Так или иначе им придётся связываться с "Алмазом" потому что при совместных действиях эффективность их возрастёт и потому что они ближе друг к другу чисто психологически. Выходцам из 1916 легче понять выходцев из 2016 чем аборигенам  из 1853 года. У них меньше всего различий. Да и большинство технических устройств современности это  всего лишь усовершенствованные открытия начала 20 века и конца 19. А  в России в 1853 даже паровоз в диковинку только два года назад построена  Петербурго-Московская железная дорога ( с 1855г.Николаевская железная дорога).
Да и с местными властями лучше встречаться объединив  свои позиции.

Большинство подобных катастроф были вызваны знаменитыми гонками пароходов как Гудзоне так и на других реках . Если учесть, что в первые годы развития пароходостроения конструкция котлов была изначально несовершенна или котлы имели брак, то состязания пароходов в скорости часто заканчивались трагедией. Во время гонок на реках соперники сталкивались, выскакивали на мель, налетали с полного хода на карчи и топляки. Все это, помимо взрывов котлов (из-за крупных недостатков в конструкции и стремления как можно больше повысить давление пара), приводило к гибели пароходов с большим числом человеческих жертв.Примитивная конструкция котлов в те времена была такова, что даже незначительное увеличение давления пара в перегретом котле при упущенном объеме воды до 20%, как правило, заканчивалось взрывом. Не в меньшей мере этому способствовали изношенность стенок котла, накипь на них, проседание (посадка) топок и течь дымогарных труб. Перед гонкой пароходчики давали своим капитанам и механикам указания не жалеть ни котлов, ни машин. Чтобы увеличить давление пара в котлах, в топки, которые до 70-х годов прошлого века топили дровами, лили мазут и даже бросали испорченные свиные окорока... С предохранительными клапанами паровых котлов проделывались невероятные манипуляции, нередко их просто отключали.Только по официальным данным американской статистики, в США с 1816 по 1838 г. из-за аварий с пароходами погибло более 2000 человек, число потерянных пароходов составило 260, из них 99 погибло от взрывов паровых котлов во время гонок.В одном только районе Нью-Йорка в 1825-1826 гг. из-за взрывов паровых котлов погибло шесть пассажирских пароходов, при этом число жертв составило почти 500 человек.

А вот я - сдержался