Салют, Кохинхина!
 
  Жизнь вынуждает человека ко множеству добровольных поступков.
  Станислав Ежи Лец
 
 
  Боинг-707 аккуратно развернулся и затормозил. В ВИП-салон на самой грани слышимости донесся затухающий гул двигателей и сидящие в креслах "призраки" зашевелились, словно по команде.
  - Дамы и господа, наш самолет совершил посадку в аэропорту Таншоннят, - объявил командир экипажа - Прошу всех оставаться на своих местах, пока стюардессы не пригласят вас на выход.
  - Спокойно, леди и джентльмены, - Том привстал и оглядел свою команду. - Мы еще только приземлились. Ждем. Напоминаю... Джон и Джек - на вас кофры. Эндрю и Саймон - багаж. Лиз, вы никуда от меня не отходите. Нас должны ждать, поэтому никаких самостоятельных поездок и самостоятельных разведок. Стив, тебя касается в первую очередь...
  - Есть, сэр! - шутливо вытянулся, сидя в кресле, Стив Джобс. И тут же проворчал себе под нос, негромко, но отчетливо. - Ну вот, опять я...
  "Даже не однофамилец, но такой же умник. Стивен Б.Н. Джоплин, с позывным, ставшим на эту поездку фамилией. Хороший добытчик фактов и аналитик в одном лице, только вот с дисциплиной у него..., - Томпсон, конечно, предпочел бы старую команду, времен Кореи... Однако иных уж нет, а иные - на задании. Но за неимением графини, как известно, и горничная становится лобстером. Только нервы тоже не железные, отчего Том и повторил инструктаж. - Где же стюард... а, вот и она".
  Стюардесса Минни, симпатичная, длинноногая и подтянутая девчонка лет девятнадцати мило улыбнулась и предложила "господам туристам" проследовать к трапу. Что они и проделали, весело прощаясь, а кое-кто и заигрывая на ходу с Минни, и сразу окунаясь в душную, пропитанную влагой и знакомыми, а также незнакомыми запахами атмосферу аэропорта.
  - Сайгон, леди и джентльмены, - вдохнув эту адскую смесь, отметил Том.
  - Точно, такой гадости у нас в Штатах не бывает, - проворчал Стив негромко, и совсем тихо, чтобы не услышала идущая первой Лиз, добавил несколько грязных выражений. Том молча показал ему кулак.
  Их уже ждал прямо у трапа невысокий худощавый вьетнамец с плакатом "Азия-тур". Он представился, назвавшись на неплохом английском Данг Ка Тханем, и предложил пройти к стоящим прямо у здания аэропорта новеньким и блестящим "шевроле".
  - Э... Данг, а как же пограничный контроль? - удивился неугомонный Стив.
  - Извините, господа, - поклонился Данг, - я осмелился решить все эти вопросы самостоятельно. Лелею надежду, вчто вы оплатите эти накладные расходы.
  - Несомненно, мистер Тхань, - ответил Том.- А с багажом...
  - Мистер Томпсон, извините, багаж вам доставят прямо в гостиницу, только дайте мне квитанцию, - еще раз поклонился Тхань.
  - Понятно, - за разговором они подошли к машинам и Том, галантно приоткрыв дверь, помог сесть Лиз в первую из них. - Тогда так. Держи квитанцию, с тобой пойдет Саймон и присмотрит, чтобы грузили аккуратно, там у нас хрупкие вещи - пояснил он на всякий случай свои действия поскучневшему Тханю. Принято, не принято - неважно. Главное, чтобы никто не смог досмотреть багаж.
  - Поехали, - забравшись в "шевроле", приказал Томпсон и машина, плавно тронувшись, выехала за услужливо открытые ворота.
  Сайгон поражал сочетанием интенсивного чисто восточного дорожного движения из старых, преимущественно французских, автомобилей, рикш, велосипедистов, прохожих в национальных одеждах с рекламами самых современных радио и телевизоров, преимущественно американских фирм, авиакомпаний и девушек в модных нарядах, которые были бы вполне уместны на парижских бульварах и нью-йоркских авеню. Фасады домов чисто европейской архитектуры отличались не меньшим разнообразием, от блестящих, словно только что отремонтированных, до обшарпанных как в Гарлеме.
  Автомобили, пропихиваясь сквозь царящий на улицах хаос, к удивлению Тома, довольно быстро доставили их до внушительного здания колониального стиля.
  - Хотель "Континенталь", сэ-э, - на скверном английском объявил шофер, полуобернувшись и тут же ловко выскочил из машины, открыв дверь Тому. Несколько минут суеты у машин, затем стоящий у стойки метрдотель отправил их с сопровождающими по номерам, оказавшимся на одном, втором этаже.
