Да не было тогда таких двигателей...
То есть, я точно не помню.
Но.
Такой двигатель если бы удалось в те годы ужать в габариты того же дизеля В-2 - так это была бы сенсация. Лет десять-пятнадцать еще до нормальных двигателей... А до танкового дизеля - едва не полвека.ююю

Да ни чем АК не лучше.
Там в любом  случае будет масса вопросов: какая сталь на ствол? (Пусть даже сменный) Какая сталь на пружины? Какие станки для обработки (вообще практически никаких нет). Какой патрон? Промежуточного нет. Если под винтовочный - стрелять очередями практически невозможно. Да и патроны тогда, опять же, еще дамным порохом снаряжались (хотя, может тут я и ошибаюсь; но вроде нет).
Не знаю.
Максим или те конструкции, которые тогда уже делались. В принципе из максима можно сделать ручник. Но на это потребуется не один год

И когда этот патрон пошел в массовое производство?

П. Макаров
Да не было тогда таких двигателей...
Были--штучные, для автомобилей и первых самолётов.

И были созданы предпосылки для быстрой разработки--не в России, к сожалению:
Американцы несколько отставали от воюющих западных держав в моторостроении и не имели моторов мощностью более 100-150 л. с. После вступления США в войну в апреле 1917 г. в небывало короткие сроки ими был создан новый мощный мотор. "...Новый двигатель явился продуктом коллективной работы целой плеяды виднейших американских инженеров... Для разработки мотора два крупных инженера, один из которых был главным инженером фирмы "Паккард", были срочно вытребованы в Вашингтон и получили предписание в кратчайший срок спроектировать и построить мощный американский двигатель. Первое их заседание состоялось 3 июня 1917 г. Оба инженера были буквально. арестованы в номере гостиницы..." В помощь .им с различных заводов были вызваны лучшие инженеры и техники, работавшие круглосуточно. Станки и инструмент для производства деталей мотора были заказаны до окончания выпуска чертежей; детали делали на многих заводах одновременно на основе полной взаимозаменяемости, поэтому сборка не требовала подбора и пригонок. В итоге 3 июля 1917 г. первый мотор был готов. Он получился очень удачным; за 1917-1919 гг. было выпущено больше 20 тыс. этих моторов. Они применялись во многих странах на самых разных самолетах до 1927 г.

За месяц был создан двигатель мощностью 400 л.с.

ИМХО, желание непременно сделать танк несколько преждевременно. Вот если бы создать завод по производству грузовиков типа ЗИЛ-152--на базе которых будут делать БТР... В начальный период I Мировой они будут гораздо эффективней танков, главное--правильная тактика и стратегия их применения ( блицкриг, теория глубокой операции).

Ну во-от.
Не буду упираться рогом и выдавать себя за знатока: спсибо вам за справку по датам.
Но: в плане автомата это ситуацию нисколько не улучшает. Автомат с винтовочнвм патроном - почти бесполезная машинка.
Тут уж лучше самозарядку или пулемет. Типа ружья-пулемета Мадсена 1899 года.
Но и с пулеметом не все ладно.
Дело в том, что патрон для неавтоматической магазинной винтовки по качеству плохо пригоден для пулемета (и вообще стрельбы очередями). То количество осечек и раздутий гильзы, которое не выводит из строя винтовку, просто парализует пулемет.
Потому пулеметные патроны нужно выпускать либо на отдельной, более качественной линии, либо вводить дополнительный контроль и отбирать из уже сделанных ружейных.
Кстати, авиационные пулеметы, в этом отношении еще более чувствительны. К ним патроны по еще более жестким требованиям выпускаются.
Причина такого дела проста: в пулемете патрон работает в более тяжелых условиях, чем в винтовке. И веротяность отказа значительно выше.