Banzay и Змей, вы уже изрядно подутомили народ своим словоблудием. Я конечно извиняюсь, но ребята, приводите аргументы, давайте ссылки в нете, откуда взяли инфу. Выпускал завод в РИ И-185, вот вам ссылка, и лучше не одна. Не хватает аллюминия вот вам ссылка на расчеты. О то устроили блин, базар какой-то. Змей, я Соджета пилил за расстрел урок, теперь тебя придется. Хочешь свои И-185, ради бога, для гвардии пожалуйста. Бери себе этот 21 завод, только ссылку дай, что он их делал в РИ, и выпускай. Договаривайся с амерами о закупки сырья, потому что к сожелению, если можно делать Лагги, (лажи) с меньшим количеством ресурсов, их будут делать. Вся система советской промышленности заточена не налучшее, а на массовое. А ты пока начинай (продолжай) выпуск и совершенствование И-185. Если в дальнейшем в войне он себя очень хорошо покажет, можно переходить на него, уже другим частям, а не только гвардейским. Кстати, какой план выпуска И-185 ты вмдешь на 41 - 42 год и почему именно такой?

А без эмоций и с цифрами слабо?

Взято с того же сайта.

Иногда можно услышать и такую фразу: "Обошлись и без И-185"... Обошлись... Да, мы без многого обошлись в той страшной войне: без элементарной готовности высшего руководства армии и страны к обороне, без репрессированных военачальников, без тех 1200 самолетов (по официальным данным), уничтоженных к полудню 22 июня 1941 года, в основном, на аэродромах... Не нужно только забывать, что за каждым из таких "обошлись" стоят многие миллионы человеческих жизней наших воинов и мирного населения. И каждое такое "обошлись" не приближало, а отдаляло Победу.

На многие невеселые размышления наводит тот факт, что лучшие образцы боевой техники - не только авиационной- либо не были запущены в серию вообще (И-185, Су-6...), либо доходили до серийного производства с большим трудом и не всегда вовремя (Ил-2, Ту-2, Пе-8, танк Т-34, 76-мм дивизионная пушка, автоматическое стрелковое оружие...)

И безусловно, И-185, спроектированный и построенный в начале 1940 г. и по своим параметрам и потенциальным возможностям отвечавший требованиям конца войны, заслуживал (как и опытные моторы М-90, М-71, М-82) значительно большего, можно сказать, - особого внимания со стороны НКАП.
По моему после всего этого какие-либо комментарии относительно запуска или не запуска в серию И-185 вообще излишни. Однозначный запуск и чем скорее, тем лучше.

1. По поводу мотора ничего не скажу. Не моя тема.
2. Гвардейские части и опытные летчики. По поводу отзыва на Як-6 не удивляюсь. Товарищу Яковлеву нужно было себя хвалить, а уж в должности зам наркома, сам бог велит.
3. Откуда цифры про 100 И-185 и 1300 ЛаГГ-3. Ссылочку, расчеты, плиз. Кстати, если вы 20 лет занимаетесь историей авиации, то наверное знаете, что Лагг - расшифрововали как Лакированный гарантированный гроб. Как вы думаете, сколько Лагг-3 невернулось из первого вылета? Я не знаю, но вопрос интересный. Поэтому переходить надо на Ла-5. Быстро.
По поводу ресурсов. На сайте написано, что при эвакуации в Новосибирск Яковлеву отдали авиазавод, а Поликарпову - городской зверинец. А если наоборот поступить. Вот и ресурсы найдутся.
Про двух моторные истребители-штурмовики -  не понял. И-185 с одним мотором, покрайне мере на фото.
Вот теперь самый главный вопрос - конепция ВОВ в РИ - числом. а не умением. Думаю примеры тут излишни. Так почему же в танковой промышленности свернут выпуск БТ-7, Т-34-76, в авральном порядке начат выпуск Т-34-85 и аналога Т-55-100, который уж явно подороже Т-34-76 будет, а тем более БТ-7. И никто не говорит о снижении обороноспособности, а в авиации в друг этот вопрос встал. Значит, на земле концепция меньше, но лучше работает, а в небе нет. Не логично, вы не находите.
Если вы хорошо знаете историю авиации, за что вам честь, хвала и большой респект,  пропишите пожалуйста недостатки системы подготовки летчиков в РИ, и способы их устранения. Будем учится воевать умением, а не числом.