Почему похерить? Вон, с дороги летали, с четырёхполосной, а это, считай, меньше 18-20 метров ширина. И для взлёта-посадки нужно кусочек метров 400, а остальное - скорость уже маленькая, укатают и так. Танки возят - и это привезут. Тут главное - принцип...

если на грузовиках, да для полка истребителей или штурмовиков, то я думаю можно в легкую.
но это мнение не специалиста, проблема возникает в транспорте.

Ну скажем истребитель с 400м взлетит, а вот сесть на этот участок ему уже тяжело будет, а если еще и ветер боковой или попутный, то на посадке можно и с полосы слететь или ноги подломить, асс может и сядет, а рядовой средний летчик, да еще после воздушного боя - может и ошибиться. Да и 16ИАП на дороге сидел уже в Германии (там у них хорошие были автобаны), а у нас в районе Ростова и Крыма таких широких автострад не было.
В те времена в основном старались против ветра взлет и посадку осуществлять, от-того и поле в виде аэродрома было удобно тем, что, перенес посадочный Т (полотно) и садись/взлетай против ветра. Автостраду против ветра уже не повернешь

Точно по скоростям взлета и посадки смогу ответить только завтра (т.к. все лежит дома). А по разбегу/пробегу для Ту-16А 1300/1100, для Ту-16КС 1900/1100 (правда 1900 - это с одной ракетой КС-1, а с двумя 2040), если интересуют более поздние модификации Ту-16К-10;11;16;22 и 26 то только завтра отвечу (если вообще данные найду )

Вот данные по Ту-16  (с ракетой КСР-11)
Разбег/пробег - 2100/1540 м
скорость взлет/посадка - 302/233 км/ч

Отредактировано Helix (30-08-2007 17:23:32)