Вообще это планировалось как совместный кусок с Соджетом, но, я ждал-ждал, ждал-ждал его куска, и....не вытерпел)))))

Ноябрь 1943 года, Север.
- Товарищи офицеры! – скомандовал за по лётной подготовке при виде появившегося в дверях командира полка. Все дружно, с грохотом отодвигаемых стульев, встали. Предложив всем сесть, командир, опираясь на свою трость,  сразу прошёл к трибуне, достал папку, открыл её и положил перед собой. Следом за ним вошёл начальник штаба, тоже положил на стол папку, при помощи добровольцев повесил карту с оперативной обстановкой, открыл папку, откашлялся и сказал:
   Товарищи! По подтверждённым  данным, полученным от британского союзного командования, в квадрате ……. Обнаружено вражеское соединение в составе линейного корабля «Тирпиц»,, тяжёлого  крейсера «Адмирал Хиппер», тяжёлого крейсера «Лютцов» и шести  эсминцев , следующих курсом на перехват каравана JW-51B.  Нам приказано  силами нашего авиаполка произвести поиск и уничтожение этих фашистских кораблей.  Нас будет поддерживать авиагруппы британских авианосцев «Илластриес » и «Викториес». Так же на перехват вражеского соединения вышли линкоры «Энсон» и «Хоув», крейсера «Лондон», «Девоншир», «Сассекс », наши и британские  эсминцы  и подводные лодки….
-«Это будет славная охота…»- мысленно процитировал я Киплинга, параллельно помечая  на карте обстановку. Рядом тоже самое делал мой штурман.  После того, как закончил начальник штаба, вышел начальник метеослужбы и долго сыпал умными словами, тыкая указкой в метеокарту. Общий смысл его слов был такой, на нас надвигался какой-то там циклон или антициклон, в общем, ближе к вечеру погода должна была сильно испортиться, поэтому медлить с вылетом было нельзя, иначе мы не то, что «Тирпица»- друг друга не найдём. Потом по очереди выслушали начальника ИАС*, начальника связи, начальника САВ**, и в конце небольшую речь толкнул заместитель по лётной подготовке. В конце командир встал и совсем не по-служебному сказал:
- И я очень прошу, возвращайтесь домой живыми, сынки....-  Зам по лётной скомандовал:    - Товарищи офицеры! - все встали, комдив, хромая и тяжело опираясь на свою трость вышел, зам повторил ту же команду и сказал, что все свободны. Гомоня и толкаясь, народ потянулся к дверям. В коридоре меня догнал замполит.
- Сергей Олегович, можно вас на минуточку? – я мысленно поморщился, заранее уже зная тему предстоящего разговора.
- Сергей Олегович, ну сколько вам уже говорить можно? Ну когда вы сотрёте с своей машины эту…змеюку крылатую?
- Дракона- машинально поправил я его.  В своё время я, то ли из хулиганства, то ли в память о прошлой жизни нарисовал на борту самолёта ледяного дракона Хьёринмару, за что мне замполит периодически и промывал мозги. Я же традиционно отмазывался, считая дракона своим талисманом.
- Да хоть чорта с рогами! Вы же советский офицер, командир эскадрильи, кандидат в члены партии, и рисуете на самолёте, чорт пойми что? И какой пример вы подаёте подчинённым этим?...
     Отделавшись от замполита дежурной шуткой, я побежал к выходу, но тут вспомнил, что забыл в классе шапку. Выругавшись, я вернулся, схватил её, и тут под ногами прошмыгнуло что-то чёрное.
- А ну брысь, скотина! – рявкнул я на ни в чём не повинную штабную кошку, сплюнул через левое плечо и побежал к выходу. На улице запрыгнул в автобус, уселся на своё место, турнув с него кого-то из молодых, и машина покатила к аэродрому.  Пока ехали, почему-то накатили воспоминания….
