- А теперь несколько слов о новой двигательной установке. - Джанибеков висел у доски, к которой обычными канцелярскими кнопками было пришпилено несколько плакатов со схемами корабля и отдельно его двигателя. – Дело в том, что возвращение «Эндевора» на Землю с «Лагранжа не предусматривалось изначально. Предполагалось использовать корабль здесь, для полётов на большое удаление от станции, для чего  прежние, химические разгонные двигатели малопригодны - топлива на них не напасёшься, да и с надёжностью полный швах. К счастью, «Эндевор» изначально проектировали по модульному принципу, и когда корабль уже отправился к точке Лагранжа, на Земле заканчивали работать над двигателем  нового поколения – плод совместных усилий инженеров НАСА и нашей конструкторской группы, созданной ещё Александром Адриановым для проектирования  «электрических ракетных двигателей», называемых ещё ионными. Этими двигателями, обладающими малой тягой, однако не требующими большого запаса топлива, предполагалось оснащать   автоматические межпланетные станции; первой из таких был «Зонд-2», запущенный в шестьдесят четвёртом году к Марсу. К сожалению, связь с аппаратом была потеряна, однако данные, которые были получены с его борта, позволили сделать вывод, что ионный двигатель сработал вполне успешно.
Он ткнул указкой в схему автоматической станции в левом верхнем углу доски.
- Новый двигатель использует в качестве рабочего тела не ксенон, как более ранние модели, а водород. Его мы можем получать прямо здесь, практически в неограниченных количествах из присылаемой с Земли воды; энергия, необходимая для этого процесса так же не является проблемой, благодаря ядерному реактору «Теслы», да и кислород, второй продукт электролиза, тоже находит применение.
- Вообще-то двигатели создавались для использования на космических станциях в поясе астероидов и в системах спутников планет гигантов, - добавил Леднёв, ассистировавший капитану «Эндевора» во время этой лекции, - и там и там имеются почти неограниченные запасы водяного льда, так что подобный выбор вполне разумный.
- Всё верно. – кивнул Джанибеков. – в общем, две недели назад мы получили с очередной партией грузов блок новой двигательной установки, и всё это время были заняты её монтажом и наладкой. И вот теперь «Эндевор» готов отправиться искать ваш, Валерий, «обруч» - но уже на новом двигателе. Заодно и проведём испытания – для этого нам его и прислали, не так ли?
Присутствующие (в кают-компанию «Лагранжа» набилось десятка два человек) зашумели. Собственно, ничего особо нового капитан «Эндевора» не сообщил – за исключением того, что корабль отправится в первый свой по-настоящему серьёзный полёт на новом двигателе. Конечно, те двести пятьдесят тысяч километров, отделяющие по данным Леднёва «звёздный обруч» от станции, не идут ни в какое сравнение с бездной в триста миллионов километров, которые корабль уже преодолел, направляясь к месту строительства станции «Лагранж». Но это ведь совсем другое дело: в тот раз «Эндевор» был переброшен в финиш-точку «космическим батутом», а сейчас экипажу и пассажирам придётся полагаться на собственную двигательную установку, пусть и новейшую, но пока ещё толком не опробованную, тем более, в таких дальних миссиях.
- Накопление рабочего тела, то есть жидкого водорода для «Эндевора завершено. – продолжал Джанибеков. Он зачирикал фломастером по листу, выстраивая столбик цифр. – Это примерно в полтора раза больше для двух разгонов и двух последующих торможений, которые нам предстоят. Сам полёт в оба конца займёт около полутора месяцев; запасы продовольствия, воды, кислорода, а так же ресурс систем жизнеобеспечения вполне достаточны для такого рейса, хотя, конечно, придётся потесниться. Но это нам – во всяком случае, некоторым из нас, - он широко улыбнулся, - не в новинку, верно?
