Да, это, плюс переданные (проданные) бриттам конвойные корабли фактически спасли Англию. Но это стало возможным и благодаря не правильной (не эффективной) стратегической доктрине морской войны, принятой Германией в предвоенные годы и основанной на морской блокаде (пресечении судоходства) с помощью рейдерства единичных сверхмощных надводных артиллеристских кораблей.
А так, в реале, когда предвоенная стратегия провалилась и Кригсмарине перешла к неограниченной подводной войне было уже поздно  -  существующая группировка ПЛ была не достаточной, а ее кардинальное наращивание упиралось в нехватку ресурсов, связанных войной с СССР. Да и время было упущено...

Отредактировано BORIS_MM (08-07-2021 22:01:33)

Не будет уже у немцев успешных наступлений. Прикидываю так.
Кампания 41 года - немцы доходят до линии Двина-Днепр, Смоленск и Киев  превращаются в аналоги Сталинграда в РеИ.
Потери Вермахта - 3 тысячи танков, не менее 500 истребителей и до 1000 остальной авиации, более 500 тысяч штыков.
Потери РККА - вдвое выше, но по технике, в первую очередь, за счет устаревших образцов. И к зимней кампании РККА имеет двукратное превосходство в новых танках плюс остатки (неслабые такие, тысячи три) устаревших, и двукратное же превосходство в новых самолетах (плюс пара тысяч боеготовых устаревших, это не считая У-2 и Р-ок). Превосходство в живой силе - полуторакратное.
Зима 42г - контрнаступление под Смоленском, окружение и разгром ГА "Центр", от Киева немцы драпают сами, чтобы не попасть во второй котел.
Лето 42г - РККА восстанавливает границу 41г, прорыв в Румынию. Румыны и болгары меняют сторону.
Зима 42/43г - Югославия, Греция освобождены, РККА входит в Венгрию и Словакию.
Лето 43г - разгром Венгрии, освобождение Польши, выход на Одер.
День Победы - 9 мая 1944 года.

Вот я почитал посты коллег,  что в этом варианте АИ авиация стала сильнее и тд. У меня вообще непонятно в чем усиление? Кочеригинские пикировщики? С 500 кг боевой нагрузки? Вы серьезно?
Многие считают что он быстрее и значит лучше. Фигня это все. У кочеригинского "творения", маленькая площадь крыла значит посадочная скорость будет достаточно высокой и с неподготовленных площадок он работать не сможет.
Ю-87 имел большую площадь крыла и механизацию для снижения посадочно скорости, плюс очень прочное шасси. И он мог работать с неподготовленных площадок вблизи линии фронта, 4-5 вылетов в день не редкость, про это практически не пишут, обычно "эксперты" считают только бомбовую нагрузку и скорость, хорошо если про дальность не забудут. А про то с каких площадок самолет сможет работать и время подготовки к следующему вылету, как правило забывают. При наличии И-185 в 500кг нагрузкой, на фига этот кочеригинский пепелац нужен я не понимаю, разве что озадачить авиапром дополнительным геморроем и добавить головной боли снабженцам? Проще выпустить еще одну модификацию И-185 для работы по наземке, как сделали немцы с FW-190F-G, если на него подвешивать РРАБы эффективности по автоколоннам хватит за глаза.
Про Ту-2.  Пикировщик из него получился так себе, хлипковытй потому и бомбил с меньших углов чем пешка, вот Пе-2 тот был крепенький, но с пикирования мог сбрасывать либо 2х250, 4Х250 или 2х500кг, 1000кг это уже перегруз брали обычно очень опытные летчики и на машинах с не изношенными движками.

Отредактировано Nikdromon (09-07-2021 20:50:50)

Усиление - в первую очередь в том, что ее не сожгут на земле и не бросят на аэродромах при отступлении.
Даже в РеИ, при чудовищных потерях советской авиации, к битве за Москву выдохся не только Вермахт, но и Люфтваффе. В АИ потери будут сильно меньше, истребители - лучше, размен будет идти на гораздо более приемлемых для ВВС РККА и менее приемлемых для Люфтваффе условиях. В итоге к зиме немецкая авиация сильно потеряет в боеспособности. Мессеры повыбьют, вместе с "экспертами", при их нехватке и "штуки" долго не проживут и много не навоюют. А без господства в воздухе блицкриг не работает.