Предлагаете Рожественскому освоить профессию радиотелеграфиста?   Кто будет с самолёта приказы Рожественского по радио передавать?

Даже если адмирал освоит в кратчайшие сроки  профессию радиста и профессию летнаба- управлять действиями ЭСКАДРЫ с борта самолета он не сможет.  Уровень технологий 1916 года этого просто не позволит. В 1916 году даже немцы и англичане  не могли добиться надежного приема и передачи радиограмм при Ютланде...что уж там говорить о наших, да еще в 1905м... В лучшем случае радио Рожественского примет ( и ПРАВИЛЬНО ПОЙМЕТ, что немаловажно)  какой-нибудь ОДИН корабль...скорее всего, именно "Алмаз"- на нем радиостанции совершеннее...И ВСЁ. Этот корабль  больше никому ничего в ходе сражения  передать не сможет...

В этом случае показателен пример  англичан, которые с собой в 1916м на Ютландский бой прихватили гидроавианосец (корабль способный нести гидросамолеты) "Энгедайн". В 14:40 (по Гринвичу) вице-адмирал Битти приказал командиру этого корабля запустить самолеты для поиска неприятеля, и в 15:07 первый (и единственный, как оказалось) самолет Шорт типа 184 лейтенанта Рутланда поднялся в воздух. Спустя 20 минут ему удалось обнаружить немецкие корабли (благо положение и курс уже были примерно известны) и передать сообщение на борт «Энгедайна», что стало первым в истории случаем координации действий корабля самолетом....Только вот скоординировать действия ЭСКАДРЫ с помощью этой авиаразведки не получилось... Дело в том, что дальше «Энгедайна» сообщение с самолета Рутланда не ушло. Попытка передать сведения прочим кораблям  с борта гидроавиатранспорта потерпела крах -  ненадежность тогдашних радиоприемников и атмосферные помехи привели к тому, что ни один из флагманов  не сумел разобрать эту радиопередачу.
Более того, данные авиаразведки не смогли передать даже  семафором - близко к «Энгедайну» был  линейный крейсер Lion под флагом вице-адмирала Битти, командовавшего британскими линейными крейсерами, но разобрать семафор с "Энгедайна" о данных разведки  на нем также не смогли.

Отредактировано Франческа (22-10-2023 19:03:27)

Да, именно так. Никто другой передавать всё равно не сможет из-за страшного шума - поршневые самолеты в принципе громче реактивных, а в тех конструкциях люди чуть ли не в обнимку с двигателем сидели. Но выигрыш очень значителен. Я бы на месте ЗПР при наличии времени на обучение именно так и поступил бы. Тем более, что азбуку Морзе (на телеграфах с 1838 года) он и так, вероятно, уже знает со световой сигнализации.
Франческа
И тем не менее не соглашусь с Вашими аргументами. Дело в несопоставимых условиях работы при Ютланде и в 1905 году.
Судите сами: дальность боя при Ютланде - 80 кабельтовых, а описываемая разведка велась на ещё бОльшем расстоянии, явно вне прямой видимости.
Сражение в 1905 - это типичные 30 кабельтовых до противника, дальше которых и летать смысла нет. Учитывая квадратичный закон падения мощности сигнала он будет мощнее более, чем в 7 раз.
Кроме того в 1916 году на Алмазе уже, видимо, год как эксплуатируют М-5 в условиях наступательных действий флота. С гигантским опытом несения противолодочного дозора и, соответственно, связи со своими самолётами.
Кто мешает заменить в качестве репетичного судна 1 Броненосного отряда Жемчуг на Алмаз?
Находиться самолету обычно лучше всего почти над противником, чуть ближе к своему строю. Это безопасное место от осколков и маневрирование вражеское как на ладони будет, а когда надо - можно и свои отряды осмотреть и ракетой быструю команду подать.
Это просто несопоставимые возможности с реалом, когда адмиралы мало что видели и с ещё большим трудом командовали чем-то за пределами своего корабля, даже своим отрядом.
В этом плане, кстати, пройтись по мостикам японских флагманов пулеметом может быть полезно ещё и тем, что Того - не Того, а сигнальщиков проредить тоже было бы крайне полезно.

По проде вызывает всё же некоторый вопрос безопасность нахождения керосина на опытовом судне. Для безопасности добровольцев его просто необходимо или выбросить или перегрузить, хоть это и немалая работа.
Жаль, что нет возможности опыты проводить и т.п. На миноносцах жесткая нехватка запасов угля просто в силу их размера. Керосин явно не помешал бы в качестве высококалорийного топлива, но топки и кочегарки к нему абсолютно не приспособлены. Даже брикеты не пропитать - завоняют всё.
И таки да. Самолёт двухместный, а в полёт никто не напросился. Вместе с отсутствием вопросов о будущем это плохо влияет на художественную часть текста. Люди - всегда люди, да и разведывательный потенциал адмиралам надо лично видеть по возможности.