Здесь вы можете обсудить фантастическую и историческую литературу.
В ВИХРЕ ВРЕМЕН |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Произведения Бориса Орлова » Господа из завтра II, эпизод III
Только вот турбина для тральщика вариант нерациональный. Паровая машина--и то эффективней.
Немцы ставили на свои более тяжёлые тральцы тип 1940, тип 1943.
Наш кораблик получается достаточно универсальным, в том числе от него потребуется скорость.
В первом периоде жизни, согласно ТТЗ, в его задачи помимо прочего, войдёт борьба с вражескими миноносками.
А для чего вообще нужен тральщик 1930-х в конце 19 века? Они (по западной классификации - корветы) предназначались кроме собственно траления для охраны баз и конвоев от подлодок противника. При отсутствии последних в 19-м опять же веке, он переходит в разряд СКР.
В первом периоде жизни, согласно ТТЗ, в его задачи помимо прочего, войдёт борьба с вражескими миноносками.
Типа, "морской охотник", получается... тогда кровь из носу, надо дизеля ставить. Ничего более оптимального просто нет.
При отсутствии последних в 19-м опять же веке, он переходит в разряд СКР.
Типа, "морской охотник", получается...
Получается очень хороший многоцелевой кораблик для Сил береговой обороны (СБО).
Можно было бы дёрнуть немецкий проект, но мой ГГ врядли их знает и помнит. ТТЗ на тип "Фугас" - "пахаря войны", вполне могут уместиться в памяти.
тогда кровь из носу, надо дизеля ставить. Ничего более оптимального просто нет.
Интересно, что скажет промышленность. 
Дополнительные 5 узлов скорости не помешают. Если немного увеличится длина и выростет водоизмещение переживём...
И штатную 45-мм пушку на корме лучше заменить на что-то посолиднее.
Интересно, что скажет промышленность
К какому году? К 1893?
Руди свой движок только к 1896 году до ума довел...
Хотя патент взял уже в 1892...
Я его именно в этот год на работу в Стальград зазывать собирался...
А теперь выходит, что надо раньше...
Мда... Надо подумать...
В принципе, какие-то принципы работы движка он уже к 1890 году разработал... Может именно в этом году его перехватить?
Руди свой движок только к 1896 году до ума довел...
А в 1910 были сданы в эксплуатацию первые дизельные боевые корабли: канонерские лодки типа "Шквал". Рояль получается небольшим... 
Как вариант, можно рассмотреть оснащение тральщиков установками Бауэр-Ваха. Но! Они требуют создания надёжных гидрозубчатых передач, что является весьма серьёзной технологической и конструкторской проблемой (кстати, этому можно посвятить отдельную песню в книге--просвещения ради!)
Отредактировано kazak (15-03-2009 23:45:48)
К какому году? К 1893?
Может временно забить на Руди?
На этом проекте можно первые турбины обкатать. А потом пустить в серию на эсминцах.
Невзрачный корвет береговой обороны не должен привлечь пристального внимания. Суперскорости он не выдаст. Торпеды отсутствуют. Просечь все прелести турбины враги не смогут.
И штатную 45-мм пушку на корме лучше заменить на что-то посолиднее.
Тут фуева туча вариантов по размещению вооружения.
Тип "Бриллиант" для Севера строился на основе 53-го проекта.
Изначально 100-мм ставить грешно, есть риск преждевременно испугать "друзей". Поставим 3" и достаточно, заодно мореходность улучшится. 100/52 - будем держать в голове как планируемую модернизацию.
Может временно забить на Руди?
Можно и совсем забить Потому что все современные дизеля используют цикл Тринклера.
Работавшего в России и в СССР.
Правда, в 1888 ниу всего 12 лет
Поставим 3" и достаточно
Но с возможностью быстрой замены на 100/52.
Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Произведения Бориса Орлова » Господа из завтра II, эпизод III
|
|