Здесь вы можете обсудить фантастическую и историческую литературу.
В ВИХРЕ ВРЕМЕН |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Произведения Бориса Батыршина » Крымская война. Попутчики-2
я уже предвижу трофейный винтовой линкор, со срезанным до уровня второй орудийной палубы корпусом и сплошным флайдеком
Ромей парусные линкоры коротковаты самый длинный 71 м. Нужно что по длиннее.хотя бы метров сто. Да и не стоит приводить в пример полёт Юджин Б. Эли с борта лёгкого крейсера «Бирмингем». Он взлетал на настоящей стрекозе.
Во-первых, в данном случае палуба не сплошная, а только на полубаке. А во-вторых, тому же Вуазену при встречном ветре метров 80-ти (считая выносы палубы) - выше крыши.
Вот вам:
Взлет самолета происходил следующим образом: 6-8 человек держали
самолет, а техник пролезал в хвостовую ферму и, убедившись, что контакт
выключен (спросив об этом летчика), проворачивал винт и ставил его на
компрессию. Затем он командовал: "Контакт!" -- и рывком проворачивал винт, а
летчик в это время включал зажигание. Если двигатель не заработал, все
начиналось сначала; если начинались вспышки, техник быстро убегал, а самолет
держали до тех пор, пока двигатель не разовьет полное число оборотов и
летчик не махнет рукой, чтобы самолет отпустили, и тогда начинался разбег.
Длина разбега у самолета "Фарман-4" была около 60 м и разбег занимал
6,5-7 сек. Описанный порядок взлета применялся на всех самолетах с
ротативными двигателями "Гном", так как они не имели "малого газа" и при
отсутствии поступательного движения быстро перегревались. Ротативные
двигатели "Рон" и "Клерже" могли работать на сравнительно малых оборотах, но
все же быстро перегревались, и потому, как только двигатель начинал
устойчиво работать на полной мощности, летчик давал сигнал отпустить самолет
и начинал разбег.
Фарман-4, конечно, та еще этажерка, но мотор-то тот же, "Гном".
А вот это уже не этажерка:
Следует напомнить, что длина разбега Моран-G была
равна 75-80 м и время разбега -- около 7 сек; длина пробега при посадке --
80-90 м; взлетная дистанция до набора высоты, равной 10-15 м, составляла
около 200 м; угол подъема на малых высотах -- около
8o-10o.
Отредактировано Ромей (28-01-2017 22:50:57)
Ромей написал(а):
Рация, собранная старшим лейтенантом Бабенко и Валей Рогачевым буквально на коленке, из того, что нашлось в закромах, не шла ни в какое сравнение в мощной станцией «Адаманта».
Сомнительно с технической точки зрения. Во-первых, в радиорубке должен быть стол. Во-вторых, на коротких волнах многое значит прохождение. Есть оно - можно работать даже QRP, нет - скорее всего не удастся пробиться даже грубой силой. Или вам по сюжету нужно, чтобы в какой-то момент связь подвела?
И, возвращаясь к теме гвоздей на веревочке - есть такой способ очистки от ржавчины: смешать очищаемые детали с песком в достаточно большом количестве, насыпать в бочку и крутить её (бочку) вокруг оси симметрии. Не всю, но с выступающих частей ржу так счищали. Называется это. кажется, галтовка.
Подпись автора
Объясняю, как ходит конь.
Оно конечно, можно вспомнить связь Кренкеля с экспедицией Берда (кто не знает - Кренкель, будущий радист первой станции"Северный полюс") через фактически пол-шарика - от Арктики до Антарктики - классический пример сверхдальней связи, НО!, всеж для связи поверхностной волной, в ближней зоне, к-во подводимых киловатт к выходному каскаду рояль играет. Ну и сответственно, диапазон.
73's!
А вот это уже не этажерка:
Согласен Моран-G уже не этажерка. Но всё равно палубу надо удлинить метров на 10-15м. с носа и кормы.
Согласен Моран-G уже не этажерка. Но всё равно палубу надо удлинить метров на 10-15м. с носа и кормы.
Если уж дело дойдет до такого декаданса, то единственный корапь, годный для переделки в авианосец - "Морской бык". И это уже будет почти что полноценный "макшип". И, главное, вместе с "Алмазом" и "Заветным" (ежели его к тому времени отремонтируют, конечно) они составят вполне сбалансированное тактическое звено с очень приличной мореходностью и радиусом действия.
Отредактировано Ромей (28-01-2017 22:56:35)
Если уж дело дойдет до такого декаданса, то единственный корапь, годный для переделки в авианосец - "Морской бык". И это уже будет почти что полноценный "макшип".
Ромей ну почему вы сразу про Морского быка не упомянули. Ни каких вопросов бы не возникло. По тому как и РИ углевозы в авианосцы переделывали.
Это я от привычки доводить все до абсурда.
А вообще - тема для размышления. С учетом предложенного способа эвакуации из Севастополя, утащить оттуда 16 аппаратов - раз плюнуть.
Отредактировано Ромей (28-01-2017 23:00:55)
И, главное, вместе с "Алмазом" и "Заветным" (ежели его к тому времени отремонтируют, конечно) они составят вполне сбалансированное тактическое звено с очень приличной мореходностью и радиусом действия.
Ромей в Севастополе при эвакуации остались несколько миноносцев без хода. Может не спеша получится их подремонтировать. У них насколько я понял за войну в хлам изношены машины. И в итоге получить АУГ.
Ага. А заодно и демонтировать артиллерию с фортов 
У них-то и людей на все эти работы не хватит. Не говоря уж о времени. Хотя утащить один такой корабль можно. Или хоть винты снять.
И в любом случае, из сухопутных аэропланов времен Гражданки, тем более, с такой степенью изношенности, полноценных ударных самолетов не получится. Разве что средство разведки и устрашения. Хотя, если воткнуть на каждый по паре курсовых пулеметов...
Отредактировано Ромей (28-01-2017 23:15:45)
И в любом случае, из сухопутных аэропланов времен Гражданки, тем более, с такой степенью изношенности, полноценных ударных самолетов не получится. Разве что средство разведки и устрашения. Хотя, если воткнуть на каждый по паре курсовых пулеметов...
Там скорей всего вот такие.
Белые Вуазены. Видна донская эмблема - треугольник на фоне круга.
Фотографии "Ньюпоров" белой армии пока не нашёл.
Уже нашёл.
Истребитель Nieuport XVII белой армии (на хвосте рисунок - Илья Муромец).
Отредактировано Генерал (29-01-2017 00:09:38)
Вы здесь » В ВИХРЕ ВРЕМЕН » Произведения Бориса Батыршина » Крымская война. Попутчики-2
|
|