Добро пожаловать на литературный форум "В вихре времен"!

Здесь вы можете обсудить фантастическую и историческую литературу.
Для начинающих писателей, желающих показать свое произведение критикам и рецензентам, открыт раздел "Конкурс соискателей".
Если Вы хотите стать автором, а не только читателем, обязательно ознакомьтесь с Правилами.
Это поможет вам лучше понять происходящее на форуме и позволит не попадать на первых порах в неловкие ситуации.

В ВИХРЕ ВРЕМЕН

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.

Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Архив Конкурса соискателей » Чернов Александр Борисович "Одиссея "Варяга"

Чернов Александр Борисович "Одиссея "Варяга"

Страница:   1 … 13 14 15 16 17 … 29  

Сообщений 141 страница 150 из 285

141

  • Автор: Kirasir
  • Читатель
  • Kirasir
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 30-09-2010
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 5147
  • Уважение: +4167
  • Позитив: +1355
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 67 [1957-01-02]
  • Провел на форуме:
    5 месяцев 28 дней
  • Последний визит:
    03-02-2020 12:38:03
Борисыч написал(а):

Зато для последующих "авианосных" модернизаций она оказывается очень к стати, став конструктивной основой полетной палубы (носовой и кормовой платформ)....

По носовой платформе - у меня бааальшие вопросы... А на фига она нужна- раз. Как туда аэроплан попадает, если никакого крана в районе фок-мачты - мостика - боевой рубки не видать? И как он стартует? Если там катапульта, то места для носового орудия под платформой уже нет. Кстати, у "Готленда", "Акицусимы", "Читосе" носовая часть осталась вполне "крейсерной", с башенным артиллерийским вооружением, а вот на корме - краны, ангары и катапульта. Хотя "Готленд" - то еще химерка... Вы пишете - 7-8 гидропланов. А где они будут находиться? Я вижу место для двух, максимум четырех, как на "Алмазе". И зачем оставили на корме артустановки? Может, правильней было бы все это убрать, и всю корму отдать авиации? А может, гидроавианосец в вашем мире вообще лучше из БЭТСа делать, или из вспомогательных крейсеров?

Отредактировано Kirasir (19-04-2012 18:31:21)

0

142

  • Автор: Zigbee
  • Советник
  • Zigbee
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 11-09-2007
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 5694
  • Уважение: +2117
  • Позитив: +1964
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 47 [1977-06-04]
  • Провел на форуме:
    3 месяца 11 дней
  • Последний визит:
    12-08-2019 02:36:55
Борисыч написал(а):

германцы для МПВ-2: "Гебен", "Книппроде", "Кениг", "Байерн"..........

Какая силовая установка на альт-линкорах? Olmaschine по-прежнему только в 1914-м начали делать?

0

143

  • Автор: Ломехир
  • Читатель
  • Откуда: Московская обл.
  • Зарегистрирован: 25-08-2009
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 4018
  • Уважение: +1339
  • Позитив: +1944
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    2 месяца 14 дней
  • Последний визит:
    21-08-2020 11:49:39
Viktor написал(а):

все равно останется броненосец

Хм... если ставить ОДИН самолет, получается самолет-разведчик. Летает над вражеским побережьем, уточняет цели и возвращается с инфой к броненосцу.

0

144

  • Автор: Zigbee
  • Советник
  • Zigbee
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 11-09-2007
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 5694
  • Уважение: +2117
  • Позитив: +1964
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 47 [1977-06-04]
  • Провел на форуме:
    3 месяца 11 дней
  • Последний визит:
    12-08-2019 02:36:55
Борисыч написал(а):

28,5 - 29 уз.

Хотелось бы знать, как удалось разогнать линкор до такой скорости. Ни "Куин Элизабет", ни "Байерн", ни американские "штаты" даже близко в реале к 28-ми узлам не подбирались. По-моему, только в конце тридцатых научились строить линкоры, способные выдавать под тридцать узлов. Такая скорость просто так не даётся: это совокупность факторов обводов корпуса, мощности КТУ и формы винтов.

Получается, немцы перед ПМВ смогли на несколько лет пройти путь, на который в РеИ ушли двадцать лет.  o.O

0

145

  • Автор: Анатолий Спесивцев
  • Умер в 2020 году
  • Анатолий Спесивцев
  • Откуда: Временно где-то в РФ,
  • Зарегистрирован: 20-12-2008
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 15327
  • Уважение: +15282
  • Позитив: +14556
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 69 [1955-11-13]
  • Провел на форуме:
    7 месяцев 17 дней
  • Последний визит:
    04-05-2016 06:22:57
Zigbee написал(а):

Получается, немцы перед ПМВ смогли на несколько лет пройти путь, на который в РеИ ушли двадцать лет.

