А к чему вот это сказано? Вы меня хронически ставите в недоумение своими замечаниями. Речь шла о достижении в разрушенной стране за десять лет объёмов выплавки, которых РИ достигла не менее чем за 184 года (это я расщедрился и сотню лет скинул на "усушку-утруску).
А логистика, безотносительно к чугуну, вообще отдельная печальная песня. Какого продукта не коснись. Но ведь тоже смогли развить и поддерживать в рабочем состоянии ж/д сеть. Если чуть вперёд забежать, то в годы ВОВ ж/д войска вообще чудеса творили.
С 1991 года сколько уже прошло? 21 год? И как у нас автомобильными трассами? Кое-где бурьяном поросли, на танке не проедешь. В отличии от...
"А ты говоришь - павлины!" (с) х/ф "Белое солнце пустыни".

Намёк на ответ дал. Очень плохо было с транспортом. И с первых дней восстановлению, развитию, охране его уделялось много внимания.
Но, повторю, это очень отдельный разговор. В книге он возникнет если, то достаточно косвенно, на сюжет не повлияет совершенно.
Поэтому лучше в "Антиляп".
Вы уж получше формулируйте свои вопросы. Не первый раз такое непонимание возникает, а по сути - на ровном месте.

Отредактировано Zybrilka (12-03-2012 22:28:37)

За время Гражданской Войны  черная и цветная металлургия России пострадали особенно сильно .
Все инфраструктура была сильно разрушена и запущена .
И домны и мартены и коксовые печи без ремонта и обслуживания пришли в полную негодность .
Нужно было практически все восстанавливать .
Остро не хватало кадров для металлургических и горнорудных производств .
Хуже всего было то ,что и до революции русская черная металлургия была в целом весьма отсталой отраслью .
Восстановление дореволюционных  заводов  черной ( и цветной ) приводило к тому ,что восстанавливали старые  уже и так  сильно устаревшие и до революции производства .
Результат был плохим .
Новые металлургические производства ,которые у нас  построили с конца 20х годов , были построены с нуля  и были много эффективнее старых заводов .
Вот например :
В 1913 году средний коэффициент использования полезного объёма доменной печи в России был 2,11 .
В 1913 году средний удельный расход кокса  на тонну чугуна  в России был 2,0 .
В США  в 1913 году средний коэффициент использования полезного объёма доменной печи был 1,2 .
В США  в 1913 году  удельный  расход  кокса на тонну чугуна  был 1,1 . 
Новые металлургические  заводы  эпохи индустриализации СССР  :
В 1936  году средний коэффициент использования полезного объёма доменной печи в СССР был 1,09  .
В 1936 году средний удельный расход кокса  на тонну чугуна  в СССР  был 0,98 .
В США  в 1936 году средний коэффициент использования полезного объёма доменной печи был 1,1 .
В США  в 1936 году  удельный  расход  кокса на тонну чугуна  был  0,95  .

Так причина известна. Кроме бардака во власти, после смерти ИВС, элементарно не хватало ресурсов на поддержание ВС в нормальном состоянии и развития лёгкой промышленности одновременно. Плюс известные шатания от доктрины к доктрине. Сокращение армии без должной подготовки, много чего ещё. Тем более, что идеологическая зашоренность во многом инициировала бардак в экономике и хозяйстве, где приписки и отписки стали нормой. Когда все силы уходили на составление красивых бумажек, а не на созидательный труд. Естественно, что ИТР и рабочие всё это видели, отсюда и наплевательское отношение к конечному результату своего труда. Начиналось с малого, а дальше - как лавина...

Отредактировано Zybrilka (13-03-2012 23:06:21)