А я вот в описанную ситуацию верю и даже слишком большим фантдопущением не считаю, наверное потому, что видел таких "драйверов" вживую . Стоит такой монстрик в ЦП, вцепившись в спинку кресла и тихим гипнотизирующим голосом, совсем не похожим на свой своеобычный рык - "Механики, ход в импульсе до полного и не уроните иначе гробанемся, правый борт подтяните - нет баланса. Боцман слушать только меня ... только меня". Смотришь на него ... а у него глаза закрыты, и если вы думаете, что это говорит человек, вы глубоко ошибаетесь - это говорит Атомный Подводный Крейсер. А потом, полностью охреневший штурман вытаскивает карту с прокладкой, а там - двадцати-килотонная бандура выписывала такие кренделя, что любая змея от зависти сдохнет. И попрошу заметить без всякой "синхронизации" только на "обнаженных нервах". Причем лично знаю таких двоих, один из них до сих пор атомоход в море водит.
Если девочку натаскивали "с пелёнок", да ещё замкнули на нервную систему хотя бы основные динамические характеристики корабля - верю!
Единственное замечание, - логичное размещение "драйвера", в отличии от биомеханоидов, горизонтальное, головой вперед, - режим "парения".

Блин! Такое впечатление, что половина комментаторов машину ни разу не водила. Хороший водитель после даже относительно небольшой практики начинает чувствовать габариты своей "тачки" - и это без всякого ЛСЛ и датчиков (особо развивают это ощущение московские пробки, да). Предлагаю закрыть уже тему сопряжения тут - флудилка прекрасно работает, я только что проверил))

Прошу пардона - хотел спросить "на спине или на животе", но допустил фрейдовскую ошибку

Знание предмета в этой ситуации безусловно лишним не будет. Но, думаю, что "прима" в данном случае выполняет роль центра управления. За упомянутые вами сотни корабельных систем отвечают люди. Ни в коем случае не компьютер. Иначе современные АПЛ ходили бы без экипажей. "Приме" не нужно знать ядерную физику для осознания того, что энергия от реактора поступает штатно. Не нужно знать устройство насоса №2525АВВ/4-02п (к примеру) для того, чтобы дать ему команду на запуск. То есть многие знания "приме" не то чтобы не нужны, скажу так - они не существенны.

Объем знаний "примы" всё равно должен быть ОЧЕНЬ велик. Но, повторю, "приме" НЕ НАДО знать очень многих вещей, которые необходимо знать капитану АПЛ. НЕ НАДО умения командовать людьми и т.д. "Прима" - это не капитан лодки. Даже в момент когда она берет на себя управление лодкой. "Прима" - это уникальный СПЕЦИАЛИСТ, подчиненный капитану. Её можно сравнить с автопилотом. Капитан судна включая этот "автопилот" не прекращает быть капитаном. Можно сравнить "приму" с лоцманом. Когда тот ведет судно его приказам подчиняется весь экипаж. Но это не умаляет значения капитана.