«Техника молодежи» N4-1957
ЭЛЕКТРОВИБРА­ЦИОННАЯ СТИРАЛЬНАЯ МАШИНА

Читатели нашего журнала просят рас­сказать об устройстве самодельных элек-тровибрационных стиральных машин. Публикуем описание одной из таких ма­шин, созданной в Болгарии Н. Бочваровым и М. Минковым.
Бак влектровибрационной стиральной машины имеет вид усеченного конуса. Боковые стенки его делаются из оцинко­ванного железа толщиной 0,5 мм, а дни­ще — из стального листа такой же тол­щины. Чтобы оно не ржавело, его лудят, никелируют или оцинковывают.
Работа машины во многом зависит от формы днища. Ему необходимо придать форму, указанную на рисунке. К стенкам бака днище приклепывают, а затем про­паивают мягким припоем.
На стойке, сделанной из труб, бак укрепляется на. двух полуосях. Такое крепление позволяет наклонять бак, что­бы вылить из него воду.
К днищу прикреплен электровибратор. Сердечник его с поперечным сечением 10—12 кв см собран из трансформаторных пластин Ш-образной формы. При на­пряжении в сети 220 в на катушку вибра­тора наматывают 1 100—1 300 витков эмалированного провода диаметром 0.5 мм, а при напряжении 120 в — 600 — 720 витков провода диаметром 0.7 мм. Сверху катушку оклеивают дерматином, а затем пропитывают его водоупорным лаком или парафином.
Снаружи к днищу, точно в середине его, приваривают гайку, а в центре якоря элек­тромагнита — болт диаметром 3/8 дюйма. Таким способом закрепляется якорь. Что­бы при вибрации болт не вывинчивался, его закрепляют еще контргайкой.
Электромагнит установлен на железной пластине толщиной 3 — 5 мм. В центре ее строго перпендикулярно приваривают болт диаметром ‘/2 дюйма. Он опирается на другую пластину, которая неподвижно прикреплена к баку с помощью четырех консолей. Между пластинами уложены резиновые прокладки. Верхняя пластина с электромагнитом скреплена с нижней болтами, что позволяет в небольших пре­делах изменять расстояние между элек­тромагнитом и якорем. При нормальной работе машины это расстояние равно 2 мм. В бак наливают теплую воду с раство­ренным в ней мылом или стиральным по­рошком, в воду погружают белье, электро­вибратор включают в сеть. Подвинчивая гайку, регулируют расстояние между полюсами влектромагнита и якорем, что­бы последний мог свободно вибрировать и не прикасался к полюсам. Вибрация передается воде через днище, которое слу­жит как бы мембраной электровибратора. Если машина отрегулирована хорошо, то на поверхности воды появятся волны. Чем они больше, тем быстрее идет стирка.
Н. БОЧВАРОВ, г. София

Если я правильно понял, для этой машинки не нужен электродвигатель.

Отредактировано Череп (16-12-2013 19:33:50)

Степанов, в "Порт Артуре" говорил о фляге - термосе.

По вопросам термосов, электрочайников, электроплит  и пр. уже говорили в этой теме, правда давненько.
А вот информация по любительской астрономии:
http://old.astronomer.ru/library.php?ac … amp;gid=68
ИСТОРИЯ ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ АСТРОНОМИИ В РОССИИ И СССР
Часть III. Любительское телескопостроение (до 1991 г.)

Первым телескопостроителем, поставившим это дело на «широкую ногу», стал Юрий Антонович Миркалов (1869-1934). Он организовал кружок "Русская Урания" (1904-1917), технический отдел которого выпустил более 100 телескопов и более 50 вращающихся куполов. Самый крупный из них - это двойной астрограф с объективами 10 и 6 дюймов. Объективы приобретались за границей, все остальное производилось в России.
Самостоятельно шлифовать зеркала начал другой русский любитель - Александр Андреевич Чикин (1865-1924). Первое зеркало он изготовил в 1911 году, а уже в 1915-м выпустил книгу "Отражательные телескопы. Изготовление рефлекторов доступными для любителей средствами", ставшую настольной книгой не только для любителей, но и для профессионалов. В 1919 году Чикина пригласили на работу в Государственный оптический институт, где он проработал до конца своей жизни.

Поистине массовое движение телескопостроителей возникло в 30-е годы ХХ века. Дело А.А. Чикина продолжил Дмитрий Дмитриевич Максутов (1896-1964), ставший позднее известным телескопостроителем. Уже в 12 лет он строил самодельные рефлекторы, а в 15 стал членом Российского астрономического общества. В 20-х годах Д.Д. Максутов организовал любительский кружок телескопостроения в Одессе. В период с 1929 по 1930 г. его маленькой группой из 5 человек было изготовлено свыше сотни 140-мм телескопов. Сам Д.Д. Максутов свои апланатические  зеркальные системы, а также компенсационные методы их контроля разрабатывал именно как любитель.

Юные астрономы - модели самолетов и ракет - подготовка кадров для будущих ракетчиков.

А вот и материалы по детским железным дорогам:
http://www.dzd-ussr.ru/stat/year.html
Статистика ДЖД
Приведенная ниже диаграмма даёт представление об очерёдности открытия ДЖД в различных городах, о времени их закрытия, о реконструкциях ДЖД, и общем числе ДЖД, действовавших в стране в тот или иной период времени.
Дороги рассортированы по дате открытия. Красными штрихами отмечены всякого рода реконструкции. Задержав курсор на этих значках, вы увидите краткое пояснение.

Отредактировано Череп (16-12-2013 20:44:16)

А вот это интересный вопрос. Нужно покопаться в сети. Опыт Великой Отечественной говорить о том, что астрономы внесли весьма весомую лепту в разгром врага.