НУРС УБ-32-57 универсальный блок 57 мм ракет семейства С-5, на 32 заряда.

Ракета С-5 (первоначально названная АРС-57) была разработана в ОКБ-16 (главный конструктор А. И. Нудельман). Примечательным отличием ракет С-5 от предшествующих советских неуправляемых авиационных ракет было складное оперение, обеспечивавшее компактное размещение ракет в направляющих трубах, собранных в один блок. Идея была позаимствована у немецких ракет R.4/.M и «Шланге», выпускавшихся в годы Второй мировой войны. Такой подход давал возможность простым способом увеличить количество запускаемых ракет - путем наращивания числа труб в блоке.
Неуправляемая авиационная ракета состояла из твердотопливного двигателя с топливной шашкой, размещенной в точеном стальном корпусе. К передней части корпуса крепилась боевая часть с взрывателем, а к задней - сопло с узлами навески оперения. Лепестки стабилизатора шарнирно складывались вперед по полету, охватывая в сложенном виде сопло. Их форма в точности повторяла наружный контур сопла, а потребная площадь оперения была набрана за счет количества лепестков. При хранении С-5 и снаряжении пусковых блоков лепестки удерживались в сложенном положении кольцом из плотной бумаги или пластика, а при пуске и выходе из направляющей они раскрывались под действием пружины и набегающего потока воздуха.

Заточка передних кромок «под нож» придавала им своеобразный аэродинамический профиль, обеспечивающий раскрутку ракеты в полете до 1500 об/мин и дополнительную стабилизацию вращением.

Для быстрого разгона ракеты и достижения достаточных оборотов сразу после выхода из трубы (частота вращения зависит от скорости полета) твердотопливный двигатель имел звездообразный канал, дающий наибольшую площадь горения и тягу. Время работы двигателя всего 1,1с (за это время С-5 пролетала около 300 м), и после выгорания топлива ракета продолжает баллистический полет, подобно пушечному снаряду.

Табличная дальность стрельбы ракет C-5 составляет 2000 м, баллистическая - свыше 4000 м.

Неуправляемая авиационная ракета С-5 предназначена для поражения как наземных, так и воздушных целей. Ракета оснащена взрывателем ударного действия В-5М или В-5М1 с самоликвидатором. Вероятное круговое отклонение при стрельбе с истребителя на высоте 15000 м и скорости 970 км/час - не более 3,5 тысячных дистанции до цели.

Ракета С-5 (АРС-57) была принята на вооружение Постановлением СМ № 541-335 от 22 марта 1955 г.

На ее базе было создано несколько модификаций: С-5М, С-5МО, С-5К, С-5П и др.

Ракеты С-5М и С-5М1 созданы для борьбы с живой силой противника и для поражения слабозащищенных целей (автомобили), артиллерийских и ракетных позиций, самолетов на аэродромах и др. Их боевая часть комбинированная - фугасного действия с осколочной оболочкой, которая при разрыве образует около 75 осколков по весом 0,5-1 г.

Ракета С-5МО имеет боевую часть усиленного осколочного действия, состоящую из двадцати стальных колец с надрезами для регулярности дробления. Боевая часть при взрыве дает 360 осколков-сегментов весом по 2 г

Длина ракеты С-5М составляет 882 мм. Стартовый вес 3,86 кг. Осколочно-фугасная боевая часть весом 1,08 кг содержит 285 г взрывчатого вещества.

Ракета С-5М была принята на вооружение приказом Министра обороны от 19.05.1959 г.

В варианте ГШ-2-30К пушка с 1981 г. устанавливалась в неподвижной установке на вертолете Ми-24П. Смонтированная на боку фюзеляжа пушка отличалась удлиненными на 900 мм стволами (с 1500 до 2400 мм), как с целью улучшения баллистики, так и по компоновочным соображениям — для отвода ударной дульной волны вперед, подальше от борта вертолета. Повышенная баллистика ГШ-2-З0К диктовалась существенно меньшими полетными скоростями вертолетов, из-за чего суммарная скорость снарядов при стрельбе (а, соответственно, точность и бронепробиваемость) оказывалась на 20—25% ниже, чем у пушек самолетов-штурмовиков. Удлинение стволов позволило улучшить точностные характеристики, кучность огня и пробивное действие снарядов, начальная скорость которых возросла почти на 10% (940 м/с против 870 м/с у прототипа). Поскольку возросла и отдача, в управление огнем ввели два режима стрельбы: с высоким темпом — 2000-2600 выстр./мин и малым темпом — 300-400 выстр./мин, предпочтительным по точности (вертолет при этом меньше уводит по курсу и тангажу из-за воздействия отдачи). В случае истощения боеприпасов Ми-24П может совершить посадку и перезарядить пушку новым боекомплектом, находящимся в десантной кабине.