     Как и почему я выжил, после того, как меня практически размазал грузовик-неизвестно. Скорее всего я впал в кому, и меня посчиталв мёртвым, похоронили. Но, доложу вам , препаскуднейшее это занятие-из могилы выбираться! Жалко, никого рядом не было, а то бы можно было до усрачки перепугать, изобразив зомби.Зачем-то я привёл могилку в порядок потом, скрыв все следы того, что меня там нет и даже цветочков нарвал и положил. Прошмонал свои заначки, достал оттуда тот самый десантный СТЭН, который так не понравился Соджету,  продуктов немного. Документы на имя уроженца Брестской области, Засядько Сергея Олеговича, 1911 года рождения, русского, у меня были, их ещё раньше сделал мне один умелец. И побрёл я в сторону фронта. Кстати, после этого я заметил, что везучесть моя вернулась на исходный уровень, как было до переброса, а интерес к спиртному обрезало вообще.Ну в самом крайнем случае мог выпить грамм сто за компанию под хорошую закуску и всё...Ну а дальше- прибился к какому-то отряду окруженцев, вместе с ними перешёл линию фронта, потом был фильтрационный лагерь, который я прошёл , успешно закосив под местного, ибо уже натаскался в реалиях 40-х годов, а небольшие странности легко списал на контузию. После лагеря попал я в ШМАС***, откуда я был направлен в авиаучилище, которое и закончил по ускоренной программе. За отличную сдачу выпускных было присвоено звание «лейтенант» и дано право выбрать самому место службы. Не знаю почему- но я выбрал морскую авиацию и Север. Так я и попал в 24-й МТАП****, где и дорос до капитана и комэска - два… Своих же коллег-«попаданцев»  я искать не хотел и не пытался, да и где мне их было искать?...
    Аэродром гудел как осиный улей, сновали спецмашины, туда-сюда носились технари и матросы, полк ударно готовился к вылету. Сразу я собрал командиров экипажей своей эскадрильи и ещё раз проинструктировал на предмет задания, а потом пошёл проверять свой «Накадзима» Откуда наши нарыли эти самолёты- для меня было загадкой, но машины были явно серийные. Единственно, чем они отличались от оригиналов- вооружение было нашего образца, у стрелка стоял крупнокалиберный УБТ вместо «Намбу» винтовочного калибра, да держатели были под наше вооружение. Вооружены были этими самолётами вторая и третья эскадрильи, первая летала на ДБ-3ф
  Поздоровался я с Петровичем, да, каким-то чудом мы встретились снова с ним, и он был моим техником. Он никому не стал рассказывать, кто я и откуда, а я тоже ни словом нигде не обмолвился об его прошлом , прошлом бывшего штабс-капитана Корниловской дивизии, участника Ледяного похода и много ещё чего…
- Олегыч! Машина готова,проверена, заправлена, вооружение подвешено, дырки с прошлого вылета я залатал все - доложил он, пока я обходил машину, проверяя её перед вылетом.
- Ага, вижу, молодец! – похвалил я его, снял с его головы свой шлемофон, взамен надев Петровичу на голову свою шапку. Ну что, давай, как всегда?
- Давай! – ответил он. Играть в камень-ножницы-бумага перед вылетом было тоже нашей с ним традицией, без зазрения совести спёртой мной из ещё не снятого фильма «В бой идут одни старики» - Джан! Кен! Пон!***** – выкликнул он и мы одновременно выбросили свои фигуры…У меня оказалась «Бумага» а у него «Ножницы»
- Чччорт!- выругался он. – Переиграем?
- Потом, потом, времени нет. Давай, запускаемся!-  ответил я, залезая на плоскость. Настроение резко испортилось, потому что я вспомнил все дурные приметы, произошедшие за сегодня. Началось с того, что я совсем недавно побрился, потом эта забытая шапка, кошка, проигрыш в игре. В довершение всего авиастартер заглох прямо перед моим самолётом, и все попытки оживить его результатов не давали. В конце концов спецмашину утолкали на руках.  Мысленно выругавшись, я полез в кабину, и тут услышал какой-то женский голос.
- Товарищ капитан! Товарищ капитан! Обернитесь на секундочку, пожалуйста! – Я обернулся и корреспондентку нашей дивизионной газеты, фотографирующую меня.
