Думаю, вполне. Были бы деньги на разработку и доведение до ума. А ГГ должен примерно представлять себе "военные" требования к водонепроницаемости, безопасности и т.д., хоть он и сухопутный. Кстати, одно время мировые рекорды скорости ставились именно на электромобилях - емнип, примерно в этот период. А о военном применении такого типа еще не думали, значит, можно купить комплектующие хоть у немцев. Можно легенду выдать - постройку игрушек для богатеньких буратин - электрические бесшумные лодки (обычные, не подводные) чуть позже кое-где были в моде. Заодно и заработать можно - самим открыть этот тренд, а то и патентами прикрыться, чтобы не только казну трясти Вопрос только - переделывать лодки Джевецкого или свои корпуса сделать (с учетом хотя бы науч-поп знаний о более поздних подлодках и с заточкой именно под высадку диверсантов). Это может оказаться дешевле, чем попытка соединить старого ужа с новым ежом.

Отредактировано Дикий Запад (08-03-2021 08:00:25)

В 1904 году в ходе переговоров с Морским министерством России по поводу контракта на строительство трёх лодок типа «Е» фирма Круппа заявила, что в случае заключения контракта подарит России свою первую субмарину стоимостью в 100 000 рублей. Откомандированные в Киль инженеры Бубнов и Беклемишев признали лодку удовлетворительной. 24 мая 1904 года состоялось подписание контракта. 7 июня 1904 года «Форель», в сопровождении немецких специалистов для обучения русских подводников, направилась по железной дороге в Россию. 14 июня лодка прибыла в Либаву.

А какой год в книге?

Тогда ставить парочку (для надежности) маломощных дизелей или двигателей Тринклера. Хотя бы размером чуть больше автомобильных. И для подзарядки, и для хода в надводном положении. Кстати, требуемая мощность пропорциональна квадрату скорости при ламинарном обтекании, а ближе к полному ходу - более чем 2-й степени. У немецких "семерок" было примерно 3000 л.с. и максимальная скорость около 18 узлов, значит, на 300 л.с. дали бы как минимум 6 узлов (скорее 7). Так это же "семерка", а мини-лодке для такого хода, наверное, и сотни л.с. может хватить.

Отредактировано Дикий Запад (08-03-2021 13:08:01)

Не знаю. Знаю только, что после 1901-го.
Тем не менее,тезка: при переделке ПЛ Джевецкого в чисто электрические самой большой проблемой будет несовершенство аккумуляторных батарей и результирующий из этого их объем.  Плюс экипаж, плюс диверсионная группа с оснащением. Как говорится, впихнуть невпихуемое. Это помимо того, что в район операции ее надо будет доставлять или в трюме специально оборудованного судна, или буксированием в надводном положении, что само по себе тот еще гемморой.