Здесь вы можете обсудить фантастическую и историческую литературу.
В ВИХРЕ ВРЕМЕН |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Произведения Андрея Величко » Первый приступ 6
Какой прогнозируете процент попаданий?
Если самолет-наблюдатель с оператором будет иметь возможность находиться не далее километра от цели, то непопадания будут только в случае отказа аппаратуры. Я так думаю, это примерно каждый третий запуск что-нибудь сломается...
Отредактировано Avel (08-09-2009 17:59:44)
Пожалуй, зря я так сегодня с Мих-Михом, нарушается цельный образ не знающего сомнений инженера Найденова… Или хер с ним, с образом, пусть нарушается?
Не зря- воздухе 
и на воде не избежать разных не приятных случайностей 
А с учетом того что на РЯВ с ГГ неизбежно случится
случится приступ патологического героизма
и не один... Так что надо не толко опыт конструирования передавать, но умение принимать тяжелые решения.
Если самолет-наблюдатель с оператором будет иметь возможность находиться не далее километра от цели, то непопадания будут только в случае отказа аппаратуры. Я так думаю, это примерно каждый третий запуск что-нибудь сломается...
Камикадзе Добровольцы это хорошо... но может катапультой озаботиться?
Если самолет-наблюдатель с оператором будет иметь возможность находиться не далее километра от цели, то непопадания будут только в случае отказа аппаратуры. Я так думаю, это примерно каждый третий запуск что-нибудь сломается...
Добавте потери от зенитного огня. После РЯВ зенитки будут накаждом корыте.
Добавте потери от зенитного огня.
Это вряд ли. Сбить небольшой самолет, имеющий скорость около 700 км/ч, из зениток и с расчетами, которые готовились стрелять по целям, летящим не быстрее 300?
А как же тогда Ил-18 спокойно летит на одном работающем моторе из четырех? Внешнем, и разнесены они у него довольно широко.
Двигатели не остановятся мгновенно - у пилотов есть время переложить штурвал, а здесь - малейшая не синхронность и все, развернет хвостом вперед - никакая электроника не справится.
А что мешает делать по отработанной схеме?
Двигатель - на оси фюзеляжа (или два рядом, в этом случае момент несогласованности можно компенсировать рулями).
Фюзеляж - в виде полой трубы и в него вставлен второй корпус - ракета с треугольным крылом которое "в сборе" образует переднюю кромку большого крыла, а при запуске "второй ступени" - отстреливается не только большая часть крыла но и большая часть фюзеляжа с хвостом 
а остальное летит вперед на переднем рулевом оперении.
Угу.... Камикадзе, выйти из строя два шага вперед!
"В 1888—1890 годах фотоэффект систематически изучал русский физик Александр Столетов. Им были сделаны несколько важных открытий в этой области, в том числе выведен первый закон внешнего фотоэффекта." - фотоэффект уже открыт но еще не объяснен. Но это совсем не значит что имея развитую ламповую промышленность нельзя сделать фотоумножитель
А дальше
"Технологии телевидения не были изобретены одним человеком и за один раз. В основе телевидения лежит открытие фотоэффекта в селене, сделанное Уиллоуби Смитом (англ. Willoughby Smith) в 1873 году. Изобретение сканирующего диска Паулем Нипковым в 1884 году послужило толчком в развитии механического телевидения, которое пользовалось популярностью вплоть до 1930-х годов. Основанные на диске Нипкова системы практически были реализованы лишь в 1925 г. Дж. Бэрдом в Великобритании, Ч. Дженкинсом в США, И. А. Адамяном и независимо Л. С. Терменом в СССР.
Первый патент на используемое сейчас электронное телевидение получил профессор Петербургского технологического института Борис Розинг, который подал заявку на патентование «Способа электрической передачи изображения» 25 июля 1907 года."
И самолету с оператором можно быть за 10 км, и людей не надо гробить зря ...
Двигатели не остановятся мгновенно - у пилотов есть время переложить штурвал, а здесь - малейшая не синхронность и все, развернет хвостом вперед - никакая электроника не справится.
А что мешает делать по отработанной схеме?
А вот механика справится. В газовые струи ракет ставятся керамические пластинки, под углом к потоку. Если обе ракеты дают одинаковую тягу, усилия пластин равны и противонаправлены, то есть результирующая нулевая. А эта результирующая через качалку приложена к рулю направления.
