Это Белляйль и Орион ,  водоизмещением кстати не 7кт , а 4870 тонн  . Низкобортные , немореходные , тихоходные (12 узлов ) , вооруженные  старой дульнозарядной 12" артиллерией ,  ни на одну цель эти броненосцы не могли толком  навести более одного орудия 12", противоминная артиллерия всего только шесть 3-фунтовых пушек, из которых на борт могли вести огонь только 2 .
Одной , ну двух торпед с минного катера , ночью вполне хватит .
Даже и днём его можно без труда потопить торпедами , а не только артиллерией .

Где это - за два?!
Вообще - если не считать разработки проекта...
Скорость укладки пути с применением путекуладчиков где-то 10-12 километров в день. Это - по данным на 40-е годы двадцатого века, когда, собственно, эти путекуладчики появились. До того при полностью ручной укладке в день клали метров 300-500. Потом был применен, ЕМНИП, метод укладки готовых плетей - так он, кажется, назывался - скорость возросла до 3 километров... Но это - уже тридцатые годы...
Вот берем 10 000 километров (условно), делим на 10 километров и получаем - 1000 дней чистого времени. Ясен пень - реально этого чистого времени будет раза в два больше... Ну, плюс проектные и изыскательские работы. Те самые три года еще добавляем... Вот и получим в сумме десять лет...
Но главное ограничение состоит не в этом - а в подготовке самой трассы. Земляные работы. Балластная подушка нужна везде. А где-то нужны насыпи или, наоборот - выемки. Мосты, опять же... Туннели... Именно это сдерживало скорость строительства.
В РеИ и так сроки строительства Транссиба были едва ли не рекордными...

Отредактировано П. Макаров (02-03-2010 21:29:06)

Что  собственно мешает Рукавишникову  построить и путеукладчики , чай не бронепоезд ?

Если говорить о  английских броненосцах-стационерах на Тихом и Индийском океанах , то в порту Мельбурна находиться монитор "Церберус" (1868 год)  , в порту Бомбея -- мониторы "Магдала" (1870 год) и "Абиссиния" (1870 год ) .
Вооружение у всех этих кораблей из 4х10" дульнозарядных орудий , противоминной артиллерии нет вовсе .
Хлам редкостный .
В китайских базах у англичан есть неплохой  броненосный крейсер Имперьюз (1883 года )  с 4х9.2" казнозарядными орудими , кроме этого на нём есть 10х6" казнозарядных орудий , 4-- 6 фн скорострельных орудия и 16 мелкокалиберных противоминных орудий  , скорость  крейсера 16,7 узлов при форсированной тяге .
Этот крейсер вполне достойный соперник для "Адмирала Нахимова" .
Я бы на месте генерал-адмирала попробовал любым способом захватить (или купить )  два китайских броненосца  германской постройки .
Это хоть как-то подкрепит русские силы на Дальнем Востоке .
Тогда англичанам придётся перебросить на Дальний Восток свои новейшие броненосцы типа Коллингвуд и класса "Адмирал" .
Кстати задержать англичан можно применив угольные мины Старинова .
Массовая порча котлов с гибелью машинных команд и проблем у англичан прибавиться .
Шенк должен знать как такие мины делать .

Отредактировано Абрамий (02-03-2010 23:10:04)

Судя по тому , как быстро Рукавишников построил бронепоезд ,  ему вполне под силу построить путеукладчики за год или два года .
Кроме того, путеукладчики  будут нужны  не только на постройке Транссиба .
Ещё надо строить Мурманскую ЖД, Турксиб ,Туркестано-Персидскую ЖД к Индии и многое другое .
Туркестано-Персидская ЖД --  в реале её кажется и не начинали даже проектировать .
Но в условиях противостояния с Англией её будет необходимо спешно начинать строить .
Конечным пунктом этой железной дороги будет залив Геватер на персидском побережье Аравийского моря .
Там необходимо разместить русскую ВМБ  или совместно русско-германскую ВМБ , для этого надо купить или взять в аренду территорию залива подобно Гонконгу .