Уважаемый автор, не знаю как для других, а для меня в Вашей книге наиболее интересны вопросы политики, ее связи с развитием экономики и организацией производства. Невольно у меня возникают параллели между 20-30 годами прошлого века и нашим настоящим. Как поднималась страна после войны и революции, и как идет сегодняшнее развитие после развала союза. Как смогли (или не смогли?) наши предки воспользоваться последствиями Великой депрессии и что сегодня с кризисом делать нам, как использовать его себе на благо. На мой взгляд, Это основа Вашей книги, то что делает ее Книгой.

Бытовые сцены - "проходные" для меня особого интереса не представляют. Чтобы соответствовать высокому уровню книги, действительно хорошо передать дух эпохи нужно поднять уйму материала, что отнимает время и силы.  Ну какая разница в масштабе страны чем торговали на рынке, как чинили обувь, ходили автобусы или нет.  Стоит ли оно того?

Именно. Особенно -ПВО! Это ужас что могут сделать самолёты с флотом. Не говоря уже о колоннах на марше. Поэтому под любыми поводами необходимо развивать зенитную артиллерию. Доктрина Дуэ ошибочна как панацея, но отражает реальный факт опасности господства противника в воздухе.
Неприятный факт: к концу войны советский мехкорпус в основном  примерно соответствовал по штату и вооружению немецкой танковой дивизии. Дело не в названии, главное отличие было в том, что зениток в нашем корпусе было примерно в три раза меньше, чем в немецкой дивизии! Отсюда вывод: нравственный долг Осецкого пробить увеличение зенитной артиллерии, дабы не гибли мальчишки на марше, не участвуя в бою, даже не  успев выстрелить по врагам. Другими словами: начав с дорогостоящих кораблей (как бы жалко средств), постепенно внушить начальству опасность беззащитности от ударов с воздуха и для армии.

Опыты по сбросу торпед с самолёта проводились ещё во время Первой мировой. Можно задать морякам вопрос - Способен ли скажем "Марат" отразить атаку нескольких торпедоносцев? Тем более он прямо сейчас проходит модернизацию.

Факты есть, только их нужно правильно преподнести:
http://wunderwafe.ru/WeaponBook/AirCraft_Carrier/11.htm
Авиация — отдельный вид вооруженных сил в США?

"Заявления Митчелла значительно ускорили проведение таких экспериментов. Флот решил проверить воздействие авиабомб на корабли, в частности определить эффективность брони, В ноябре 1920 года в качестве опытового корабля был использован броненосец «Индиана». В его жизненно важных местах были размешены бомбы весом до 600 фунтов и подорваны. Возможно, эти бомбы имели слишком малую взрыв­ную силу, но, с другой стороны, броненосец был малень­ким старым кораблем (10288 тонн, 1895 год). Испытания, проведенные негласно, сделали очевидным лишь то, что необходимы дополнительные эксперименты. Взрывами бро­неносец «Индиана» был потоплен...Морские летчики, спекулируя на угрозах Митчелла со­здать независимые ВВС, убедили адмиралов сформировать собственные воздушные силы внутри ВМФ. Флот запросил у конгресса разрешение на создание военно-воздушного от­дела в рамках министерства флота, который будет занимать­ся авиацией флота и морской пехоты. Разрешение было дано, и в августе 1921 года было создано «Бюро аэронавтики». Его руководителем был назначен контр-адмирал Уильям Э. Моффет. Этот пост он занимал до самой своей гибели в апреле 1932 года, когда он разбился на дирижабле «Акрон». Адми­рал Моффет быстро доказал, что не уступает генералу Мит­челлу как организатор и публицист.
Флот провел опыты по воздушным бомбардировкам ко­раблей в июне — июле 1921 года. Флот был вынужден отве­чать за запросы общественности, конгресса и генерала Мит­челла, но в то же время адмиралы и сами хотели проверить воздействие авиабомб на корабли, чтобы выяснить пути улуч­шения их конструкции. Генерал Митчелл смотрел на эти испытания как на способ получить доказательства того, что самолет способен потопить любой корабль. Он также стре­мился навербовать новых сторонников в свой лагерь, даже если это будет в ущерб интересам флота. В то время армейс­кая авиация была совершенно не готова к подобным испы­таниям. От флота потребовали обеспечить самолеты радио­оборудованием, компасами и даже бомбовыми прицелами. Кроме того, потребовались самолеты, дирижабли и корабли ВМФ, которые должны были вывести армейских пилотов на цели, находящиеся в 60 милях от берега. Ведь армейские летчики еще ни разу не отваживались залетать так далеко. Адмиралов вынудили собственными руками пилить сук, на котором они сидели.
Испытании начались 21 июня, когда 3 летающие лодки ВМФ атаковали трофейную немецкую субмарину U-117. Каж­дый самолет сбросил по 3 бомбы весом 180 фунтов. Подвод­ная лодка затонула через 12 минут после первого попадания. Затем самолеты флота сбросили учебные бомбы-болванки на маневрирующий броненосец «Айова». Этот устаревший корабль управлялся по радио. Генерал Митчелл запретил своим самолетам принимать участие в этой фазе экспери­ментов. Флот заявил, что Митчелл боится, что его самолеты не сумеют обнаружить цель и добиться попадания в манев­рирующий корабль.
13 июля новые армейские бомбардировщики МВ-2 сбро­сили на трофейный немецкий эсминец G-102 44 бомбы ве­сом 300 фунтов и потопили его за 19 минут. Через 5 дней самолеты армии и флота провели успешную атаку немец­кого легкого крейсера «Франкфурт» (5100 тонн). Вес сбра­сываемых бомб постоянно рос — 250, 300, 520 фунтов. Наконец были сброшены 14 бомб весом 600 фунтов. Одна из них, упав у самого борта крейсера, взорвалась под водой подобно мине. Подводная часть корабля была разрушена, и он медленно затонул.
Основные испытания были проведены 20—21 июля, когда бомбардировке подвергся немецкий линкор «Остфрисланд» (22800 тонн, 1911 год). Хотя «Остфрисланд» был поврежден в Ютландском бою, считалось, что его защитные качества не хуже, чем у существующих линкоров. Самолеты флота и морской пехоты сбросили 34 мелкие бомбы, 6 из которых попали в корабль. Прежде чем назначенная для это­го комиссия смогла обследовать повреждения, прилетели армейские самолеты и сбросили серию 600-фн бомб, 2 из которых попали в линкор. После этого комиссия осмотрела «Остфрисланд» и выяснила, что серьезных повреждений он не получил.
Утром 21 июля «Остфрисланд» был атакован 8 армейски­ми бомбардировщиками МВ-2. Каждый из самолетов нес по 2 бомбы весом 1000 фн. Это было самое мощное оружие, которым на тот день располагала авиация. Первая же бомба попала прямо в цель. Затем были сброшены еще 5 бомб, из которых 3 попали в линкор. После этого атака была прекра­щена, и на корабль отправилась комиссия для осмотра по­вреждений. Она обнаружила, что линкор сохранил мореход­ность и мог выдержать новые удары.
Днем армейские самолеты вернулись, теперь каждый нес бомбу в 2000 фунтов. Этот снаряд был создан 4 месяца назад по специальному заказу генерала Митчелла. 1 бомба попала в корабль, еще 2 взорвались в воде рядом с ним. Через неко­торое время «Остфрисланд» затонул..."