Такую систему я изобрел для своей модели ракетоплана, и она нормально работала.
Смысл - сделать четыре ракеты с тягой по 300кг, работающих в течение минуты, в десять раз проще, чем одну с тягой 600, работающую две минуты.
Ну, если начать перечислять, чего в реале не появилось...
Перечислять - не обязательно. Но и заявлять как возможную заведомо не реализуемую конструкцию...
Вариаторная трансмисия на скутерах появилась только в восьмидесятых годах. И нет там никакого хайтека, нужно было просто знать, как ее сделать - можно подумать, она в начале двадцатого века была бы лишней. То есть если бы я писал свою книгу в семидесятых и там встретился бы вариатор, пошли бы тапки "а вот работоспособную конструкцию до сих пор не удалось создать".
К вашему сведению - различные варианты вариатора существовали как минимум с двадцатых годов... В том числе и на серийных автомобилях. Другое дело, что только после ВМВ появилась боль-мень отработанная конструкция современного типа
Крыло Рогалло (дельтаплан) - он что, совсем никому не нужен был? А уж проще него трудно что-нибудь придумать.
Вот точно - уже общее место какое-то... типа самое конструктивно простое - дельтаплан... Вы еще забыли указать, что первым его Леонардо Да-Винчи придумал (кстати, именно так и есть, ЕМНИП)
Да вот пока не появились синтетические ткани на парус - распространения конструкция не получила...
Но, кстати - если речь вести о планерах с балансирным управлением - так они и до дельтапалана существовали... Беда в том, что до таких простых вещей, как рулевая трапеция и свободная подвеска пилота оказалось не так просто додуматься...
Такой ракетоплан я делал в бытность свою ракетомоделистом, правда, без отстреливающегося куска крыла. И ничего, летал, попытки рыскать легко парировались.
Моторы у него, кстати, не разнесены, а максимально придвинуты к фюзеляжу.
Дык на моделях и махолеты прекрасно летают...
Подкручивать его будет уже при работе первых ступеней, поскольку сделать две совершенно одинаковые твердотопливные ракеты, дающие совершенно однинаковую тягу вряд ли возможно даже сейчас.
Да, конечно! Просто меня убило - что эти движки еще многоступенчатые...
В общем - ублюдочная совершенно конструкция...
Касуга - дырявая
Только сейчас рассмотрел. И этот утюг с будкой наверху, как у нашего гаражного сторожа, еще и захватывать?!
Не, нафиг, обойдемся.
"Его Августейшее Высочество Государственный Канцлер Всея Руси и Вице-Император Сибири и Дальнего Востока". Уж никак не меньше, а то даже как-то оно и несолидно будет...
А зачем что то выдумывать? Князь-кесарь как при Петре I.
Зачем на одноразовой конструкции пилоны?, несколько двигателей? переменная (с учетом отстрела) стреловидность? Зачем вообще крылья ракете? Технико-экономическое обоснование отсутствует. Отсутствие подобных конструкций в конце ХХ века (то есть в то время, когда уже была в наличии теория и средства рассчета) говорит о том, что данная конструкция - тупиковый путь.
Отвечаю по порядку, но с конца.
Если бы разработчикам современных крылатых ракет запретили использовать титан, жаропрочные сплавы, современые составы горючих смесей и прочее, а оставили бы трубы из средней стали, немножко дюраля и эпоксидно-аммониевое горючее, у них получилось бы нечто родственное.
Ракетный движок, дающий полкило тяги в течение 5 сек, можно соорудить на кухне за полчаса. Если потребуется килограмм и тридцать секунд, придется повозиться. А если от вас потребуют в десять раз увеличить тягу, то при попытках тупо увеличить размеры ракеты она просто взорвется.
То есть увеличение тяги и (или) времени работы ракеты вдое увеличивает трудности ее изготовления не вдвое, а раз в десять.
Отсюда вывод - если вас зажали с материалами настолько, что сделать одну ракету требуемой мощности невозможно - надо делать много-много маленьких...
На пилонах они, чтобы не жечь фюзеляж. Нет же жаропрочных материалов!
Крылья нужны всем ракетам, у которых тяга меньше веса, в том числе и этой.
Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Произведения Андрея Величко » Первый приступ 6
|
|