Вот пока так. Плохо думается. Прода.

Сегодня у нас неприятность. Оттаяла Света Веселова.
Нет, я понимаю, что ребенку всего 14 лет, что такая моральная травма, как гибель родителей воздействует на подростковую психику, что воспитывать ребенка ремнем мне непедагогично и вообще не наш метод, но…!!!
С неделю назад наши женщины стали шептать в столовой кубрика, что Света стала… При этом старались, чтобы объект разговора этого не слышал. Я, как то не обращал внимания на их шушуканье, даже когда Командир забрал у меня книгу Валентина Катаева «Сын полка». Книгу я использовал, чтобы срисовывать пушки и горящие немецкие танки, когда набивал руку перед первыми дембельскими альбомами. Поскольку она мне была собственно уже не нужна, то я был не против того, что Александр Петрович даст ее скучающему подростку.
Я не знал, что произойдет в дальнейшем!
Сегодня вечером, я плескался в душе после тренировки, а когда перед полетом зашел в нашу комнату, долго не мог найти своего полетного комбинезона. Сергей приучил меня аккуратно развешивать меховое изделие в шкафу, но сегодня плечики были пусты.
Я уже решил выйти и поискать комбез на стоянке, но дверь оказалась закрыта. Однажды кто-то случайно оставил стул в коридоре. Тогда Янис долго не мог выйти и теперь все знали, что если стул спинкой поставить под ручку, то замок не открывается. Окно у нас не открывалось изначально.
Я постучал. Потом постучал в дверь ногами.
Вздохнул.
Правильно! Опять все женщины провожают наш самолет. Но кто же, сделал мне такую пакость?
Загудели, прогреваясь, моторы «Сучки». В коридоре затопали, и в комнату ворвался прапорщик, сбрасывая мне на руки комбинезон. Постучал по часам – быстрее. И исчез, как и появился.
Едва я занял свое место и вставил фишку в разъем, как услышал голос командира, распекавший всех и вся за такой косяк. После доклада о готовности самолет тронулся, и мы порулили на взлетку.
☻☻☻
После отлета Василия Сталина домой мы недолго посидели в его домике. Выпили по сто грамм виски из бара. За здоровье брата-летчика. Обсудили то, как обманулись в своих надеждах.
Я сказал, что Василия Сталина вытолкнул отсюда этот мир, потому, что он не соответствовал какому-то его критерию. Вытолкнул туда, где он должен что-то совершить.
Хорошо, что выпили мы немного. Ни один не доходил до стадии драки. Просто языки развязались и все. Слова лились реками, даже морями. Только все равно вечер кончился, а к общему мнению мы так и не пришли.
А на завтра домика уже не было, но мы стали богаче на целый истребитель. И-185. И пусть он был китайским, но под капотом у него билось еще советское сердце. Пусть и с китайскими клапанами.
Мы летели к Москве подежурить. Один из сайтов подсказал нам, что налеты авиации продолжались до 1943 года. Наша помощь могла пригодиться. К тому же надо было убедиться в том, что «Антивирус» ничего не сделал с нашим Васей.
Говорят, что в реальной истории ПВО Москвы добилось около 7-10% потерянных самолетов только в первый день авианалетов – и это была очень высокая эффективность действия ПВО. До этого при налетах на Лондон, другие столицы и крупные объекты европейских государств потери люфтваффе никогда не превышали 3-5%. Это соотношение – 7-10% сбитых немецких самолетов – сохранялось в течение месяца. С 22 июля по 22 августа немцы потеряли свыше 200 самолетов, выделенных Гитлером для уничтожения Москвы, а главное — потеряли своих лучших летчиков. С этого момента интенсивность авианалетов на Москву начала падать. Обычным делом стали вылеты на Москву всего 10-15 бомбардировщиков. К апрелю 1942 года они практически прекратились.
За июль 1941 – апрель 1942 годов в налетах на Москву приняло участие 8600 машин. К городу смогли прорваться только 234 самолета - менее 3%. По советским данным, они сбросили 1610 фугасных бомб (по немецким данным, около 3 тысяч) и примерно 100 тысяч зажигательных, которые привели к возникновению 700 крупных и около 2 тысяч мелких пожаров.
За девять месяцев налетов на Москву в столице было убито 1356 человек, тяжело ранено более 2000 человек.
