, части, соединения. Если имеется сильный некомплект матчасти (и личного состава) - имеет место по факту потеря боеспособности, боевая эффективность падает, потери растут.
Авиация гораздо мобильнее всех прочих войск. Сводить оставшиеся боеготовые машины для комплектования частей - задача вполне решаемая, и лучше собрать полк в одном месте, чем по полтора самолета там-сям.