Позволю себе еще несколько фактов из РИ.
По Аэрокобре. "Первые самолеты разгрузили в Мурманске в конце декабря 1941 г., в 1942 г. поставки продолжились. Великобритания отправила в Советский Союз 212 истребителей  Р-39 северным маршрутом через Мурманск,  из них в пункт назначения  попали 158, остальные были потоплены немецкими подлодками вместе с транспортными судами. Советские летчики поначалу отнеслись к новому самолету настороженно, но вскоре оценили преимущества носовой схемы шасси: капотирование (переворачивание через нос) исключено, более простое управление во время рулежки. Хорошая скорость и скороподъемность, управляемость в воздухе также пришлись по душе. Остекление фонаря обеспечивало практически круговой обзор из кабины, а сама кабина была просторной и комфортабельной даже по западным стандартам, имела подогрев, поэтому самолет успешно использовался в суровых условиях Арктики. Венчала все дело великолепная радиостанция – непостижимая роскошь для советских  самолетов начального периода войны. Такая машина не могла не понравиться нашим неизбалованным комфортом пилотам.        Первые 20 самолетов Р-39 поступили на вооружение 22-го запасного авиационного полка (ЗАП), сформированного в октябре 1941 г. в Иванове". http://www.proza.ru/2012/06/20/1021
По Харрикейну. "Всего зо 1941 i. в СССР успели прибыть 484 «Харрикейнов. Первые же случаи боевого применения английских истребителей на фронте выявили большое количество недостатков. Больше всего нареканий вызыволо вооружение – 8-12 пулеметов калибра 7,69 мм не наносили су щественного ущерба хорошо забронированным и достаточно «живучим» немецким самолетам. Вот характерный пример: в январе 1942 г. три «Харрикейна» IIB из 191-го полка 10 минут преследовали разведчик Юнкерс Ju 88, непрерывно поливая его огнем, но так и не сбили. Надежность работы вооружения также была невысокой. На холоде замки пулеметов, расположенных в крыле, часто замерзали, и самолет оказывался небоеспособным. Слабость вооружения иногда заставляла летчиков прибегать к тарану." "Уже осенью 1941 г. в 78-м иап по предложению его командира Б.Ф. Сафонова была произведено переделка полученных самолетов под советское вооружение. Вместо четырех «Браунингов» поставили два пулемета УБК колибра 12,7 мм с запасом по 100 патронов на ствол и добавили два держателя под 50-кг бомбы. Огневую мощь усилили также четырьмя реактивными снарядами РС-82. В январе 1942 г в 191-м иап на самолете Н.Ф. Кузнецова поставили две пушки ШВАК Подобные работы проводились и в других частях, причем повсеместно монтировались по 4-6 реактивных снарядов. Нарекания вызывала и слабая бронезащита «Харрикейна» Поэтому штатные бронеспинки часто снимали и заменяли советскими. Это сначала делали прямо в полках (на самолете того же Кузнецова, к примеру, поставили спинку от разбитого И- 16), а затем и в заводских условиях при замене вооружения". http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija … 05/p15.php
По Киттихауку (Томахауку). "Первым освоил заокеанскую технику 126-й истребительный полк ПВО. Он приступил к боевым операциям на «Томагауках» 12 октября 1941 г. Действуя на Западном и Калининском фронтах, полк участвовал в обороне Москвы. За месяц боев (до 15 ноября) наши летчики на американских истребителях совершили 685 боевых вылетов и сбили 17 самолетов врага. Старший лейтенант С. Г. Ридный, летавший на этой машине, получил звание Героя Советского Союза. Чуть позже, в ноябре под Ленинградом на самолетах «Томагаук» начал воевать 154-й, а в декабре - 159-й полки. Оба они вошли в состав Восточной оперативной группы, которая обеспечивала прикрытие транспортных самолетов, доставлявших через Ладогу грузы в осажденный Ленинград. Немцы пытались разрушить «воздушный мост». В отражение ожесточенных ударов немецкой авиации внесли свою лепту и «Томагауки». Например, 17 декабря 1941 г. П. А. Покрышев из 154-го полка (впоследствии дважды Герой Советского Союза), защищая транспортные машины, вместе с пятью «Томагауками» принял бой против девяти «мессершмиттов»". "Немаловажным считалось и то, что самолет был вполне доступен летчику средней квалификации, устойчив и «предупредителен» в полете. Известен случай, когда в 1942 г. приемщик майор Н. И. Храмов в Архангельске за несколько часов ознакомился с «Томагауком» и взлетел на нем, выполнив комплекс фигур высшего пилотажа." http://www.airwiki.org/history/av2ww/so … p40-2.html
По тактике. "В 1942–1943 гг. от трехсамолетного звена истребители перешли к четырехсамолетному звену, состоящему из двух нар, действующих в расчлененных боевых порядках на увеличенных дистанциях и интервалах. Такое звено могло действовать в боевом порядке «фронт», «пеленг» или «колонна пар»." http://www.ngebooks.com/book_62549_chap … elejj.html

Отредактировано Olle (02-07-2017 16:41:57)