Последний авианалет на Москву немцы осуществили 9 июня 1943 года. Отдельные немецкие самолеты прорывались к Москве вплоть до середины лета 1944 года, но это были не бомбардировщики, а разведывательные самолеты.
Но сейчас еще был июль 1941 года и мы летели помочь.
Над аэродромом Тулы Сергей вышел на связь. Поскольку было еще относительно светло, то нас видели. Более того нам обрадовались. В отличие от реальной истории переформирование 124 истребительного авиаполка ПВО проходило под неусыпным контролем Василия Иосифовича Сталина. Он даже встретил нас на своем Ла-5, который даже не отдал разбирать за маленьким исключением. На его самолете стояли китайские реплики  пушек Нудельмана. 23 мм. Китайцы их даже под крылья поставили. А поскольку в это время калибр Шваков был 20 мм, а 23 мм еще не производили… Иосиф Виссарионович, посмотрев на работу «Лавочки» по танкам на полигоне, дал задачу местному Нудельману.
И еще кое-кому.
Память у Василия оказалась очень хорошей и поэтому в этом мире к талантливому Сталинскому менеджеру с инженерным образованием Л.П. Берии добавился не менее талантливый специалист по авиации. С профильным образованием и желанием творить.
Когда Вася рассказывал, как он показывал мотор Ла-5 Швецову и спрашивал в присутствии Яковлева, почему это Аркадий Дмитриевич сделал такой прекрасный мотор, а до сих пор ни одной машины с этим мотором на вооружении ВВС не стоит. Мы посмеялись, но потом Командир спросил у инспектора ВВС, а не приведет ли это к тому, что борясь с Яковлевым, он добьется обратного результата? Потери количества самолетов.
Но Вася заверил, что, потери количества не будет. Просто Яковлев лишился возможности интриговать, вместе с должностью. А это значит, что конкуренция в этом гадючнике станет более здоровой.
К сожалению «Антивирус» подгадил и здесь. Все книги Сталина, которые он набрал у нас, оказались просто чистыми листами бумаги, и рассчитывать ему приходилось только на собственную память и интуицию. Ну и естественно, на друзей из «Китежградской».
Под общий смех Александр Петрович заверил Василия, что мы не подведем. Но на всякий случай надо озаботиться на будущее кодировкой информации.
Получив такие заверения, Сталин попрощался с нами и направился на аэродром, напоследок пожаловавшись, что теперь не может мечтать, даже о должности командира авиаполка, как секретоноситель. Но зато летать ему все же, не запрещают. Только просят пониже и помедленнее.
А мы полетели дальше.
К Москве.
Даже десять сбитых самолетов за ночь уже подспорье для Красной армии.
☻☻☻
А утром мы воспитывали ребенка.
Оказалось Света, своим недалеким умом под воздействием творчества Катаева решила совершить подвиг и одновременно отомстить фашистам. Ничего лучшего она не придумала, как занять мое место. Надеялась, что в полете разберется, что надо делать.
Комбинезон, который был мне великоват, ей оказался впору. В 14 лет. От большого ума, она села в кабину в босоножках. Потому что мои унты ей были велики. Как и мне.
Не учла девочка одного. В «молитве» командира  есть запрос членов экипажа. А фишку шлемофона она не подключила. И после воспитательного подзатыльника нашего прапорщика… Тут снова вскинулась наша «богиня», не одобрявшая телесные наказания.
Возникла короткая перепалка, а я подумал. Оно конечно так, большую часть времени меня возят «туристом». Но почему-то, у меня возникло сомнение, что в отсутствие хоть одного человека из постоянного экипажа возможен переход.
Нет, наличие на борту лишнего пассажира мы уже отработали. Венгр достойно покинул нас с парашютом и доказал, что перенос возможен, но что если?
Проверять?
Против кандидатуры для этого встала на дыбы девушка нашего Командира. Судя по всему Светочке светило в будущем превратиться в оранжерейный цветок. Вот только какой?
Командир подтвердил мои опасения. Он поручил девочке самую трудную работу.
В офисе.
Систематизацию информации.
А кого вы думаете дали ей шефом?
И почему спрашивается, я сомневаюсь, что Командир сейчас  Свету наказал?

