У нас уже 95ый год? Золотой стандарт = 1 : 1 и свободная конвертация. Которой пока нет. Если абстрагироваться от конкретно этого вопроса, нужна система валютного регулирования. ЦБ ли, ФРС - как ее не назови. Госбанк в том виде, в котором он был, всего лишь инструмент, "освежитель" и ориентир для рынка, нежели по настоящему независимый игрок. Цели у него немного не те.

И? Речь идет не о транспортах с войсками, а об их снабжении. Далее, группировка на суше наращивалась постоянно, до полумиллиона к концу войны (цифра очень приблизительная, из дырявой памяти).

Владик - порт неблокируемый. Жаль, что замерзающий.

Вы предлагаете формировать кораблестроительную программу, исходя из криворукости противника? Англы тоже не сразу смогли организовать конвои и ПЛО в ВМВ. Зато потом от кригсмарине только перья полетели.
Минный крейсер - другая песня. Мутация КРЛ в минзаги - третья. Все это полезно. Но мысль моя - что между КРЛ и ОБК слишком большой разрыв. Который только проявляется наличием на локальном театре 8 быстрых сильно бронированных брк противника. Не в плане "специальных операций", а выполнения прямого назначения - срыва транспортных перевозок. Конечно, можно и минами сорвать, при определенных усилиях - но это яйца в одну корзину.

Мысль в том, что транспорт за крейсер - размен хороший. Далеко не отдалятся, возможно даже - вести огонь с двух бортов, если пытаются "развести". Если нет - пойти навстречу кабельтовых на десять-пятнадцать. Я не вижу проблемы, чтобы потратить минут двадцать, пересеь курс колонны и выйти на другую сторону. Просто капитанов транспортников дрессеруйте, например, приданием отделения самопальной морской пехоты с флотским офицером-координатором. Застопорить машину, что, не сумеют, чтобы крейсер пропустить?
Пока вы 5" калибром наделаете с 30, скажем, каб достаточно дырок в транспорте, чтобы его утопить, рискуете получить 8" презент в интересное место - и никакой бронирование жвп от него не спасет. Потеря хода, добивание, буль-буль.

Отредактировано Две беретты (12-11-2008 17:54:11)