  Через час, разобравшись с вещами и приняв душ, которым, к удивлению приезжих, были оборудованы все номера, все они собрались в номере Томпсона.
  - Итак, леди и джентльмены, - Том осмотрел сидящих. Группа подобралась интересная.
  Вот справа на самом крайнем стуле сидит единственная в группе агентесса. Элизабет Мортон, она же - Лиззи, настоящая фамилия Чикконе. Англо-канадо-итальянка с примесью индейской крови. Красавица, спортсменка... и никто не знает, кроме читавших ее полное досье, что она в свое время бежала из дома и несколько месяцев провела в банде. Два доказанных убийства, попадание в полицию, после чего девочкой с правильной речью заинтересовался местный фэбээровец, подрабатывавший вербовкой потенциальных агентов для АНБ. Реабилитационный центр, школа "призраков"... и теперь миледи Винтер может удавиться от зависти.
  Рядом с ней - Джон Мортон, "муж". Полевой агент Джон Донован. Прошел Корею, потом Иран, Куба, Гондурас, Никарагуа. Признан одним из наиболее подготовленных охранников для собирающих информацию в сложных условиях агентов. Внешне - ничего особенно, типичный бизнесмен с Востока.
  Стивен Джобс сидит за ним вместе со своими напарниками - Гарольдом "Ге" Керро и Теодором "Тео" Пайлом, двойкой ярко выраженных выпускников "Лиги плюща", самых престижных учебных заведений Америки. Все трое в соответствующем их статусу "прикиде", как стало модно говорить в последнее время. Мозговой центр группы, так сказать. Их задача - анализ на основе данных от остальных агентов и личных впечатлений. В отличие от многих начальников и аналитиков, считавших, что для качественной оценки ситуации достаточно только документов, Том, а вслед за ним и Стив, считали личные впечатления о ситуации для аналитика просто необходимыми.
  Ну и силовая часть группы - четверка Джон Касперски и Джек Рейвен, Эндрю Фельтон и Саймон Морли. Отличные стрелки и рукопашники, при этом умеющие думать головой и собирать информацию. Но их задача, в первую очередь, силовая защита. Они уже распаковали багаж и сейчас тренированный взгляд Тома мог заметить кобуры скрытого ношения под свободными рубашками.
  Вот и вся группа, если не считать самого Тома. Немного, если учесть объем предстоящей работы - создать объективную картину происходящего. И очень много, если вспомнить, что здесь вообще-то война.
  - Здесь война, леди и джентльмены. Причем самая жестокая из войн - партизанская гражданская. Война без линии фронта. Поэтому - не расслабляемся, "призраки". Сегодня - отдых, с завтрашнего дня начинаем работу. Все - как решили раньше. На Лиз и Джоне - Сайгон и высшее командование, Джон и Джек их прикрывают. Джобс с парнями - наши советники и общий анализ по имеющейся информации. Ну, а моя группа готовится к "поездке на курорт" сразу после экскурсий по Сайгону. Все свободны, - Томпсон проводил взглядом выходивших из номера агентов и мысленно выругался. Ему всегда было жалко Труффальдино из комедийного советского фильма. А снова оказаться самому в роли "слуги двух господ" было... некомфортно. "Отвык в своем захолустье, расслабился, - укорил сам себя Том. - Мирные люди, тихие задания, Эмми под боком..." - впрочем, в глубине души он всегда знал, что эта идиллия ненадолго.
   Продолжение главы следует...
 
  Вот такой еще непонятно куда пристроить отрывок написался сегодня:
  В 1945-1946 году ВВС армии и флота сократились с более чем 2 миллионов человек до менее трехсот тысяч. Президент Дуглас, делавший ставку на продолжение политики Рузвельта, урезал военные расходы и сокращал вооруженные силы до минимально-достаточных, по его мнению, пределов. В результате численность превратившихся в 1947 году в третий род войск ВВС все пятидесятые годы колебалась около трехсот тысяч, причем постепенно нарастая. В итоге к 1952 году в ВВС служили 339 246 человек, входивших в командования - Бомбардировочное, Тактическое, ПВО, материально-технического обеспечения, исследований и испытания новой техники и служб, таких как военная авиационная транспортная, безопасности ВВС и других. Кроме этих, организационных командований, имелись и оперативно-тактические - командования континентальной части США, Северо-Западное, в Европе, на Аляске, на Тихом Океане. Кроме регулярных ВВС, имелся Постоянный резерв, численностью до 17500 человек и ВВС Национальной Гвардии, численностью 35556 человек и 22 авиакрыла.
