На счёт для чего у меня имеются некоторые предположения, исходя из внешнего вида и приведенного весьма краткого описания.
Вероятно, для проведения разведки радиационной обстановки в увлажнённой местности с доставкой  к месту проведения этой разведки вертолётом. Поэтому машина из алюминиевых сплавов, тщательно герметизирована кабина - обратите внимание, все оконные стёкла  в кабине не опускаются и в крыше нет люка для вентиляции. Вместимость два человека: вероятно водитель и дозиметрист. Если моё предположение о назначении машины верно, то создавать её действительно будут в обстановке секретности, возможно даже строгой. Не знаю какая местность возле комбината "Маяк", где в 1957-м была авария. Может быть там эта машина могла бы быть использована по назначению. А почему колёсная а не гусеничная - для облегчения, и, кроме того, колёсная по твёрдому грунту быстрее может двигаться, запас хода колёсных машин как правило больше, следовательно, машина позволит обследовать быстрее больший по площади район и выйти с живым экипажем и полученными данными. Грузоподъёмность вертолёта Ми-4 кажется должна позволять возможность транспортировать эту машину на внешней подвеске.
Как-то так.

Странно, на ЧТЗ, по исторически сложившейся традиции, вотку пьют, а не нюхают всякое...

Гм...
В этом безусловно что-то есть
Но я тут совершенно некопенгаген

они просто открываются в бок

Кстати в другом источнике - вес машины всего 600 кг
http://udachnyj-enot.com.ua/vezdehod-am … sr-1960-e/
Возможно без двигателя.
А так - это "витязь" 60-х самое то для нашего бездорожья.
Мест для пассажиров судя по всему всеже 4-ре
А так по логике то в нее отлично встанут носилки и получится машина для фельдшера сельской глубинки.

Но думаю все проще - машина делалась для обкатки гидро-привода. Как лаборатория.