Ага. А для пущей мотивации паросиловой установки, этот "мета-газ" с отрицательной плотностью будет активироваться тлеющими разрядами. Это чтобы поразвесистее замотивировать паровую машину с генератором Тесла.
Да, и в таком случае у здешних дирижаблей появляется простой мезанизм маневрирования по высоте - изменение плотности газа с помощью этой самой "накачки". но, чтобы сделать схему кудреватее, автор забанит такую методу на гражданских кораблях - типа хлопотно, дорого, опасно. Военные - другое дело. Тк что неспешно маневрируют коммерческие дирижабли тягой, экстренно - объёмом газа и балластом, а вот военные маневрируют в бою, активно меняя плотность рабочего газа. Но в совсем экстренной ситуации и капитан коммерческого корабля может с известным риском применить такой приём - например, "накачать" мета-газ электричеством, снижая до сильно отрицательных значений плотность - в такой ситуации корабль и шустро вверх пойдёт и снижаться будет куда стремительнее, поскольку при потере того же объёма газа подъёмная сила падает куда сильнее....

Отредактировано Ромей (23-05-2015 01:13:39)

... и по поводу движетелей. Они будут хитрыми. Крылья-"перепонки" парные, и в ходовом режиме синхронно вибрируют, создавая поток воздуха - в точности как на приведённой выше картинке с пароходом. Соответственно, такие пары перепонок могут до некоторой степени поворачиваться по своей оси, меняя направление вектора тяги. но вот когда надо реко затормозить или маневрировать на очень малой скорости, или, скажем, резко повернуться - то такая пара расходится на 45 градусов и вместо вибрации начинает синхронно "грести", то есть работать обычными крыльями - в точности как на старинных гравюрах с "гребными" дирижаблями. используется сей приём обычно для того, чтобы резко повернуться - тогда с одного борта перепонки наращивают тяшгу, а с другой - расходятся и начинают грести навстречу потоку. если радиус поворота не столь мал, то они противодействуют чрезмерному крену. В общем несколько надуманно, понимаю - но антуражно. Что и решает.

В своё время всё это будет подробно озвучено в тексте, а пока - так:

Звук, издаваемый маховыми перепонками изменился. Шмелиное гудение на бакборте стало гуще, а  жужжание вибрирующих перепонок  штирборта смешилось мягким «ффурх - огромные полотнища перестали вибрировать и разошлись на угол сорок пять градусов, переходя  в маховый режим. Алёша, выглянув в иллюминатор, увидел, как растопыренные перепонки принялись синхронно загребать воздух, подобно ластам гигантской морской черепахи. Ему доводилось видеть таких в далёком детстве -  когда они с матерью и сёстрами отдыхали на курортах Плавучих островов. Тогда ещё с Конфедерацией был мир - и боже, как прекрасны были вечера, под бесчисленными звёздами Южного Океана....   

Вибрация ходовых перепонок ощущалась в каюте второго класса вполне отчётливо. Ещё бы - вон они, рукой подать, за самым иллюминатором. Двухэтажная полупрозрачная этажерка невидимо глазу вибрировала, прогоняя порции сжатого возжуха между своими полотнищами, что, как известно, и создаёт ходовую тягу.  Увы - перепонки  перекрывали вид из иллюминатора, так что полюбоваться панорамой Туманной гавани, к которой приближался сейчас   пассажирский лайнер "Династия", вряд ли удастся. Ну ничего, можно будет пойти и на прогулочную галерею, тем более, иные пасажирки юны возрастом и до чрезвычайности миловидны... А пока -  утренее солнце заливет каюту, игриво расцвечивая зеленый бархат и темное дерево - компания "Западные Пассажирские Воздушные Линии" не экономит на интерьерах. Отпуск! Целых четыре дня свободы!