Здесь вы можете обсудить фантастическую и историческую литературу.
В ВИХРЕ ВРЕМЕН |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Архив Конкурса соискателей » Морской Волк-3 VladSavin.
Английский экипаж был в ноябре или в мае-августе?
Все время.
Там советские моряки были только в штурманской и артиллерийской части (ну, сколько я знаю) А по механической - свой родной.
Так и отплавал все время, а потом уплыл обратно в Англию.
Примерно так же, как в свое время Ту-114 летали под знаком Джапан Эйрлайнз. Экипажи были наши, только борпроводники японские
ЕМНИП, у Кузнецова Н.Г., в мемуарах читал что англичане считали моряков, принимающих корабли, переодетыми инженерами. Ну не могли, они представить что простые матросы, способны так быстро, освоить незнакомую технику.
Есть ничуть не менее интересные сведения из времен ПМВ. Когда, например, назначенные в наземную команду для обслуживания дирижаблей моряки, не имея даже технической документации (при отправке забыли положить не то в Англии не то во Франции) - а так же вообще раньше ни разу не имея дела с воздухоплавательной техникой - собрали дирижабль "наощупь". Причем - правильно! Или, например, операция по доставке в Николаев в 1916 году из Англии турбин для "Александра III" - через Архангельск, а потом через всю страну. Сопровождавшие турбины англичане были в полном опупении от того, насколько качественно была организована перевозка...
Так что Кузнецов в этом смысле не сильно оригинален...
Примерно так же, как в свое время Ту-114 летали под знаком Джапан Эйрлайнз. Экипажи были наши, только борпроводники японские
Оффтоп, коннечно, но окрашены эти туполи были так
бортпроводники были пять японцев и 5 наших, а в экипаж входил один японский пилот.
чем быстрее предки научатся соответствующим технологиям и материалам…
научатся материалам - ну совсем не по-русски... Освоят технологии и получат материалы.
Отредактировано Kirasir (09-04-2012 00:43:16)
не учебных, мирного времени [без тире] а когда реально могут утопить
не учебных, мирного времени зпт а когда реально могут утопить
Тунгус
у ракеты - боевая часть
у торпеды - боевое отделение
нам это еще в училище вдалбливали, чтоб "оружейники" подколками не задолбали.
Что то мало автор МЕЛКИХ поломок описывает (кроме графитового кольца и не припомню). А ведь должны бы быть. Вот именно что некритичные, но заставляющие и экипаж и предков поработать головой , руками , станками, отвёртками и паяльниками. Что-то выточить, где-то спаять, а может быть (но это уже опасно) и какой блок заменить на отремонтированный своими силами или кустарно изготовленный.
-Предпринимательство, блин, средний класс. Чтоб все туда, как президент обещал. Это значит, мне и с чиновниками, и с ментами, и с бандитами договариваться, и с поставщиками, и покупателей искать, и все самому организовывать, вот так во все стороны крутиться, а если пролечу, никого не волнует? Ну и какого … мне это надо? Уж лучше, делать что укажут, чему выучусь, зарплату получать, и в выходные с семьей. Спокойнее как-то.
Гмммм. Вообще-то в ту пору в стране работала масса промаретелей, что являлось предпринимательской деятельностью в чистом виде. Частники-кустари тоже вполне существовали. Так что, если хотелось организовать производство чего-то нужного - больших проблем не было.
Это говорят наши своременники. Для них предпринимательство сводится к "купи-продай". А вот стоит ли Автору разъяснять устами командиров, что можно и "здесь" "предпринимательствовать" , я даже и не знаю. На работе по найму (= на нужды государства) любой из попаданцев стране нужнее.
Что то мало автор МЕЛКИХ поломок описывает (кроме графитового кольца и не припомню).
Ну, книга-то только по названию про ПЛ - а так, большая часть уже сухопутные операции РККА с учетом информации попаданцев. Где уж до мелочей-то...
А так...
Заварка батареи испарителя, лампочки в блоках автоматики, разборка блоков автоматики для извлечения рабочих деталей, ремонт обмотки размагничивающего устройства - это только не читая, что вспомнил.
Насколько помню, мелкие неисправности валили где-то первый второй год после подъема флага. Экипаж не очень к кораблю притерся, и по железу в основном недоделки. Затем мелочь прошла, и неисправности пошли "редко, да метко" - течь СВО ТГ, трещина арматуры 1 контура (слава богу, на отключаемом участке и добраться можно было и заварить) и тд.
Отредактировано Andy_18ДПЛ (09-04-2012 19:15:20)
| Рецензионная палата | Литературная кухня | 07-05-2024 |
Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Архив Конкурса соискателей » Морской Волк-3 VladSavin.
|
|
