Судя по тому, что при подрыве Боярина на мине погибло девять кочегаров, и больше никто, взрыв произошел в средней трети корпуса слева (крен пятнадцать градусов на левый борт) практически под днищем - глубже угольных ям, или немного задевая нижнюю из них. Судя по тому, что заведение пластыря не помогло, размер пробоины весьма значителен.
Судя по количеству принятой воды (корабль осел по иллюминаторы, то есть увеличил своё водоизмещение примерно на полторы тысячи тонн), ближние к пробоине водонепроницаемые переборки своей роли не сыграли. Возможно, двери вынесло взрывом.
То есть повреждения корпуса Боярина очень серьёзные. Соответственно, и кессон для его ремонта - штука сложная.
А вот относительно повреждений оборудования прогноз оптимистичный - серьёзно пострадали только котлы и топки.
НО! На Боярине есть собственный водолаз!
Это я не к чему-то определённому, а просто порассуждать вслух. Захотелось, потому что книжка интересная.

Я это и имел в виду. Т.е. прежде чем отдавать приказ "всем за топоры", озаботиться подготовкой.

Череп! В зоне пробоины днище имеет конфигурацию максимально приближённую к цилиндрической. Зная радиус (а корабельные механики знают), можно полагаться и на выпуклый военно-морской боцманский глаз.
О герметиках той поры:
Идеально тесто из муки твёрдых пород пшеницы, замешанное на сливках с яичком (на каждый фунт муки). В условиях города, ещё не потерявшего связь с материком - не чрезмерно. Если щели невелики ( а они не должны быть велики, потому что дугу к дуге всегда можно притянуть покрепче.
А уж промазанное прижать снаружи мешками с отрубями... да остаточную протечку можно кружкой вычерпать.
В тесноте, где напряжётся даже кофешенк.

ЗЫ. Парней, способных промесить тесто по упомянутому рецепту следует причислять к Никитам Кожемякам.

Не текущих кессонов не бывает.

Череп! Присланный Вами прописняк чётко отражает представления о проблеме, господствовавшее в описываемый период.
В наши дни ни одно из изложенных положений не устарело. Но это ничего не меняет в сюжете обсуждаемого произведения. Алёша вовремя положился на опытность сослуживцев и не прогадал.
Он просто обеспечил подчинённых материально - материалами.
Ну да - задачами озадачил. Так при заданном варианте кессона проведённые работы обеспечивают сохранность предусмотренных судостроителями обводов. Достигнутая при приёмочных испытаниях скорость сохранится.
Главное - не ходить 14-ти узловым ходом. Или тише, или шибче.
Как-то больше за радиотелеграф переживается, за воздухоплавание... а бумаг наплодить да утвердить - дело повседневное.
И, да, если ВК Алёша в курсе достижений братьев Райт... то управляемый пилотом "воздушный змей", буксируемый за идущим средним ходом крейсером - это ж какой обзор!