Дима, которому была адресована улыбка Джанибекова, кивнул. Поначалу его испугала мысль о том, чтобы снова оказаться запертым в консервной банке корабля, но он сумел преодолеть этот страх. Дай ему волю – так и до клаустрофобии недалеко, а это крест на профессии космонавта и работника Внеземелья. К тому же, на этот раз к пребыванию в стеснённых условиях основательно приготовились – есть тренажёры, специальные нагрузочные костюмы, да и сила тяжести, хоть ничтожная, а будет присутствовать, ведь большую часть пути «Эндевор» пройдёт, ускоряясь или, наоборот, тормозя своей малой тягой. К тому же, скучать во время перелёта, пока не придёт время оседлать «краба», ему не придётся – Дима был временно зачислен в экипаж в качестве второго бортинженера и отвечал за криогенное хозяйство, необходимое для хранения сжиженного водорода, рабочего тела ионного двигателя.
- Василий Александрыч, что у нас с буксирами? – спросил Джанибеков, обращаясь к Васе Гонтареву.
- Порядок. – бодро отозвался тот. – Полный порядок у нас с буксирами. Перебрал самолично оба, а потом обкатал здесь, возле станции: все системы работают как часы. Топлива, ЗИПа достаточно, комплекты навесного оборудования двойные, на все случаи жизни. Крепления только сегодня проверил – сидят на местах, как влитые.
- Перед стартом проверьте, пожалуйста ещё раз. – попросил командир. Мог бы и не просить, подумал Дима – Васька, узнав о том, что его берут в качестве ответственного за работу обоих «крабов», чуть ли не сутками подряд вылизывал буксировщики, закреплённые снаружи, на обшивке «Эндевора». В таком виде «Крабам» предстояло добираться до точки назначения, где, если верить Валере Леднёву, висел в пустоте таинственное творение инопланетян, «звёздный обруч». И не просто висел, а отзывался всплесками электромагнитных полей на пребывающие с «Гагарина» контейнеры – по каковым всплескам его, собственно и обнаружили.
«Надо бы всё же рассказать Леонову о происшествии с олгой-хорхоями. – мелькнула мысль. – Пусть не сейчас, пусть когда притащим эту чёртову штуку к «Лагранжу». Начальник станции должен знать какой потенциально опасный объект болтается в космосе рядом с металлическим бубликом, полным живых людей, за которые он, между прочим, несёт полную ответственность…
- А если ионный двигатель выйдет из строя – как вы будете возвращаться на «Лагранж»? – спросил кто-то.
- В этом случае мы затормозим маневровыми двигателями – для одномоментного торможения запаса топлива хватит – и будем дожидаться «Николы Теслы». Он пойдёт к нам на обычных, химических двигателях – резерв топлива с Земли уже доставлен, много времени это не займёт, трое-четверо  суток, от силы. На самый крайний случай, если мы по каким-то причинам не сможем использовать «Теслу», возле «Гагарина» дожидается ещё один прыжковый корабль, «Резолюшн». Если возникнет необходимость, он совершит прыжок через «батут» станции, и будет искать «Эндевор», пользуясь указаниями с «Лагранжа». Но, повторю: надеюсь, что подобные экстренные меры нам не понадобятся, полёт пройдёт штатно.
Дима слышал о «Резолюшне» - близнец («систер-шип», как говорят американцы) «эндевора», получивший название в честь второго корабля Джеймса Кука, он был изначально оснащён ионной двигательной установкой и в перспективе предназначался для испытания первых образцов «тахионных торпед». Работа над этими устройствами (Дима с удовольствием подумал, что их идею первым выдвинул не кто иной, как Лёшка Монахов) сейчас заканчивалась на Земле, а «Резолюшн» пока было решено использовать для подстраховки их миссии. Что ж, дело хорошее – только лучше уж ничего бы не случилось, как и сказал Джанибеков. Хватит с него, Димы Ветрова, рискованных приключений… хотя бы на какое-то время.

Отредактировано Ромей (12-06-2023 17:22:02)

Может  и проще. Но пока не разработали, а по ионным наработке есть, и у нас и у мириканцев.

А Заря.. она будет отдельно строиться

Ага, спасибо, что напомнили. Вот они на Нью-Заре и будут, а пока считаем, что в разработке