Продолжение:

  После медико-биологических вопросов царь перешел к производственным.
  - Что в первую очередь начнет строить компания и сколько на это будет потребно народа? – достав тетрадку и карандаш, спросил он.
  - Два объекта. Первый – рудный карьер под Курском, недалеко от Старого Оскола, и дорогу от него до реки. Сначала обычную, потом железную. На это в первые два года потребуется две – две с половиной тысячи человек.
  - То места мне знакомые, я там собирался поначалу верфь ставить, но дубовых лесов поблизости не нашлось, - оживился Петр. – Так там, значит, руда есть? А я Демидыча на Урал отправляю…
  - На Урале она тоже имеется, причем рядом с углем и медью, - напомнил я, разворачивая карту, - так что одно другому не помешает. Далее, второй объект – угледобыча и производство кокса на Северском Донце, вот здесь, где в него впадает Большая Каменка.
Царю, судя по всему, очень хотелось спросить, откуда у меня такая подробная карта, но он сдержался и задал другой вопрос:
  - Про уголь ясно, а производство чего ты там еще собираешься наладить?
  - Кокса. Как делают древесный уголь, знаешь? Но ведь для тех количеств чугуна и стали, что мы собираемся плавить, никаких лесов не хватит. Однако каменный уголь тоже можно, как и дерево, обжигать без доступа воздуха, и из него получится очень хороший заменитель древесного угля, который называется кокс. На этот объект рабочих рук потребуется больше, для начала, я думаю, четыре тысячи.
  - Найдем, - мотнул головой Петр, - на воронежские верфи нашли, и на это дело найдем. Только ты вот еще что скажи – про флот, который я должен построить вместо имеющегося. Мастеров дашь?
  - Еще один вице-директор будет по корабельной части. Он умеет строить катамараны, для Азовского моря это вполне подходящие корабли.
  - С двигателями, как у твоего? – привстал мой собеседник.
  - Строить и спускать до Азова будут, естественно, без движков. Да и туда я в следующий приезд привезу четыре, максимум пять моторов. Остальные катамараны пойдут под парусами и веслами, это тоже неплохо. Но и обычные корабли мой инженер строить умеет, так что немного поможет тебе и в этом вопросе.
  - Так, значит, сталь компания будет плавить на Донце?
  - Да, а чугун и там, и в Осколе. Чтобы не гонять порожняком сначала суда, а потом вагоны, металлургическое производство лучше ставить в обоих местах.
  - Есть у меня задумка, - поделился Петр, - прорыть канал между Волгой и Доном, тогда товары со всей России можно будет везти в Черное море водным путем.
  - Не выйдет, - покачал головой я. Вообще-то догадаться, что царь обязательно поднимет этот вопрос, было нетрудно, так что я заранее распечатал соответствующую бумагу. – Вот, смотри, это чертеж перепада высот между Волгой и Доном. Видишь? Разница уровней рек – сорок четыре метра, да плюс на пути еще сорокаметровый подъем. Это нужно десятка полтора шлюзов, причем со стороны Волги они должны идти один за одним, лесенкой. Проще будет построить там волок, только современный, с рельсовыми путями и специальными транспортерами для кораблей.
  Собственно говоря, в моих словах содержался ответ на вопрос, где взять людей для строящихся объектов компании. Да просто не рыть канаву между Волгой и Доном, вот и все, а направить их на строительство железки. Лет за десять, глядишь, удастся дотянуть ее от Азова до Курска, а если повезет, так и до Москвы.
  - Кстати, - заметил я, поглядев, как царь морщит лоб, мысленно пересчитывая метры не то в сажени, не то в аршины, - тебе же все равно придется вводить какую-то единую для всей России систему мер. А то в Москве одна верста, в Коломне другая, а в Архангельске и вовсе третья.
  - И аршин у каждого купца свой, - хохотнул Петр, - это у нас есть. Предлагаешь взять ваши метры?
  - В общем да, но лучше сохранить старые названия, чтобы народ поменьше волновался. Вот тебе эталон.
  С этими словами я протянул метровую слесарную линейку.
  - Пока такой точности хватит, а потом пришлю другой. Видишь, он в общем-то похож на аршин. Так ты и издай указ, что аршин именно таков, а в версте тысяча аршин. Тогда она станет равна нашему километру. Эталон веса – килограмм, одна тысячная часть тонны, а это вес воды в кубе метр на метр на метр. Более мелкие объемы меряются литрами. Можешь их как-нибудь по-своему назвать, например, жбанами. Единица измерения температуры – градус. Ноль – температура таяния льда, сто градусов – кипения воды, и все это при давлении семьсот шестьдесят миллиметров ртутного столба. Вот тебе барометр и два термометра, ртутный и спиртовой. И на «Чайке» напомни, чтобы я дал тебе набор гирек от грамма до килограмма.

Отредактировано Avel (30-07-2011 10:09:00)

А почему все решили, что в Австралии действует система СИ? Ее император - физик, и это значит, что он считает эту систему ублюдочной, а признает только СГС с приложениями. Кроме того, и герцог, и император начали свое образование в 30-х, а закончили в 50-х, когда никаких ньютонов и паскалей не употреблялось. В технической литературе их тоже не очень много.
Так что ньютон - это кот, а сила измеряется в динах. Отсюда и название - динамометр. Никаких Паскалей герцог не знает, он меряет давление в атмосферах, если проектирует паровую машину, или в миллиметрах ртутного столба, если ему это нужно для предсказания погоды или метрологии.