прода

Полюбовался я на эту красоту и пощёлкал все тумблеры взад. Рано винтом размахивать. А жаль.
     Повернулся к хозяйке, спрашиваю:
     - Миссис Фокаиду, кто может мне рассказать историю этого аппарата? Какие и когда ремонты он проходил, какие с ним неприятности случались, Что на нём меняли, ну, и всё такое? Формуляры мне бы почитать? Дай, а?
    Не понимает. Ладно, давай по другому. Порылся в карточках, момент у меня этот предусмотрен. Нашёл. Показал ей, Катя головкой покивала, дверку отворила и на весь ангар выдала:
    - Чееезааарооо! 
И ещё что-то. Наверное, подь сюды. Голос у неё в верхней точке амплитуды звонкий. И точно, на зов из каптёрки какой-то,  объявился мужик, полноватый и в возрасте уже. Лет так, с полста ему. В характерный голубой комбез прикинут. Все авиатехники мира в таких, наверное, щеголяют. Покурлыкали они, покивал он седой головой и в каптёрке скрылся ненадолго. Я тоже дверь отворил и на бетон спрыгнул.
        Вернулся поименованный Чезаре с тощей папкой, изрядно захватанной масляными  пальцами. Я даже умилиться успел. Как всё это мило, как знакомо и душевно близко сердцу моему. Вручил Чезаре мне папочку эту и встал в позе ожидания. Я в капот потыкал пальцем и ладонью похлопал. Открывай, мол, посмотрим, что там внутре, окромя неонки. Может, пробухали вы моторчик-то, без хозяйского пригляду, мои маленькие радиослушатели?
       Мужик головой покивал. Догадливый. И капот распечатывать принялся, а я формуляры листаю. Интересная картина прорисовывается. Там хоть и не по-нашему расписано, но по датам, обрывкам знакомых слов и  маркировкам, кое-что разобрал. Выпущен пепелац был в начале 1987 года с двигателем PT6A-114, как и ожидалось. Отработал в Кении четыре года, а потом был продан Теодору Фокаиди. В процессе предпродажной подготовки покупатель возжелал заменить родной двигатель, отработавший к тому времени более пяти тысяч моточасов на новый, более мощный PT6A-114А. Кроме того, он приобрёл «про запас» ещё один такой же двигатель. Видимо скидку ему предложили хорошую. Вероятно.
       Ну, негры, ну, дают! Это как надо кувыркаться, чтобы за четыре года такой налёт налетать. Жили они в нём, что ли, невылезая? А Теодорка-то, при деньгах был, мужчина. На всю жизнь запасся. Хотя, глупая вышла шутка, поскольку он, бедолага и одного-то не изъездил. Прости, Господи, дурака… Так, профилактика, снова профилактика. Мелкие замены согласно регламента.  Дальше опять идут профилактические ремонты, межремонтные осмотры, в общем, всё как положено. Серьёзных аварий и прочих приключений птичка благополучно избежала.
        Чезаре, капот отворил, и ждет стоит пока я налистаюсь. Сунул я папку с формулярами в сумку с ноутом, потом поразбираюсь ещё. И к нему подошёл. Помотрел на движок, чистенький, ни копоти ни потёков масла не видно. Трубопроводы и провода почернений и трещин видимых глазу не имеют. Сверил номерок, с тем что в формуляре указан. Ажур.
    А вот этот момент надо прокачать. По формулярам получается, что последние полтора года самолёт не летал, на земле стоял. И хоть и в ангаре, а за пневматики я не поручусь. Подошёл, осмотрел. Покрышки и реборды колес видимых повреждений не имеют. По обжатию зарядка пневматикой в норме. Убедился в том, что на зарядных клапанах имеются колпачки. Норма. Подозвал жестом технаря и жестами же попросил запустить двигатель. Итальяно с сомнением посмотрел на потолок, но я ему изобразил на часах кружок, и сказал как можно понятнее-
      - Ван минут! И плеванто на законо!
      Тот по-русски совершенно поскрёб в затылке, потом кивнул, бросил взгляд на колодки тормозные под колёсами и заглянул в кабину. Убедился, что все тумблеры на панели запуска двигателя в положении «выключено», соскочил, подбежал к коку и провернул винт в «сухую» оборотов пять. Потом опять поднялся в кабину и защёлкал тумблерами. Движок протяжно и тихонько завыл, потом рыкнул, и выбросив облако дыма под самолёт, схватился. Винт превратился в мерцающий круг. Потом обороты чуток спали, и только ровный сытый рёв сотрясал ангар. Я помахал рукой, привлекая внимание, и когда его, наконец, на меня обратили, сложил руки в косой крест. Хорош! И пришла тишина.

Территория местного аэроклуба с ангаром  и ангар. И движок.

Отредактировано Sib (27-04-2010 13:09:15)