Отредактировано Osa Александр (20-02-2015 20:07:55)

Извини, отвечу по пунктам, как задавал вопросы.
1. Почему за неделю добыть чертежи и прочее. Реплики были. Уже готовые. Я смотрел парад ретросамолетов. Там и первой мировой бипланы летают. Надо будет просто добавить обоснование китайской фирмы по тюнингу или ретросамолетам. У которых можно купить УСЁ. Тем более, что с 26 июня, когда был первый вылет и пошли в инет первые фотки и видео,  и кое-кто предусмотрел рост интереса. Возможно?
2.Почему достать советские движки? Достать старые советские корпуса движков и отреставрировать современными материалами. Нашли корпуса М-71 со старого советского Ил-14. Покрасили их и ... получили новые.  Я так купил новый редуктор на ваз-2106. Помытый и покрашенный. Езжу уже шестой год. Воет, гремит, но едет.
Вот цитирую кстати из проды:...А на завтра домика уже не было, но мы стали богаче на целый истребитель. И-185. И пусть он был китайским, но под капотом у него билось еще советское сердце. Пусть и с китайскими клапанами.
3 и 4 объединю. Договориться на перелет группы самолетов? Нанять для перегона НАТОвских пилотяг или еще кого и гнать прямым маршрутом из Китая. Заодно и облетают. Какой не долетел, тот... Что, херр Хельмут организовать не смогет, за баксы? А баксы получит за афтографы В.И.Сталина на тех же самолетах. От Китая в том числе, возможно. Они фанатеют вроде сейчас. Как говорил Маркс, за бабки можно все. А тут вообще монополист. Да они для самолетов НАТО второй аэродром рядом построят, чтобы не мешали.
И вот тут в строку будет, что по договору Вася Сталин разгромил кишлак, который из-за мощной ПВО не могли разбомбить НАТОвцы. Бартер однако.
Ну и напоследок спасибо за подсказку. Продолжу объяснять для всех в тему. Раз ты задал вопрос то и другие могут задать. Это я все тайны сюжета знаю, а читатель обязательно задаст такие же вопросы.

Отредактировано Osa Александр (20-02-2015 20:10:38)

Вот теперь почитайте.

А перед сном к нам зашел Александр Петрович. Вернул мне великую альтернативу Поселягина про истребителя. Сказал, что как минимум в одном Поселягин не солгал. Оказывается в этом мире, только в Китае. Есть фирма, которая занимается старыми автомобилями. А есть Фирма! Которая кроме этого, еще и организует праздники ретросамолетов. А поскольку многие самолеты сейчас уже не встретишь в оригинальном исполнении, то они берут чертежи и делают реплики. А пилот и главный инженер у них русский. Летчик, который после распада Союза челночничал через границу. А потом встретил своего Мефистофеля. Дедушку, скажем «Ляо». И этот Ляо сделал ему предложение.
Сначала повозить оружие и наркотики. На Дугласе DC3. Как раз на таком же, как и тот, которого мы отдали герру Хельмуту. Кстати, он как раз «дедушке» и достался. Старый китаец с Хельмутом давно дружил на базе увлечения «ретро». Так что наш куратор знал к кому обращаться.
А еще командир вспомнил наш полет на уничтожение кишлака. На планшете командира я увидел огонь и взрывы. Неизвестный оператор снимал издалека, как из пустого неба возникают стрелы НУРов и втыкаются в глинобитные домишки,  разнося их как песочные. Как рвутся мощные ОДАБы, уничтожая пытавшихся убежать душманов, как в пустое небо ведет огонь ДШК и взлетает в воздух после попадания НУРа. Короче Содом и Гоморра с наказанием нечестивых. И я понял почему так задумчиво гладил командир поверхность бомб с маркировкой на русском языке.
А в конце ролика диктор что-то бодро защебетал на английском. Тут же проснулся русский перевод. Оказалось, что Главнокомандующий сил НАТО в Европе Филипп Бридлав пояснил, что этот ролик говорит про испытания нового истребителя-бомбардировщика F-6, сделанного по программе "Стелс".
Потом мы посмотрели новости из Китая. Там разразился очередной криминальный скандал с происками триад, укравших с территории одной из военных баз несколько китайских военно-транспортных самолетов Ил-14. Изготовленные в конце пятидесятых по лицензии СССР для воздушно-десантных войск Китая, они оснащались мощными двигателями советского производства М-71 и … Командир выключил воспроизведение ролика и мы дружно рассмеялись. Все-таки Маркс был прав, на какие только преступления не пойдет капитал ради прибыли в 300 процентов. А если он еще и обладает монополией?!
Последней новостью был короткий ролик об успехах  знаменитого предпринимателя из "Поднебесной" дедушки «Ляо», фирма которого устроила турне ретро-самолетов. За неделю раритетные экземпляры из коллекции престарелого бизнесмена совершили перелет в несколько тысяч километров, организовали показательные воздушные бои в столицах Лаоса, Вьетнама, Индии и Пакистана а несколько самолетов в порядке благотворительности даже демонстрировались на аэродроме Кабула в Афганистане.
Прекрасная китаянка защебетала на экране планшета, а переводчик сообщил, что в отличие от НОАК, у дедушки «Ляо» в ходе турне не пропал ни один самолет. Хотя и пришлось устранять поломки у самолетов, некоторые из которых были старше самого дедушки. При этом на экране показали Миг-3 с автографом Василия Сталина на фюзеляже.

Отредактировано Osa Александр (22-02-2015 06:50:43)