Еще не законченый кусочек... совсем не опилено рашпилем и требувается тапочков...    

19.12.1902 г.

За несколько недель непрерывных походов, сначала недолгих на два три дня. А  затем, по мере освоения л.с. навыков управления лодкой, всё более продолжительных. Побывали мы в Синопе, где удалось проникнуть на внутренний рейд, произвести имитацию минной постановки и уйти незамеченными.  Постоянные учебные стрельбы положительно сказались на точности нашей стрельбы. К сему дню по неподвижной цели мы стали попадать восьмью торпедами из десяти. Однако, по судну идущему на 10 узлах число попаданий остаётся довольно низким, и не превышает 30%. А для уверенного поражения цели необходимо обучиться попадать хотя бы одной торпедой из двух. Возможно есть смысл использовать стрельбу залпом, двумя торпедами практически одновременно. На ближайших учениях попробуем с Анатолием проверить мои теоретические построения.
Последний поход был довольно авантюрным. 27 ноября, оставив наши лодки на старших офицеров заниматься текущим обслуживанием механизмов в Балаклаве. Мы с остальными офицерами прошли на Мюрексе через проливы и обратно, имея целью перехода рекогносцировку. Составляли кроки к предстоящему походу, определяли ориентиры. Брали на заметку характерные приметные места в точках поворота. Залегендировали проход проливов танкером, доставкой груза керосина на о.Лесбос. Вернувшись в Балаклаву вышли в море к точке рандеву с Мюрексом, который уходил в Батум за следующим грузом керосина. Наконец подойдя к Босфору, ночью прошли проливом в Мраморное море за 4 часа, не ставя о том в известность турецкие власти. Всё прошло как нельзя лучше.
Движение судов по проливу ночью запрещено. Попутное течение скоростью до одного узла позволяло держать собственную скорость в три узла. Что делало лодки практически незаметными на фоне слабой мертвой зыби. Вошли на аккумуляторах на перископной глубине, поднимая перископ на короткое время перед точками поворота. Выполнив поворот, и убедившись по ориентирам, что курс  взят правильный, убирали перископ. Лодку погружали на 7 саженей во избежание  случайных столкновений. И шли так до следующей точки. В ЦП горели красные лампы электрического освещения, что способствует сохранению ночного зрения. Просветлённая цейсовская оптика позволяла достаточно определённо ориентироваться в мешанине береговых огней.
Темное время суток зимой достаточно продолжительно. Воспользовавшись этим обстоятельством и выйдя в Мраморное море, мы продолжили движение стараясь преодолеть за ночь как можно большее расстояние. До Дарданелл дойти не успели и связавшись с Мюрексом, легли на дёвку на песчаное дно у о. Мармара. В сумерках догнали танкер у Дарданелл и оставив его за кормой отважно пошли через пролив.

Отредактировано Sib (06-08-2009 17:42:26)

Не. Без выделенного куска. ТА изначально устанавливаются не параллельно ДП, а с небольшим (1 - 1,5 градуса) отклонением в сторону соответствующего борта. Таким образом, при залповой стрельбе как раз и получается веер.

Именно. Лодка нацеливается своей ДП, просто правая торпеда пойдёт чуть правее, левая - чуть левее (для членистоногих). Вот и веер из двух торпед.

По прочтении - чувствуется.

Несколько недель прошло в непрерывных походах. Сначала недолгих, на два-три дня, а затем, по мере освоения подводниками...

Постоянные учебные стрельбы позволили нашим артиллеристам существенно увеличить точность огня.

27 ноября в Балаклаве на лодках проводилось текущее обслуживание механизмов силами младших чинов под руководством старших офицеров. Мы же с остальными офицерами прошли на "Мюрексе" (как-никак название корабля. Стоит в тексте заключать в кавычки)...

Вот это "что" предполагает перед ним наличие запятой.

А куда вошли? Наверное, в пролив?

Скорее, точно, уверенно, надежно.

В море, скорее всего, для быстроты двигались под РДП. Нет?

Отредактировано svtsar (06-08-2009 18:49:03)