Продолжаем

163-й ИАП с начала войны располагался на аэродроме Луполово, около Могилева а 2 июля 1941 года именно его самолеты вели воздушный бой над городом.
Командир полка майор Лагутин, не питал иллюзий по поводу хода боя. За три предыдущих дня летчики полка реально сбили лишь 28 самолетов противника. И хотя комиссар - товарищ Коняев в этом месте обычно подбадривал своего командира, говоря, что по данным штаба их родной, 43 авиадивизии за один день 24 июня 1941 года полком было сбито в воздушных боях 21 самолёт противника, что явилось лучшим результатом действий одного соединения ВВС РККА в первые дни войны, майор понимал , что с каждым днем победы будут доставаться все тяжелее. Выходила из строя техника. Но хуже всего было то, что гибли люди.
И теперь командир задавал себе лишь два вопроса. Сможет ли полк сегодня выполнить задачу по прикрытию города, и какую цену придется за это заплатить.
И неважно, что реально мессеры превосходили И-16 по скорости, но война в Испании доказала, что и их можно сбить. Маневр, огонь- это же стихия И-16. Вот только людей, которые могли это сделать, в полку становилось все меньше, а остальные…
Вот куда он полез, выругался командир, наблюдая, как к оторвавшемуся от остальных Ишачку сзади, на скорости приближается пара тонких, быстрых силуэтов. Дымная трасса и…
Командир вставил в рот травинку и с горечью подумал, что даже подсказать ничего нельзя. Нет радиосвязи на машинах, а немцы…
Внезапно, что-то произошло. Еще не понимая причин, майор смотрел, как неожиданно потеряли слаженность действия мессов над городом. Неожиданно, совершенно, как в фильме «Веселые ребята», будто невидимый дирижер вышел куда-то, оставив свой оркестр на репетиции,  так и тут. Действия немцев стали менее уверенными и один из его ребят успел уже этим воспользоваться и…
В небе появился крупный самолет. Нет. Это не был гигант ТБ-3. Но самолет очевидно превышал по размерам, как И-16 так и другие самолеты, известные летчику.
Два мотора. СБ?  Нет, что то там не так  с фюзеляжем … с фюзеляжами. Силуэт незнакомый, блестит остекление носа. Куда же он в …
Незнакомый самолет быстро миновал кучу-малу из смешавшихся в воздухе самолетов и, после его пролета, два Bf-109 стали раскручивать свою спираль к земле, а остальные … Мать его, тяжелый истребитель.
Майор вспомнил, как недавно ему рассказали, что наши авиаконструкторы создали, то ли Туполев, то ли Петляков. Но таких, … таких машин командир еще не видел.
Неизвестный самолет скрылся вдалеке, там загремело. Бой над городом практически прекратился. И немцы и наши, разорвали соприкосновение и теперь, как ошарашенные смотрели носами самолетов в одном направлении. Том, куда ушел незнакомый самолет.
Эх, еще раз пожалел командир, что он не со своими. Вот бы …
Но, самолет командира как раз ремонтировали, и в этот полет пришлось отправлять своего самого опытного… Вот и пришлось гадать, что же там?
А оттуда мелькнуло зайчиком остекленение, и как будто что-то прорвало. Мессеры, как-то бочком, постаравшись сделаться незаметными, ушли в сторону и дальше, к своим.  А оттуда, снижаясь, как на санках с горы  мчался, приближаясь к аэродрому тот незнакомый…
Вот он сделал коробочку над аэродромом, присматриваясь к посадочным знакам, к «колдунчику» на  длинном шесте, на краю аэродрома, последний разворот. Самолет с выпущенными шасси скользит к земле, легко ее касается, и мощный взрыв скрывает все это чудо в пыли и дыму.
Когда дым после взрыва рассеялся, самолет исчез. Все кто был в это время на аэродроме, устремились к месту падения. Побежал туда и командир. Но, … Там где по всем законам физики, должна была быть огромная воронка, не было ничего. То есть вообще ничего.
Только поздно вечером, особист, тщательно просеявший весь мусор и всю пыль на месте взрыва, подошел к командиру и показал пару гильз и несколько черных, фигурных металлических загогулин.
- Вот, это все. У них было ленточное питание пушек…
- Пушек?
- Наверное, если нет 30 мм пулеметов?
Командир померил пальцем устье гильзы и вынужден был согласиться.
Особист еще немного поговорил ни о чем, и пошел к себе, паковать «ценные находки» к отправке. Туда, куда положено отправлять все новинки «секретной техники».
О происшествии доложили. И на этом все утихло. Почти.
Только потом после нескольких перелетов и смен аэродромов, еще неоднократно, пришлось майору вспоминать этот день. Приезжавшие специалисты из одного очень серьезного ведомства, требовали написания очередных, все более и более подробных свидетельств того, что он успел запомнить из внешнего вида и прочих возможных характеристик того НЛО. К сожалению, была война и не все те, кто видели тот бой и посадку странного самолета ее пережили.

Отредактировано Osa Александр (22-01-2015 10:10:01)