Немного по персоналиям.В первой части Рукавишников решил повременить с приглашеним Дизеля,ИМХО совершенно напрасно:"Когда в 1875 г. техническую школу в небольшом немецком городке Аугсбурге инспектировал директор мюнхенской Высшей политехнической школы,ему представили наиболее способного ученика выпускного класса Рудольфа Дизеля.Восхищенный глубокими познаниями и эрудицией юноши,профессор поинтересовался,какой области техники он предполагает посвятить себя,и услышал в ответ-машиностроению.Дальнейший диалог выглядел следующим образом:Профессор:-Перед этой областью развертываются сейчас огромные перспективы.Слышали ли Вы о попытках создания вместо паровой машины двигатель внутреннего сгорания?Дизель:-Мне известны немногие попытки Отто в этом направлении. Профессор:-Думаете ли Вы,что осущесталение такого двигателя возможно? Дизель:-Инженер все может."И уже наш.Огнеслав (Игнатий) Степанович Костович(1851-1916).В сконструированном им 8-цилиндровом моторе всасывемая в цилиндры топливо-воздушная смесь приготавливалась в специальном устройстве,позже названном карбюратором.Работавшему в одиночестве изобретателю приходилось часто отвлекаться для решения многочисленных вопросов,возникающих при изготовлении двигателя на заводе Крейтона в Петербурге.Только в 1884 г. мотор с фантастически малой для того времени удельной массой-3кг/л.с был построен и испытан.В 1888 г. Костович подал патентную заявку на бензиновый двигатель внутреннего сгорания и в 1892 г. получил патент.

О! А почему Мосина не пригласили!!!                 

Карах

Не хотите-не надо.Хамить то зачем?И если Вас не затруднит,"по-олбански" мне не отвечайте.Подобный стиль общения хорош для гопников,но уж никак не для людей,считающих себя культурными.Спасибо.

Отредактировано Добрый Критик (12-08-2009 19:01:10)

Уважаемые форумчане, нельзя ли вас попросить переругиваться в другом месте, хоть в Таверну, что  ли идите... Не загрязняйте топик автора не относящимися к делу высказываниями.