Ну, это уже придиразм Требование указать на сколько точно метров от края аэродрома установлена причальная мачта
ПМСМ - здесь все нормально. Хотя точнее, конечно же, было бы "на дальнем краю"

Во время разгрузки дирижабль как раз держат на поясных. Только потом уравновешивают. То же и с погрузкой - сперва сбрасывают часть балласта, грузят. Потом снова уравновешивают.

Скорость больше чем у любого японского крейсера - на нормальном режиме двигателей и больше чем у любого ихнего же миноносца - кратковремеено, до часа, скажем - на форсаже. Должен же генерал-адмирал совершить какой-нибудь подвиг на войне! А для этого очень важно, чтобы после совершения героя было невозможно догнать.

И еще кусок продолжения:

   Этой весной на Оке, недалеко от Георгиевска, чуть ниже железнодорожного моста, вдруг стало оживленно. Распугав всю рыбу, почти постоянно летали гидропланы. Пару раз они пытались потонуть, но спасательная команда оказалась на высоте. Если погода была нелетная, ерзал туда-сюда громко чухающий моторный катер. На нем проходил ресурсные испытания одноцилиндровый двухтактный дизель, он же тринклер, а сам катер в основном запускал опытные образцы торпед. Некоторые из них вели себя уже вполне прилично, но натурные пуски, то есть с поражением целей, мы решили на тихой среднерусской речке не проводить, а то тут потом не то что рыбы, головастика не найдешь. И вот теперь на берег приволокли еще один механизм, напоминающий гибрид телескопа, подъемного крана и пушки. Установив сооружение метрах в пяти от берега, техники начали тянуть к нему провода и шланги, а бригада такелажников водрузила сверху нечто вроде буквы «Н». Это были два поплавка со стальной фермой между ними; туда можно было положить груз. А все вместе являлось первым испытанием катапульты для гидропланов. 
  Затарахтел компрессор. Минут через пять техник у манометра махнул рукой, народ отбежал метров на двадцать . Техник дернул за рычаг, механизм зашипел, лязгнул и швырнул поплавки с перекладиной в реку. Не пролетев и трети ширины, они шлепнулись в воду, подняв тучи брызг. От берега отчалил катер и поплыл вылавливать закинутое.
  - Редкий макет долетит до середины Оки, - вздохнул я. – Ну, теперь по программе, сначала повышайте давление, а не поможет – будем мудрить со шкивами.
  По моим прикидкам выходило, что, если эта самолетометалка докинет макет до середины, то ее хватит и на уверенный запуск «Тузика».
  На седьмом пуске устройство все-таки показало приемлемую дальность.
  На восьмом оно развалилось.
  - Ну, все нормально, - успокоил я приунывших инженеров с моторного завода, где было сделано это приспособление. – Сейчас посмотрим, что тут не выдержало, добавим прочности… А пока давайте тащить это обратно. Обломки все собрали? А то, по-моему, вон в те кусты еще какая-то железяка улетела…
  За обедом я расказал Гоше об испытаниях.
  - Вот видишь, как у тебя все хорошо получается, - вздохнул Гоша. – Обещал, что испытания катапульты будут вчера – они сегодня и произошли, чуть ли не секунда в секунду. Сейчас вот обещаешь за неделю довести прочность до ума – и я твердо знаю, что уж за две-то ты ее точно доведешь. А эти… блин… немцы, нация педантов! Второй месяц завтраками кормят!
  - Опять с катамаранами что-то не слава богу?
  - Вот именно. На, почитай, что они теперь понаписали… ах да, это же по-немецки. В общем, что-то они не могут запустить тринклеры. Я им – тащите на буксире, мы сами запустим! Нет, говорят, в таких условиях мы не можем гарантировать безопасность транспортировки. Требуют прислать инженеров-наладчиков.
  - Ну и ладно, пошлем, в смысле пришлем, - пожал плечами я.
  - Кого, Густава?!
  - Ну, это уж хрен им поперек всей наглой морды. Просто инженеров, причем одного не с завода, а из шестерки. Он якобы недавно с авиационных моторов на судовые перешел. Про тринклера-то они сами все знают, половина деталей у них и делалась, а вот наш Т-4 им покоя не дает. Так что если я прав и гансы начнут подбивать к нашим посланцам клинья, чертежики я им заранее подготовил, осталось только насчет цен проинструктировать. Кстати, ты, как финансист, мне и скажи – почем сейчас промышленный шпионаж? Хотя бы порядок цифр.
  - И не жалко будет рабочие чертежи отдавать? – поинтересовался Гоша.
  - То есть как это «отдавать»? – возмутился я, - исключительно за деньги, вот я тебя и спрашиваю, сколько требовать, десять или сто тысяч?
  - Требовать можно пятьдесят,  потом ужаться до тридцати, а то и двадцати. А что, документация действительно настоящая?
  - Лучше, - гордо сказал я. – Есть небольшие отличия в редукторе, он шуметь будет меньше, чем то, что мы сейчас делаем.
  - И всё?
  - Тебе мало? Не совсем все. Этот мотор будет отлично работать на стенде. На дирижабле тоже будет вызывать один сплошной восторг. Даже на аппарат вроде «Пересвета» его поставь – никаких нареканий не дождешься! А вот при установке на нормальный самолет начнутся неприятности… Нам удалось сделать так, что при резком изменении положения с горизонтального на вертикальное редуктор выходит из строя. Если удастся пропихнуть такое кому-нибудь в серию – прямо сразу нам с Густавом по ордену и пропихивателю тоже.

Отредактировано Avel (04-07-2009 01:10:03)

Удлиннить плечо приложния гироскопического момента от винта к упорному подшипнику. И систему смазки сделать так, чтобы при положении винтом вверх этот подштпник не смазывался.

И на сколько это конструктиано неизлечимо...? не дураки допетрят...