А по размерам определиться?
И еще если есть тепловизоры, то они ночью очень хорошо выделят паровые корабли! И соответственно первоочередная цель - это как раз тепловое пятно от котла!
А в случае попаданий в котел - кораблю мало не покажется в любом случае - вплоть до летального исхода.

И тут вы отчасти правы. Но не забывайте всё же о том, что и "стартовые позиции" были несколько разными. Те попали в 1854 г. из горнила не самой весёлой войны. Им, по сути, не понадобилось переключать мозги - занялись тем же, чем занимались и до сих пор. К тому же, эта война для них по актуальности как для нас - Отечественная. Деды помнят, отчего бы не переиграть? КОнечно, они охотно включились.
С нашими - совсем  другое. Они в курсе того, что есть некая сугубо научная и сложная задумка. И их позиция (отнюдь не позорная, а вполне ответственная) такова - мы НЕ МОЖЕМ позволить себе своими некомпетентными действиями провалить важный протект. И - да, это не исключает некоторого шкурничества. А оно у офицеров, не нюхавших пороха (флот РФ в отличие от армии всерьёз не воевал уже очень давно, тем более - черноморские погнранцы), куда как сильнее развито, чем у лётчиков и моряков, выдернутых их такого пекла, как ПМВ.
И, разумеется, эта двусмысленность не может их не беспокоить. и чем моложе офицер, тем сильнее она его тревожити тем вероятнее толкнёт на необдуманные поступки. И неф акт, что поступки эти принесут однозначно позитивный результат.

Коллега, Вы таки будете смеяться, но машины тогдашних кораблей работали на давлении 4-8 атм - т.е. примерно столько же, сколько в обычном водопроводе... так, что от попадания в котел - ну, максимум - обварите машинную команду и кочегаров