  В боевом составе насчитывалось 48 авиакрыльев, каждое из боевой авиагруппы и частей обеспечения, в том числе 2 тяжелобомбардировочных, 9 среднебомбардировочных, 3 - легких бомбардировщиков, 3 - всепогодных перехватчиков, 20 - тактических истребительных и истребителей сопровождения, 4 - стратегических разведчиков и 4 - тактических разведчиков и 3 - ПВО. Кроме этого, в составе ВВС числилось 9 транспортных авиакрыльев, из них 3 - тяжелых и несколько экспериментальных и специальных авиаэскадрилий.
  Авиация США в 1945 году была оснащена самой современной техникой в огромных количествах. Но сокращение после войны коснулось и самолетов. Были уничтожены тысячи самолетов, контракты на поставки самолетов ликвидированы. Но исследовательские работы в области авиации и создание новых самолётов продолжались. Активно велись работы по освоению реактивных двигателей, дополнительный импульс этому придали захваченные в Германии образцы немецких реактивных самолётов, результаты немецких исследований и сами немецкие инженеры, перевезённые за океан.
  8 августа 1946 года совершил первый полёт экспериментальный тяжелый межконтинентальный шестимоторный бомбардировщик XB-36. До этого самым мощным американским бомбардировщиком был четырехмоторный B-29, серийное производство которого началось в сентябре 1943 года. Часть B-29 была переделана в носители атомных бомб, но ввиду недостаточной грузоподъёмности на этих машинах пришлось сокращать оборонительное вооружение. В результате было принято решение о модернизации самолета. Модифицированный бомбардировщик B-29 получил название B-50 и совершил свой первый полёт 25 июня 1947 года. Эпоха поршневых бомбардировщиков подходила к концу, и американские конструкторы уже работали над реактивными машинами. Новый экспериментальный реактивный бомбардировщик фирмы Boeing XB-47 взлетел 17 декабря 1947 года. Первые серийные B-47 стали поступать в ВВС в середине 1951 года. Пока продолжалась работа по созданию межконтинентального бомбардировщика для стратегического авиационного командования, появились новые реактивные истребители. Истребитель Локхид F-80, испытывавшийся впервые еще в 1944 г., начал поступать на вооружение первых авиаэскадрилий. 28 февраля было объявлено о создании истребителя Рипаблик F-84 "Тандерджет", а 17 мая совершил полет первый экспериментальный реактивный бомбардировщик Дуглас ХВ-43. 17 марта 1947 года начались испытания нового реактивного тактического бомбардировщика XB-45. Одновременно был рассекречен новый дальний истребитель-перехватчик фирмы McDonnel, имевший на флоте обозначение F2H-1, а в ВВС - F-85. Кроме того, начались секретные испытания нового истребителя со стреловидным крылом, в 1952 году поступившего на вооружение под индексом F-86.
  Однако наряду с самыми современными самолетами, на вооружение продолжали оставаться самые удачные образцы времен Второй мировой войны, такие как истребитель F-51 "Мустанг", истребитель дальнего сопровождения F-82 "Твин Мустанг", тактический бомбардировщик B-26 "Инвэйдер", тактический разведчик RF-38 "Лайтнинг", в основном в резервных частях и в ВВС Национальной гвардии..
  К 1952 году на вооружении регулярных ВВС было до 5000 самолетов, в том числе 160 B/RB-36 "Писмейкер", 52 B-47 "Стратоджет", 473 B/RB-29 и-50 "Суперфортресс", 106 B-45 "Торнадо", 120 B-26 "Инвэйдер", 228 F-85 "Бэнши", 650 F-80 "Шутинг Стар", 550 F-84 "Тандерджет", 380 F-82 "Твин Мустанг", 300 RT33, RB45C (33), RF-85, транспортные самолеты C-97, C-54, С-47, С-119, С-99, заправщики KC-29M, KC-97. В крыльях ПВО имелось до 30 батарей зенитных ракет "Найк-Аякс" и большое количество батарей 127 мм стационарных зенитных пушек (снятых со списываемых кораблей ВМФ и переданных ВВС орудий 5"/38 Mark12).
  Количество атомных авиабомб к 1952 году составляло всего 303 единицы, в том числе 9 единиц урановых бомб Мк8 мощностью 500 кт.
  Резкое увеличение ВВС США началось после Корейской войны.
