В общем, на основе сегодняшних материалов я накарябал вот что:

  - Ладно, кроме нефти есть еще один вопрос. Я, когда в последний раз был в твоем мире, много чего про технику скачал из интернета и теперь читаю. Вот нашел очень интересный материал, - Гоша протянул мне флешку, - вечером почитай, мне интересно твое мнение.
  Вечером я почитал. Потом не поверил своим глазам и перечитал еще раз. После этого я некоторое время сидел и тупо сображал – что лучше, выдрать остатки волос на своей пустой башке или сразу начать колотиться ей о стену?
  Представте себе, что вы инженер по ремонту подвижного состава в каком-нибудь московском депо. Сможете ли вы, если вдруг понадобится, построить на собственные средства небольшую подводную лодку – минный заградитель?  Это при том, что в интернете полно соответствующих материалов, движки совершенно не проблема и сварочные аппараты продаются на каждом хозяйственном рынке. И чтоб эта лодка нормально плавала хотя бы по Москве-реке, исправно доныривала до дна и оставляла там метровые железные шары? Не факт, что такое у вас получится, далеко не факт.
   Железнодорожный техник Михаил Налетов сделал это в 1904-м году. За восемь месяцев. В… осажденном Порт-Артуре!
   Я ведь довольно обстоятельно интересовался историей техники – и не слышал о нем ничего. Да почему же именем каких только козлов не называют улицы и города? Памятники иногда уж таким уродам ставят – а тут…
  Дальнейшее чтение меня совсем расстроило. Налетов таки сумел пробить проект и довести дело до постройки минного заградителя «Краб». Но его кинули с вознаграждением, потом объявили, что разработанные им мины нулевой плавучести вовсе не его и под конец отстранили от доводки лодки… Я с мстительным удовольствием выписал имена всех, причастных к этому свинству. Не будем ждать, пока им представится практическая возможность нагадить. Уже сейчас нетрудно сделать их жизнь весьма насыщенной – всякими неприятностями, разумеется, а ее конец перенести на поближе и оформить с фантазией. Вот пусть на этом наш шестой отдел СБ и потренируется, с пользой для человечества.
  Утром я не утерпел и заявился к Гоше на завтрак, что делал крайне редко из-за своей совиной сущности.
  - Он правда гений или я чего-то не понимаю? – поприветствовал меня Гоша. – А то как-то непонятно, почему о нем почти ничего не известно. О Можайском вон всего сколько…
  - Похоже, да. Надо срочно его разыскать – скорее всего, он сейчас в Дальнем.
  - Найдем. А что он у нас строить будет – все те же минзаги?
  - Вопрос «что» зависит от ответа на другой – «где». В Питере от английских и французких агентов не продохнуть. В Николаеве немцы сидят давно и прочно, маскируясь под бельгийцев. Во Владике японских шпионов едва ли не больше, чем русских моряков.
  - Думаешь, в Царицыне? А зачем оно нам нужно на Каспии?
  - Есть такая вешь, чугункой называется. Последнее время ее стали именовать железной дорогой.
  - И по ней перевозить подводные лодки?!
  - Был прецендент во второй мировой, проект «Малютка». В собранном виде перевозились по ЖД и оказались довольно эффективны, между прочим. Так что срочно его разыскать и звать сюда. Тут дело, мне кажется, настолько важное – я даже подумываю сам к нему съездить.
  - Жора, ну ты подумай – это месяц как минимум, и это когда тут дел невпроворот. Я думаю, что мое официальное приглашение, подкрепленное соответствующей суммой, сработает не хуже. Ты, кстати, заметил, что он даже образование не закончил, так как надо было кормить мать и брата?
  - Да уж такое трудно не заметить. В общем, пишем письмо вместе – думаю, про меня он тоже слышал.