Альманах «Северный Изборник», Санкт-Петербург:
Эли Реклю - французский журналист, брат известного литератора Жака Элизе Реклю. Под псевдонимом «Жак Лефрень» Эли Реклю вел в петербургском журнале "Дело" раздел "Новости заграничной жизни». Приведенная ниже статья посвящена событиям, полувековой  юбилей которых приходится на нынешнее лето.
«У современного поколения нельзя отнять одного великого достоинства - глубокого разочарования в войне. Всякое нарушение общественного спокойствия Европы,  отзывается мучительной болью не только в душе друзей мира, но и любого, принадлежащего к человеческой семье.  Вот почему Парижская Всемирная Выставка 1865-го года встречена с особенным удовольствием. Это победа не пушки и штыка, а умственного и материального прогресса...
(...)
Судя по громадным размерам отделения, предназначенного для помещения технических орудий и по количеству предъявленных патентов, механические изобретения займут на выставке главное место. Для национальной гордости Франции весьма обидно, что Россия и до некоторой степени Пруссия первенствуют   на поприще технических  изобретений...
(...)
... на самом возвышенном месте расположился большой помост со знаменитым русским «самолетом». Эти аппараты недавно начала производить фабрика в Нижнем Новгороде. Восторженные посетители могут подойти к  этому чуду русского технического гения и с благоговением прикоснуться к нему. В течение выставки «самолет» не раз поднимался в небо при большом скоплении публики с особой дорожки, устроенной здесь же, на Марсовом поле. Как, скажете, избежать сравнения его стремительного полета, подобного полету стрижа или  сокола, с неторопливым движением в воздушной среде очередного детища изобретателя Жиффара - громадного сигарообразного аэростата с новейшим газовым двигателем изготовленным на заводе в Самаре? И хоть воздушный корабль показал способность поднимать в небо  не двух, как "самолет",  а двадцать человек и кружить с ними над городом в течение нескольких часов, сообщаясь с землей передачами искровой станции (тоже произведенной в России) - все равно, подобное сравнение может оказаться  не в пользу французов. (...)
10 лет назад парижанам уже доводилось видеть «самолет» - тогда это русское слово было им незнакомо. В дни июньской смуты 1855-го года, автор стал свидетелем того как похожий аппарат спустился в воды Сены. Каковы же были удивление и восторги парижан, рукоплескавших неведомым воздухоплавателям с набережной Турнель! Побыв на воде недолгое время и приняв в чрево несколько неизвестных личностей с подошедшей лодки, «самолет» поднялся в воздух и растаял в облаках. Париж еще долго был полон разговоров об этом невероятном происшествии - и вот, русские «самолеты» готовы опять удивлять его жителей своими...»

Отредактировано Ромей (05-07-2017 00:17:27)

Максимальная продолжительность полета в режиме барражирования на высоте 3300 - 3600 метров, включая набор высоты и снижение, составила 10,5 часов при затратах бензина 550 литров. Скорость на высоте 3 км равнялась 140 км/ч.

И это, заметьте, без подвесных баков.
То есть, запросто можно лететь, скажем, от Сент-Назера или от Гранвиля, а потом обойти Британские острова с севера.

НО! 
Где-то на траверзе Бреста эскадру встретит "Морской бык". И не только затем, чтобы подкинуть уголька (хотя и за этим тоже).   Все корабли паровые.... три миноносца, семь 120 мм, не считая некоторого числа пушек помельче , вволю снарядов. Пулеметы,  разведка с гидропланов, бомбы, радар, прожектора, рации, навык ночного боя, сам МБ, способный тупо тараном потопить любой из здешних кораблей...

О ЧЕМ ВЫ, КОЛЛЕГА?
Если бритты ввяжутся - сами себе злобные бакланы. Потом меньше возни.

Отредактировано Ромей (04-07-2017 22:42:00)