  Основной соперник США - СССР, также уделял развитию сил ВВС и ПВО огромное внимание. При послевоеннйо демобилизации согласно указания Сталина наименьшему сокращению подвергались танковые войска, ВВС и Войска ПВО. Но и они к началу 47 года были очень сильно сокращены. Однако в том же году были созданы отдельные ВВС и Войска ПВО страны. Численность ВВС находилась в районе четырехсот тысяч человек, так же как и войск ПВО. К 1952 г при штатной численности вооруженных сил в 2576 тысяч человек, ВВС насчитывали 400000, а войска ПВО 412000 человек.
  ВВС включали дальнюю, фронтовую и военно-транспортную авиацию, а с 1951 года - ракетные войска дальнего действия (В 1957 году ВВС переименованы в Воздушно-Космические Силы, а в ракетные войска ДД - в ракетные войска стратегического назначения). В ПВО страны входили радиотехнические войска, истребительная авиация и зенитные войска.
  На вооружении ВВС и ПВО с 1946 года начали поступать реактивные истребители первого поколения МиГ-9 и Як-15, а с 1948 года - истребители МиГ-15, Як-23 и Ла-15. В 1949 году приняты на вооружение всепогодные истребители-перехватчики Ла-200, а затем Як-25 и Як-27.
  Вторым направлением совершенствования вооружения ВВС стало развитие дальнебомбардировочной авиации. К 1945 г. в ее составе было всего лишь 32 устаревших тяжелых бомбардировщика Пе-8, из которых 5 было переоборудовано в носители первых ядерных бомб. С 1944 г КБ Туполева на основе попавших в СССР во время налетов на Японию бомбардировщиков "Суперфортресс" разрабатывало тяжелый дальний бомбардировщик Б-4, с 1948 года принятый на вооружение как Ту-4. На его базе к 50 году был разработан межконтинентальный бомбардировщик Ту-8 ("85"). С 1948 года Туполевское КБ разрабатывает новый реактивный бомбардировщик Ту-16, который с мая 1953 года поступил на вооружение. Пока ОКБ Туполева занималось дальними бомбардировщиками, в КБ Ильюшина разработали сначала опытный реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-22, а затем - Ил-28, принятый на вооружение 8 августа 1949 года.
  Одновременно разрабатывались управляемые ракеты нескольких классов, в том числе так называемого "дальнего действия" и зенитные. Первые баллистические ракеты Р-1 и Р-2, созданные в 1945-46 годах были скорее экспериментальными образцами, однако с их созданием началось освоение нового вида вооружений. В сухопутных войсках и ВВС были созданы т.н. "дивизии и бригады особого назначения", которые занимались практическими вопросами эксплуатации и использования ракетного оружия. С созданием в 1951 году ракеты Р-5 началось развертывание боевых бригад в составе ВВС. К 1953 году имелось 2 такие бригады- 72-я и 85-я инженерные бригады РВГК в составе сухопутных войск и 14-я и гвардейская бомбардировочная дивизия РВГК в ВВС.
  С 1947 года шла разработка и зенитно-ракетных комплексов для войск ПВО. С 1949 года на основе этих работ началось создание сразу двух комплексов - стационарной "Системы-25" и подвижной "Системы-75". К 1951 году была отработана ракета и система наведения для С-25 "Беркут" и 1951 г. .начат ввод в строй оборонительного района вокруг Москвы.
  К 1952 году в ВВС насчитывалось до 6500 самолетов, в том числе 22 Ту-8, 450 Ту-4, 1700 Ил-10 и Ил-10М, 1280 Ил-28, 2200 истребителей МиГ-15, МиГ-17, Ла-15, Ла-11,Як-23, до 840 транспортных самолетов Ли-2, Ил-12, Ил-14, Ту-4Д, 12 пусковых установок БРСД Р-5.
  Ядерных бомб на это же время было 35 штук, в том числе 6 РДС-2, 1 РДС-3, и 2 боеголовки для опытных ракет Р-5 варианта М
  В ПВО имелось до 2200 истребителей МиГ-17ПФ, Ла-200А, Як-25 и Як-27, до 7000 зенитно-артиллерийских орудий калибров 23, 57, 100, 130 и 152 мм, 12-28 действующих пусковых установок С-25 (из 56 комплексов по 4-6 ПУ).

А не слишком много цифр? есть правда у меня одна глава куда можно воткнуть, как, допустим, воспоминания ГГ... после обстрела авиабазы во Вьетнаме.

Станислав спасибо. Хорошая мысль... авианосец,  на нем в готовности А4B  с тактической авиабомбой для удара по вьетнамцам и ГГ вспоминает...