- Блин! Кто- нибудь! Уберите эту… девицу нафиг отсюда! – не выдержав, заорал я. – А ну брррысь, шмакодявка! – это я адресовал непосредственно ей. - Я  последний****** раз что говорил? Никаких фотографий перед вылетом!  - Разревевшись, девушка бросилась прочь. Я же залез в кабину, устроился поудобнее, отстегнул лямки парашюта, которыми мы практически никогда не пользовались. Ведь шансы выжить при падении в море, при практически нулевой температуре воды были совсем никакие. Воткнул разьёмы от шлемофона и от своего ленд-лизовского лётного комбинезона  с подогревом на места, поднял сиденье повыше, и занялся проверкой приборов и управления. Конечно, немного было совестно за то, что обидел ни в чём не повинную девушку, но, как известно фотографироваться перед вылетом - крайне дурная примета … Запустил движок, погонял его на малых оборотах, а потом по сигналу порулил на предварительный. Возле КДП уже выстроился оркестр и знаменосцы с развёрнутым Боевым Знаменем полка. С вышки взлетела зелёная ракета, командир приложил руку к головному убору, отдавая воинское приветствие, оркестр грянул «Прощание славянки» и самолёты начали по очереди выруливать на исполнительный и взлетать…
   … Перед целью мы разошлись, первая и третья эскадрильи атаковали корабли эскорта, а я повёл свою на Тирпиц.  То что в небе над целью было жарко-это было очень и очень мягко сказано. Немцы стреляли изо всего, что способно было стрелять, включая главный калибр, а британцы отчаянно атаковали их. Волна за волной, треща моторами, шли древние «Суордфиши», атакуя немецкие корабли. Шли упорно, не сворачивая с курса, гибли, горели, но всё равно шли.  Моя машина пронеслась мимо одного этого биплана, и отчётливо запомнилось лицо лётчика, спокойное, невозмутимое, как будто он не идёт на цель на древнем фанерно-тряпочном самолёте, а пьёт чай в клубе….
- Souten ni zase, Hyourinmaru! – прошептал я выводя машину на боевой курс. Справа и слева, до предела форсируя моторы, неслись самолёты моих товарищей
- На боевом!- рявкнул штурман по СПУ. Всё, теперь с курса не свернуть до сброса торпеды…. На глазах вырастала туша фашистского линкора, весьма похожая сейчас на извергающийся вулкан Кракатау. Ещё один отчаянный британец, прорвавшись через огонь кораблей эскорта сбросил торпеду и тут же исчез в разрыве снаряда главного калибра.
- Заходим с правой стороны!
- Меня зацепили! Горю!!!  Прощайте, мужики!
- Прыгай! Прыгай, я сказал!
- Кто прыгает? Что  с пятым?
- Я не видел!
- Что с 44-м?!
- Упал он, 7-50 упал, упал он!
- Не видел, парашюты были, нет?
- Нет, не видел я парашютов, но один прыгал, прыгал один! Но парашют не раскрылся!...*******
База подводных лодок Северного Флота, после прибытия лодки "К-21"
-Докладывайте, товарищ Лунин!
-Товарищ контр-адмирал, после торпедной атаки на конвой гитлеровских боевых кораблей, в которой зафиксировано два попадания, из-за повреждений рулей глубины был вынужден всплыть. Попутно с ремонтом  была проведена спасательная операция. К сожалению из одиннадцати найденных на поверхности летчиков девять уже умерли от переохлаждения. Один, англичанин, с тяжелой формой пневмонии передан в госпиталь Мурманска после возвращения. Второй, наш, из 24 МТАП, в состоянии крайней тяжести, по пути на базу скончался.
-Вы всплыли на виду у немцев?
-Никак нет, к тому времени немецкие корабли уже скрылись в полосе тумана....
... Вот такие дела...- закончил рассказ подводник своему соседу по палате-раненному танкисту. Видишь, какое случается....Это он мне вечером рассказал, а ночью уже и всё, умер...так и не успели до базы довезти...Ну, давай, за тех, кого с нами нет!- и два офицера выпили, не чокаясь.Уже потом, засыпая, танкист услышал, как подводник тихо проговорил:
"У пилотов морских
не бывает могил на войне,
Словно чайки, они
пропадают в кипящей волне.
Вдалеке от земли
оставляют последний свой след.
Но горят корабли
от наполненных гневом торпед."
*Инженерно-авиационная служба
**Служба Авиационного Вооружения
*** Школа Младших Авиационных Специалистов
**** Минно-Торпедный Авиационный Полк
***** Этому Петровича я ещё раньше научил
****** Крайне плохая примета так говорить, ещё хуже чем фотографироваться перед вылетом
******* Использована запись переговоров 13 января 1986г. боевая потеря вертолета Ми-24 50-го осап (Кабул). Оригинал тут  http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file4427/

Отредактировано Сергей Олегович (02-07-2009 06:03:07)