При том, что в реале они делали ставку на бронированность, а не скорость. Хотя, по сравнению с общей концепцией книги это такая мелочь...

0

146

  • Автор: AlekseyZ
  • Читатель
  • Откуда: РФ, Московская область
  • Зарегистрирован: 29-10-2008
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 266
  • Уважение: +125
  • Позитив: -6
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 48 [1975-12-23]
  • Провел на форуме:
    2 месяца 10 дней
  • Последний визит:
    26-10-2024 18:35:10
Zigbee написал(а):

Хотелось бы знать, как удалось разогнать линкор до такой скорости. Ни "Куин Элизабет", ни "Байерн", ни американские "штаты" даже близко в реале к 28-ми узлам не подбирались.

30 500/35 500 т, 28 уз. Броня: пояс 300— 100 мм, 8 - 350 мм/45,
это собственно 4 еденицы типа Mackensen (заложены в 1915, 2 спустили в 1917),
33 000/38 500 т, 27,3 уз. Броня: пояс 300 — 100 мм, 8 — 380 мм/45
это 3 еденицы типа Ersatz York (заложены в конце 1916, строительство почти сразу заморозили),
проектную скорость немцы обычно превышали.

Анатолий Спесивцев написал(а):

При том, что в реале они делали ставку на бронированность, а не скорость. Хотя, по сравнению с общей концепцией книги это такая мелочь...

Вот насчёт общей концепции да, неоднозначно всё мягко говоря, это не ТТХ которые в принципе из жизни, а подтянуть на пару лет вопрос желания.

0

147

  • Автор: Wil
  • Штрафник
  • Wil
  • Откуда: Рыбинск
  • Зарегистрирован: 21-02-2008
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 16997
  • Уважение: +7664
  • Позитив: +4878
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 49 [1975-11-02]
  • Провел на форуме:
    7 месяцев 4 дня
  • Последний визит:
    29-10-2023 14:29:09
Zigbee написал(а):

Хотелось бы знать, как удалось разогнать линкор до такой скорости.

А это не про линейные крейсера написано?

0

148

  • Автор: Dimitriy
  • Критик
  • Dimitriy
  • Откуда: РФ Свердловская обл Камышлов
  • Зарегистрирован: 29-08-2010
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 15277
  • Уважение: +8530
  • Позитив: +34450
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 53 [1970-12-11]
  • Провел на форуме:
    11 месяцев 11 дней
  • Последний визит:
    Сегодня 00:36:49
Wil написал(а):

А это не про линейные крейсера написано?

Если сравнивать с тем же "Гебеном" в реальной истории(броня борт 270, 28 узлов, 2-5 280мм), то похоже именно линейные крейсера.

0

149

  • Автор: Мамоныч
  • Читатель
  • Мамоныч
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 18-10-2009
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 7414
  • Уважение: +6245
  • Позитив: +15954
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 60 [1964-06-10]
  • Провел на форуме:
    10 месяцев 4 дня
  • Последний визит:
    Вчера 00:20:29
alekseyZ написал(а):

... 28 уз. Броня: пояс 300— 100 мм, ...,
... (заложены в 1915, ...),
..., 27,3 уз. Броня: пояс 300 — 100 мм, ...
... (заложены в конце 1916, ...)

А предлагаются 29 уз при поясе 320 мм, да ещё и заложенные в 1912-13...
И 32 кт - это стандартное или полное в/м?
С чем сравнивать? С 30/33 кт, или с 35/38 кт?

0

150

  • Автор: Мамоныч
  • Читатель
  • Мамоныч
  • Откуда: Москва
  • Зарегистрирован: 18-10-2009
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 7414
  • Уважение: +6245
  • Позитив: +15954
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 60 [1964-06-10]
  • Провел на форуме:
    10 месяцев 4 дня
  • Последний визит:
    Вчера 00:20:29
Wil написал(а):

Zigbee написал(а):
Хотелось бы знать, как удалось разогнать линкор до такой скорости.

А это не про линейные крейсера написано?

Всё очень относительно: у Дерфлингеров и Худа главный пояс (300-305 мм) был толще, чем у любого дредноута первого поколения, и не  уступал некоторым дредноутам второго (Бретаням или Ямасирам) и третьего (Карачьолам и Нагатам) поколения.

0

Страница:   1 … 13 14 15 16 17 … 29  

Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Архив Конкурса соискателей » Чернов Александр Борисович "Одиссея "Варяга"