Смысл? Пройдут, даже не сапёры, а пехота, соберут и на переплавку. Даже если непосредственно перед колонной разбрасывать и то вопрос. Выйти на саму колонну, миновать зенитный огонь, и вместо бомб набросать "чеснока"?

Жечь лес, это было предложено в первой листовки тов.Сталина к "Населению временно оккупированных территорий", но народ не поддержал, т.к. где партизанить. Позднее сей призыв стали считать непродуманным и убрали упоминания о нём, хотя в воспоминаниях ветеранов кое-где он есть, как пример, что "не всё из Москвы правильно видно, и у тов. Сталина советники плохие".

Отредактировано Viktor (01-09-2008 16:25:26)

Чеснок в чистом виде будет больше тормозится в полете. Хотя фиг его знает.
Просто предполагется что мой "гвоздь" еще и выдергивать придется.
Или гусеницами давить. Но это затруднительно если колонна попала под удар
и немало штырьков понатыкано буквально между машин.
Потом рассматривается возможность блокировки аэродромов.
Кто то может точно подсказать, уязвимы к разрыву колеса самолетов 87 и 109 или
там что то типа "гусматика"?
Плюс это все время. Мат - "немецкий".
Сбой графика, пробки на дорогах.
Повышенная уязвимость возникающих скоплений людей и техники.

Причем это - последействие боеприпаса.
Основное воздействие - железный дождь с неба.
Опять обращаю внимание на повышенный процент содержания ПЭ в боевой нагрузки
А также сравнительную дешивизну боеприпаса.

А я пока и не предлагаю жечь лес на своей территории. А пока на сопредельной.
Обращаю Ваше внимание на ту скорость с которой происходило сосредоточение вермахта.
И на величину потребных этой армии запасов.
Лучшего укрытия для них, чем лесные массивы придумать невозможно.
А что произойдет если этот лес заполыхает.
В летнюю жару и подожженый в десятках мест.
Я прогнозирую что минимум 20-30 процентов фронтовых запасов вермахта можно уничтожить таким методом.
Уверен - просто не успевали они их укрыть по нормальному.
Плюс отвлечение сил и средств. Опять сбои графиков.
Кстати в реале случайно или не случайно возникшие пожары
оказывали заметное (отраженное к примеру в мемуарах Гота воздействие на
продвижение немецких частей).

Естественно.

Причем наилучшая форма для поражения колесных покрытий судя по миллицейским заграждениям трубчатая.
Но боюсь это не технологично. Вообще окончательная форма это плод совместного труда аэродинамиков и технологов.

Трудно описать. Мне он видится:

Передняя часть - острие - почти обычный гвоздь.
Задняя часть плющится в пластину, которая затем заворачивается на манер штопора.
(Условно вокруг острия следующего ПЭ обеспечивая сборку нескольких ПЭ последовательно в один прут)
Самый конец пластины заостряется.
Собственно закрученная штопором пластина выполняет роль:
1. Условно циллиндрического стабилизатора.
2. За счет своей винтообазной формы создает дополнительно закручивающий и стабилизирующий момент.
3. Обеспечивает возможность упорядоченного расположения ПЭ и возможность их упорядоченного выхода из контейнера (связка прутов).
4. служит некоторым ограничителем глубины входа ПЭ в препятствие
5. Ну и после нанесения удара из земли на участке до одного-двух гектаров будет торчать
порядка 10 тысяч таких штопоров не классических скрученной из круглой проволоки, а из пластины с дополнительно заостренной концевой гранью.

К сожалению я не технолог.
Нонасколько мне известно гвозди делаются методом протяжки металлической проволоки.
В данном случае процесс сплющивания шляпки придется заменить более сложным.
1. Первоначальное сплющивание хвостовой части ударом.

Плоская часть получается условно зажатой между верхним и нижним молотом.
Которые можно дополнительно снабдить простейшей насадкой которая позволит
продолжить процесс протягивания плоской части для окончательного придания
лезвию стабилизатора нужной формы и "заточки".

Процесс протяжки сопровождается процессом закрутки лезвия стабилизатора в штопор.
Правильнее всего это будет сделать за счет вращения циллиндрической части и соответсвующей
формы насадки на молотах.

Конечно этот набросок технологии придуман в процессе написания, но вроде
особо больших трудностей для массового производсва при первом приближении
не наблюдается. Разве только насадки на молотах придется сделать заменяемыми.

Сложнее обстоит вопрос типоразмера боеприпаса. Количество витков спирали стабилизатора.
Метод выхода из контейнера - стоит ли делать вышибной заряд для придания дополнительной
поступательной скорости...

Очень интересен тип баллонов шасси немецкой авиатехники.
Есть мысль неплохо заблокировать немецкие аэродромы.

К примеру задачка за сколько 100 человек смогут собрать 30000 "гвоздей"
на летном поле покрытым травяным покрытием.

И еще небольшая мысль.

Встречная скорость сближающихся Миг-3 и Ю-88 составляет порядка 300 м/с.
Вопрос.
Насколько эффективным будет применение такого контейнера при атаке
плотного строя бомбардировщиков при атаке сверху в лоб
Может тут  даже стабилизаторами на ПЭ заморачиваться не стоит?

При весе в данном случае одного ПЭ допустим в 4 грамма получим порядка 50000 ПЭ.

Конечно пробивная способность каждого будет намного меньше даже посравнению с калибро 7,62.
Но где-то 0,7-1мм стали или 1-1,5 мм аллюминия я думаю пробивать они будут способны.
Причем за счет "неправильной" относительно пули ориентации в пространстве энергии легким
конструкциям отдадут как минимум сравнимую величину - величина пробоины получится точно не меньше.

И такая идея вопрос - насколько можно увеличить эфеективность ШКАС заменив ему обычный ствол - гладкоствольным?