Здесь вы можете обсудить фантастическую и историческую литературу.
В ВИХРЕ ВРЕМЕН |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Произведения Владислава Конюшевского » Всё зависит от нас - 2
ы-гы-гы, так ить владелец ЛЮБОЙ машины в те времена примерно так и становился известен, причем о-о-очень быстро.
А тов. Лисов уже известен - как автор многих популярных песен.
Т.е. легенда УЖЕ есть 
Ну и раскрыь какие-то из ранних подвигов - захват генерала в крыму, например. Без упоминания иных подробностей, точнее, с их легендированием
"Победы" создать первый в мире комфортабельный внедорожник.
Было такое. 
ГАЗ-М 72 "Победа"
1955—1958 гг.
Выпущено 4677 экземпляров.
Полноприводную модификацию "Победы" разработала группа конструкторов во главе с Г. М. Вассерманом. Усиленный кузов М 20 сочетали с узлами и агрегатами ГАЗ-69, а также агрегатами, созданными на базе последних специально для полноприводной "Победы".
Было такое. ГАЗ-М 72 "Победа"1955—1958 гг.
Ну почему бы Лису и не вспомнить про этот факт, и замутить что-нибудь в этом роде, вновь, так сказать, стать первопроходцем и "направляющим и указующим" 
Хм, видел я полноприводную "Победу" как по мне - выглядит нелепо 
. Внедорожник должен выглядеть как внедорожник а не легковушка с завышенной подвеской. А как победу не тюнингуй органичного джипа из нее не выйдет, не для того она задумывалась. При желании из нее еще можно сделать приличный и симпатичный автомобиль или псевдоспорт но джип? "Победа" разрабатывалась как более-менее адекватный автомобиль для народа победителя(и для наших дорог!) и почти конкурент для западных аналогов.
Отредактировано MaximusII (03-03-2009 11:27:24)
Да и не нужен Лису джип - можно приобрести уже готовый. Уж ему то точно разрешат. А если исходить из того, что именно легковое авто - на тот момент "Победа" была весьма комильфо в том числе и на фоне зарубежных аналогов. ИМХО под прикрытие композитора вполне хватит кованных дисков, да аэрографии. Это внешне. Внутри-ну токмо что кожанный салон, да подсветку приборов, приборов можно дополнительных поставить - там вольтметр (амперметр уже стоял штатно), ещё чего-нибудь. Можно конечно с движком помудрить - турбировать (самолетные движки турбировали уже на тот период времени), да закись азота. Но тут коробка будет мешать - всего три передачи вперед.
Кенгурятник "Победе" без надобности - вы у нее бампер видели? Там такой медвежатник стоит, что "мама не горюй". Что спереди, что сзади.
Надо исходить из того, что могли и из чего могли сделать тюнинг, плюс мастера нужны...
Отредактировано Рысенок (03-03-2009 12:47:53)
Если готовый джип то это возможно Додж или его модернизированный аналог от наших на основе ГАЗа(хоть и не знаю достойно ли он выглядит).Видал у нас на выставке Додж тричетверти на достойных колесах - внушает по сей день! Виллис не катит совершенно, у него маленькая колесная база(не очень устойчивый) и он козлит по любому поводу. А победа без тюнинга катит разве что в случае эмки или опель-капитана. По мне даже в сравнении с мерсом Штирлица она не очень, не говоря о спец сериях с нагнетателем и шедеврах от хорьха и майбаха, но то вообще - мечта
По мне даже в сравнении с мерсом Штирлица она не очень
Ну не знаю, не знаю..... по мне так мерсу Штирлица до Победы, как пешком до Индии. А сравнивать средний класс с представительским не совсем корректно, полагаю. 
По мне с точки зрения логики и практичности – джипы перспективнее. Выпускать достойную легковую машину достойными тиражами в послевоенный период, достаточно накладно для экономики. Для наших дорог и для возможно вновь возрождающегося фермерского класса джип-дягач/пикап куда практичнее. А еще это можно использовать для оптимизации имиджа совецкого человека.
- Отличные машины! Только я свою до ума еще доводить буду.- Ну, это понятно. Хотя… а что именно сделать хочешь? Я глянул на серенький автомобиль и твердо сказал:- В первую очередь – покрашу в яркий цвет. Может даже в красный. А то у нас все машины черного, белого и зеленого цвета. Скучно… А потом, может быть даже крышу спилю и получится кабриолет! Это будет круто – ярко красный кабриолет!Иван Петрович удивился:- А не слишком ли? В смысле – не слишком ярко для машины?- Так в этом вся и фишка! Да и по яркости, честно говоря, глаз стосковался. В армии все или черное или зеленое или пятнистое. На гражданке так же. Начиная от одежды и заканчивая техникой. А тут – войне конец, все радуются и моя бибика, как дополнение салюта! Просто камуфляж и темные тона, вот тут уже сидят – я провел рукой по горлу - и думаю что не только у меня. На улице же, единственное яркое пятно это – трамвай. Вот и хочу внести новую струю.- Хм… Возможно… возможно ты и прав.Колычев задумался, а я глядя на него прикинул, что вполне может быть мои слова теперь будут обсуждать на самом верху и возможно недолго одиночная яркая машина будет бегать по улицам Москвы. Если конечно не начнут экономить на красках…
Однако машину уже вручили. И Лис желает её прокачать.... 
Хи-хи, а та машинка, которая у нас была, имела точно такой цвет, что и фон задника у наших постов..... 
По паспору назывался "бежевый"
Отредактировано Рысенок (03-03-2009 13:37:03)
Для наших дорог и для возможно вновь возрождающегося фермерского класса джип-дягач/пикап куда практичнее.
Так есть же ГАЗ-67.
Который, как и "Лендровер", и "Виллис" может быть испольован (и использовался) как лёгкий трактор.
Только выпуск навесного оборудования наладить.
Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Произведения Владислава Конюшевского » Всё зависит от нас - 2
|
|