Так и объявим - загородной резиденцией ВК Георгия. Потому и охрана, мол, драконовская.

Именно это и планируется - конструировать и производить в Георгиевске, везти частями в Находку, там собирать, испытывать и базировать.

Отредактировано Avel (28-04-2009 15:44:44)

Кстати море в Находке замерзает только в о-о-очень холодные зимы и максимум на месяц. А что касается Порт-Артура и Дальнего, там желание иметь наземерзающий порт только малый довесочек к политическим, экономическим  и военным аргументам.
Про ледоколы моряки давно знают, пара тройка ледоколов и Санкт-Петербург и Владик - уже "незамерзающие" порты.
Кстати а как приглашали Налётова? Может как раз дать ему задание на конструирование транспортера для длинных тяжёдых грузов? А потом и показать для чего нужен транспортер и тихонечко подтолкнуть к идее сконструировать подводную лодку - минзаг, только надо так разговор повести (типа что мины надо ставить незаметно и нужна идея), чтоб он утречком сам прибежал с идееё подводного минного заградителя.
Кстати разработанный транспортер очень пригодится для установки на них крупнокалиберных морских пушек (а лучше переделав станок дать угол возвышения градусов 60 и будут гаубицы) и создания АРГК.

Как категорично!

..."Встречающееся в литературе утверждение, что "шнорхель" был изобретен и впервые применен в германском флоте, является ошибочным. Читатель помнит, что устройством с подобной функциональной схемой в 1904 г. была оснащена полуподводная лодка Кета, сконструированная лейтенантом С. А. Яновичем. С еще большей степенью совершенства принцип подобного устройства воплотил в конструкцию поручик Корпуса инженер-механиков флота Борис Евгеньевич Сальяр, в период службы во Владивостоке неоднократно бывавший на Кете и знакомый с ее конструкцией. Сальяр не только разработал устройство, позволявшее при нахождении лодки на перископной глубине использовать двигатель надводного хода, но изготовил его в мастерских транспорта Ксения и добился оборудования им подводной лодки Фельдмаршал граф Шереметьев. В 1910 г. на сравнительных испытаниях подводных лодок Фельдмаршал граф Шереметьев и Скат устройство Сальяра было проверено и получило положительную оценку. Командир Ската лейтенант Н. А. Гудим, будучи назначенным позже на Балтику командиром одной из первых русских дизель-электрических подводных лодок - Акулы, предложил оснастить ее устройством Сальяра. Но началась первая мировая война, и частые походы Акулы не позволили Гудиму осуществить свое предложение, а осенью 1915 г..он погиб вместе с подводной лодкой. В том же 1915 г., когда начали вступать в строй подводные лодки типа Барс, на двух из них - Волке и Леопарде - командиры лейтенанты Мессер и Трофимов добились осуществления предложения Гудима. На этих лодках газоотводные коллекторы двигателей были подняты до уровня перископных тумб, а для подачи воздуха к двигателям в носовой части рубки установлены телескопические трубы, соединяющиеся с воздуховодом приточного вентилятора, нагнетающего воздух в дизельный отсек (подобное современному устройству РДП, от первых букв - работа дизеля под водой)."

смотреть сдеся - http://www.shipandship.chat.ru/neptun/021.htm

я тоже неправ... с 1904 года эта песня в России... 

Отредактировано Sib (28-04-2009 17:58:21)