О! Сваял как сумел!

Вот что увидел ГГ в пилотской кабине -

Натюрлих! но из меня фотошопер как из собаки велосипед...      Уж как сумел...
маленько прода... заклёпки щитаю...     

           Ой, что деется! И следом за ней в самолёт залез. Терпимо. В Аннушке-то салон повыше будет, а тут, как в микроавтобусе "Газель". Но, терпимо. А интересно тут салон оформлен. Кресла-то и вовсе не родные. Заводские только пилотские и ещё пара, следующих за пилотскими. Остальные самоделки откидные-раскладные, к бортам притянуты. Что-то подобное я в старом "РАФе" видел. Но не так, как в АН-3, спинкой к борту, а лицом по ходу. В два ряда. Когда нужны дополнительные места – отцепляем сидуху от борта, спинку поднимаем, и к борту тягой намертво приворачиваем. Получается жёсткая треугольная конструкция. И удобная. А когда  не нужны – по стеночкам их обратно, как вот сейчас они  закреплены. И грузи в салон, чего хочешь. Сколько влезет. Или матрасик надувай, и спи себе в уюте. Грузопассажирский вариант. Оно и понятно, раз владелец рыбаком был. Мало ли, вдруг рыбы наловишь. Не по сиденьям же её складировать.
Заглянул сразу из любопытства в хвостовой отсек, за занавеску. Есть такая опция. В наличии. В фирменном исполнении. Как Чкалов говаривал – «С тех пор как на самолётах появился клозет, небо перестало быть стихией сильных». А за унитазом, там маленький переносной японский генератор "Honda 20i"  примостился, двухкиловатник. Совсем хорошо. Полюбовался я сибаритством этим и в кокпит пошел.
Нет, надо будет за Теодора этого свечку в церкви поставить! Хороший был человек. Глянул я на приборную доску – ай да Теодор! В самом центре фотка госпожи Катерины главенствует. Без вуали. Глаз не отвести. На оригинал пялиться неудобно, так я на фото хоть погляжу. Потом только остальное разглядел.
        Чуть ниже и левее тоже знаковая фотография приклеена… Жираф валяется со сломанной шеей, а чуть далее валяется Сессна-172, с аналогичным крылом.  Душераздирающее зрелище.  Заставляет задуматься. Ненавязчиво так намекает, что высовываться бывает вредно для здоровья. Глянул я на эту трагедию и Семёныч на ум пришёл, вспомнилось: «Полководец с шеею короткой должен быть в любые времена…».
       Помотал головой, наваждение отгоняя, присел в командирское кресло и делом занялся. Под себя господин Фокаиди приборы переделал. С душой. Во первых он втулил в среднюю панель JPS-навигатор, GARMIN - GPS 500W, десять килобаксов такой стоит, шикарно. На место штатного, под авиагоризонтом, установил навигационный дисплей HSI, дивная вещь, очень информативный прибор. И тоже нехилых бабок стоит. Порадовал меня расходомер топлива. Цифровой. Красавец! Расход топлива в галлонах в час показывает, и остаток топлива тоже в галлонах, и время до конца веселья. Родной «фуел флоу» тоже на месте, но он невнятный какой-то. А в остальном стандартная панель для двести восьмых. Пощёлкал я тумблерами. Подключил аккумуляторы, авионику, зашевелились стрелочки. В исходное положение пришли.

Как оно внутри у обычных 208х

Отредактировано Sib (18-04-2010 20:07:34)